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舊 03-10-17, 06:33 PM   #62
HONDA
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F1季前試車第7日:華迪爾單圈最快 里程數最多
2017年03月10日01:20







  3月9日在巴塞隆拿進行的2017F1季前試車第7天,法拉利車手華迪爾做出冬測以來的最快圈速1分19秒024(極軟胎)。華迪爾的最快圈速是在當日上午最後一小時測試中做出的,他先用極軟胎做出1分19秒164,而後刷出1分19秒024。華迪爾在下午進行了正賽模擬,他在當日完成155圈里程數也是全場最高。
  而同樣是使用極軟胎,梅奔車手咸美頓的飛馳圈遭到麥拿倫車手範多恩觸發黃旗而被打斷,咸美頓留下的圈速只是1分19秒352,慢了0.328秒。這個成績還不如昨天博塔斯使用超軟胎的圈速,顯然不能代表梅奔的真實速度。
  2017F1季前試車第7日成績表:

2017F1季前試車第7日成績表

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


白賴托利:艾利史東並沒有得到F1新主善待
2017年03月10日09:17










一副漫畫圖,映射出F1新舊交替


  前雷諾大佬白賴托利表示:前F1掌門人柏尼-艾利史東並沒有得到F1新主自由傳媒集團的善待。
  無論是在足球領域還是在F1賽場,白賴托利與柏尼的關係都是非常密切。本週,這位意大利人召集了多位F1風雲人物,慶祝柏尼F1神一般的“執政生涯”。
  今年早些時候,柏尼從F1掌門人的位置卸任,被自由傳媒的“鐵三角”――切斯-凱利、羅斯-布朗和肖恩-布萊切斯所取代。
  柏尼的離去令白賴托利非常失望,這也是他為柏尼舉辦一場特殊派對的原因。在受邀的嘉賓中,包括摩納哥阿爾伯特王子、前法拉利主席蒙泰澤莫洛以及Mercedes車隊老闆托托-沃爾夫。
  在Instagram上一段個人演說中,白賴托利表示:“我組織了一場‘驚喜晚宴’,為了在F1耕耘四十餘載的柏尼。”
  “神奇的是我邀請的所有人都參加了這次晚宴,通常情況下,如果你邀請了100人,能有60人確認能參加就不錯了,因為所有的人都很忙,或者居住在千里之外。”
  “但是每個人都來到了倫敦,包括摩納哥的阿爾伯特王子,巴林薩爾曼王子,盧卡-迪-蒙泰澤莫洛、斯蒂芬-杜明尼卡利、皮埃羅-法拉利、大衛-庫特哈德、馬克思-莫斯利、托托-沃爾夫、Niki Lauda,還有很多其他人。”
  “這無疑是向柏尼職業生涯致敬的最佳方式。他並沒有得到F1新主的善待。人們不會輕易忘記他所創造的東西。這是一個悲傷的夜晚,但是非常美麗。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


范多恩:迈凯伦处境极为困难 不知明天会如何

2017年03月10日09:54 新浪体育 微博 分享 | 评论28

比利时车手范多恩
  迈凯伦车队的噩梦仍在继续。首轮测试和第二轮测试至今,车队都受困于赛车的可靠性和动力问题(主要是本田引擎的可靠性问题)。车队的比利时车手范多恩承认,无法在试车中完成任何一次长距离测试意味着有些潜在的问题仍未被发现。
  周四的试车中,迈凯伦的赛车MCL32第二次遭遇电子故障。试车的最后一个小时,车队只能放弃试车,范多恩全天只完成了48圈的试车。季前试车只剩下了最后一天,范多恩表示车队的优先任务是积累里程。
  “我们在这里遇到各种各样的问题,这让我们的长距离测试被中段,我们也无法完成长距离测试。完成长距离测试总是很重要的,因为通过完成连续的长距离测试你才能发现很多问题。现在赛车还有一些问题是我们尚未发现的,我们的很多长距离测试都被打断了”,范多恩说,“希望明天能够(通过完成长距离测试)发现这些问题,但目前我们不知道明天会怎么样”。
  范多恩表示,在目睹了迈凯伦与本田一个通力合作的冬季之后,他非常惊讶双方的合作再次陷入如此的困境。
  “过去的两年我们很痛苦,但我们已经看到了一个令人鼓舞的冬季”,他说,“我们现在面对的问题有一点出人意料,这并不是一种理想的状态,但这就是现状我们却无能为力。我们已经非常努力,每一个都已经在正确的道路上将自己推到了极限。我们在底盘方面取得了一些进步,引擎方面也是如此。现在仍然有很多的工作要做,和其他车队相比,我们的处境极为困难”。
  (考拉)


