罗斯博格宣布升级当爹 女儿让他幸福得不知所措
2015年09月01日11:07
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罗斯博格喜当爹
新浪体育讯 当地时间8月31日摩纳哥消息，梅赛德斯-奔驰车队车手罗斯博格通过社交平台宣布，他和妻子薇薇安的第一个孩子周日降临到这个世界上。
小天使到来的时间恰到好处，上周末是比利时大奖赛和意大利大奖赛的空档，罗斯博格得以全程陪伴在妻子身边，守候女儿的降临。“昨天下午我们的宝 贝女儿出生了，我们幸福得不知所措，沉浸在满满的爱意中。”罗斯博格难掩兴奋和激动，在推特上与世界分享喜悦。罗斯博格同时还感谢了葛莉丝王妃医院中心的 医师团队。
在过去几年，维泰尔、莱科宁、格罗斯让、马尔多纳多都陆续成为了父亲，他们在祝福罗斯博格的同时，也纷纷打了“预防针”，因为照顾孩子的不易他们都懂。“当孩子不在身边时，尽可能多多睡觉。”格罗斯让在比利时大奖赛时就调侃道，“现在赶紧上床吧。”
当然，再苦再累也难掩心中的幸福，格罗斯让补充道：“我们是赛车手，我们热爱我们的工作，我们知道这是个危险的职业，但这改变了我们的生活。公 平地讲，我不是世界冠军，没有赢得过一个分站赛，但拥有孩子的感觉比我知道的世上所有的事情都要美好，我希望尼克也能有这样的感觉。”
（新浪赛车）
F1意大利站倍耐力前瞻：中軟胎挑戰速度聖殿
2015-09-01 12:52:43
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P Zero白色中性胎和黃色軟胎出戰倍耐力主場賽事；最高時速可達360千米/時，最大受力可達4.5g；針對Spa-Francorchamps賽道華迪爾輪胎的相關技術調查已完結。結果將在Monza賽道發佈。
米蘭，2015年8月31日──本週末，倍耐力將來到蒙扎主場；有著「速度聖殿」之稱的這一賽道，其最顯著特徵是擁有一些全年賽歷上最高速的直道，因 而，賽車在此通常採取特別版低拖拽力的空力動力學設置。P Zero白色中性胎和黃色軟胎被選中出戰意大利大獎賽，這兩款輪胎均工作範圍較廣，得以平衡蒙扎獨特的性能和耐磨性要求。輪胎受力最高可達4.5g，加之 幾個著名路肩的影響，輪胎配方和結構將在整個單圈中迎接挑戰。
Paul Hembery，倍耐力賽車運動總監：「厚重的歷史，難以置信的出色氛圍，使得蒙扎總是我們賽季的亮點之一。這一站，我們選擇了中性胎和軟胎，相比去年這 里的輪胎組合更軟，這一組合將出色地適應Monza賽道，著重於速度的本質。我們預期會看到不小的磨損和性能衰退情況，因此，要計算出最佳策略，自由練習 階段的 工作將一如既往地極為重要。兩款配方輪胎在長距離節奏上相當接近，策略上將有多種選擇。
賽車在Monza賽道採取低下壓力的設置，而這事實上會相對地增加輪胎在加速和制動時的工作負荷，因為賽車來自上方的受力更少，輪胎就必須要提供所有的機械抓地力。加之蒙扎的路肩，這將讓我們的輪胎面對大範圍的全面挑戰，要求持續穩定的耐磨損度和性能表現。
針對塞巴斯蒂安‧華迪爾的輪胎在Spa-Francorchamps賽道的狀況，我們完成了相關調查。技術評估的細節性結論將會在蒙扎公佈。」
輪胎面臨的最大挑戰：
相較慢速賽道，像蒙扎這樣的高速賽道對於輪胎的要求更高，因為其工作狀態下，所有的受力都會帶來溫度升高，尤其是輪胎的胎肩部分。在蒙扎，由於像Parabolica彎這樣的長彎角，橫向受力巨大，同時，又由於所有的牽引力和制動需要，縱向受力也很高。
在Monza賽道，賽車採取低下壓力設置，車手們需要格外注意保護後輪胎，以防加速時出現空轉。然而，另一面則是不斷提高的最高速度，最高可達時速360千米/時。
去年策略及冠軍回顧：去年的輪胎組合是硬胎和中性胎，劉易斯‧咸美頓在這場53圈的比賽中使用一停策略，這位 Mercedes 車手使用中性胎起步，隨後在第25圈換上硬胎，直至完賽。