列卡度:車隊糾結於調校 現在肯定不如法拉利
2017年03月10日09:59










紅牛車隊列卡度


  倒數第二天的季前試車完成之後,紅牛車隊的丹尼爾列卡度承認,車隊對於賽車的表現有點睏惑。首輪季前試車中,紅牛的RB13表現較為低調,在第二輪試車開始之前,列卡度表示RB13已經“開始了進化”,不過從測試表現來看,紅牛賽車與法拉利和Mercedes兩家不在一個水平上。
  列卡度猜測,在自己的最後一個測試日中(紅牛車隊的最後一天試車將由維斯塔潘負責),車隊可能在調校上犯了錯,這使得他與華迪爾的差距有點大。
  “我原以為我們受到的打擊還要再更大一點,列卡度苦笑說,週四下午的測試,列卡度原本計劃進行正賽模擬,但由於測試中出現了紅旗,紅牛的計劃被打亂。今天我們不是很快,我想說第一天的測試中我們看起來還有點競爭力,可能差距在0.2-0.3秒之間,但今天的差距變大了;
  “經過了三天的測試,我們已經熟悉了套路,但對於我來說,今天的測試沒有讓我們獲得額外的提升。我認為賽車的進步是好的,今天我們有點被搞糊塗了,我指的是一些關於賽車調校的問題,希望今天晚上能找到答案,馬克斯明天將坐進車里,我們還需要一天時間來更好地瞭解賽車,然後才是完成測試“,列卡度總結道。
  週三維斯塔潘的測試中遭遇了引擎問題,列卡度對於引擎並不擔心,他希望在賽季開幕前,賽車的整體都能夠有提升。
  “我認為在墨爾本,空氣動力學和引擎兩方面我們都會取得一些進步,列卡度說。馬克斯遇到了一些困難,但我今天的測試就很流暢,這中間還是有些運氣的成分我認為,但我感覺未來的測試我們的表現會更好。
  在被問及如何評估紅牛與Mercedes和法拉利之間的位置時,列卡度說,我們當然還沒有達到法拉利現在的水準。“如果你今晚就下結論,那麼法拉利是目前最接近Mercedes的車隊,我認為這麼說很公平。我們的距離不遠,但我們需要找到差距並趕上來”。
  (考拉)


阿朗素:成績不佳我也不會退出 處在最好狀態中
2017年03月10日11:14










阿朗素表示成績不佳反而會激發他的動力


  阿朗素堅持認為,麥拿倫-本田就算在2017的賽季表現不佳也不會讓他放棄F1。從測試以來麥拿倫就表現掙紮,本田的動力單元無論在馬力還是穩定性上都難言出色。
  在經過一個刻苦訓練的休賽期後,阿朗素原本相信麥拿倫已經做好準備挑戰第一集團,但現狀卻恰恰相反。
  在冬測中,阿朗素表示成績不佳反而會激發他的動力,他不想讓自己的生涯在低穀中結束。
  “我的想法總是不隨波逐流,當別人悲觀時我覺得樂觀,大家都很興奮時我反而擔憂。我有信心今年我們能有競爭力,雖然不確定從今年的哪一站開始。我們會有競爭力的,我想贏比賽,想上領獎台。”
  “假如一切都不順利,我會選擇明年再戰。逆境會讓我更有動力,在我沒有以良好的狀態贏得自己應得的成績之前,我不會停下來。”
  阿朗素說他相信自己仍然能取得好成績,從冬測來看沒有證據表明其他車手就更出色。
  “如果有一天,我坐在賽車里,看到別人走出精妙的賽車線,他們能比我晚刹車,比我早加速。我才會覺得時候退出了。但我現在看到的正相反,今年在賽道上,我覺得自己處在最好的狀態。是時候努力了。”
  阿朗素與麥拿倫的合同在今年底到期,但是他說暫時不會決定接下來如何。
  (Mc.Dull)


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