兩種配方輪胎預計圈速差異：每圈0.8-1.0秒
倍耐力團隊比賽號碼選擇：#8，Fabrizio Tanfani，廚師
「這個數字對我意味著很多：我出生在7月8日，而孩提時代我在Piombino的家裡踢足球時，我的號碼就是8號。我和我女朋友的年齡也差了8歲，並且，無窮大的符號也是8這個樣子。」
倍耐力本週的Twitter關注：@MotorSportRetro。對於任何懷念舊時光的人來說，這個推特賬號，包括同名的網站，有著無與倫比的採訪、照片和視頻，讓你不知不覺地一看幾個小時。
（倍耐力）
惠特马什：莱科宁从未去挖掘他的真正潜能
2015年09月01日13:42
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惠特马什和莱科宁
新浪体育讯 日前，前迈凯轮领队马丁-惠特马什接受英国《Motor Sport》采访，谈到了他眼中的基米-莱科宁。惠特马什认为，因为独特的个性，莱科宁是一位被误解的家伙，他的全部潜能从来没有真正显露。
惠特马什曾在2002年至2006年间，接替罗恩-丹尼斯，担任迈凯轮车队领队。当时莱科宁正是效力迈凯轮。2010年莱科宁被法拉利解雇之后，惠特马什也曾试图签回芬兰冰人。
惠特马什首先谈到了2009年底试图签回莱科宁的经过：“尽管Kimi在情感上憎恨罗恩（丹尼斯），但是我和他之间还很好，（2009年底）我 们和他的经纪公司谈判，但是因为商业方面的原因没能达成。而后简森（巴顿）的机会出现了，于是就填上了那个位子，事情就是这样。”
在那之后，莱科宁不得不跑到WRC世界拉力锦标赛寻找一席之地，蛰伏两年之后，重返F1驾驶路特斯赛车取得了惊艳的表现，并且让他重返法拉利。但是他在法拉利的这第二段时光，则完全被队友阿隆索和维泰尔压制。惠特马什认为，莱科宁的真正潜力没有被挖掘出来。
“Kimi真是让人感到沮丧，”惠特马什说到。“他其实是很聪明的，他也具备所有的速度，但结果总是让你因为他的放任而让你沮丧。他没有认识到他的潜能，他根本不去做，这很令人遗憾。他非常的敏感，非常的冷幽默。我真的很喜欢这家伙。”
惠特马什离开F1之后目前在领导一个
美洲杯帆船队的项目。
（sinaf1）
米其林：告别10圈短命轮胎 我们要让车手100%推进
2015年09月01日14:10
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米其林将竞标F1轮胎供应商
新浪体育讯 2017年F1轮胎供应商的竞标者，法国米其林公司，在倍耐力斯帕爆胎事件中“添油加醋”。米其林表示，他们要为F1提供更耐磨的轮胎。
米其林运动部主管Pascal Couasnon对德国《图片报》说到：“我想知道斯帕发生了什么，但是我不能发表评论，因为我们没有数据。我所能说的是，我们会从中学习。”
“我能够告诉你们的一件事是，制造那些只能跑十圈的轮胎对于我们来说没有意义。一套F1轮胎至少应该能够保持一场比赛的三分之一里程，甚至三分之二。”
“我们已经与工程师和伯尼-埃克莱斯顿谈过了。我们需要给予车手的是能够让他们用100%的力去推进赛的轮胎，而不是只使70%的力。”
F1与倍耐力之间的合同将在2016年底到期，米其林已经明确表态将会参与2017年开始的新的F1独家轮胎供应商的竞标，与倍耐力展开竞争。国际汽联已经表示，轮胎供应商的决定将由F1老板伯尼-埃克莱斯顿做出。
（sinaf1）
霍肯伯格續約印度力量至2017年 保時捷盼繼續借用
2015-09-01 23:55:44
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德國車手尼科-霍肯伯格確認，已與F1印度力量車隊續約兩年，新合同至2017年底。同時，保時捷希望繼續借用霍肯伯格征戰2016年勒芒24小時耐力賽。
霍肯伯格說到：「我很高興最終完成了並可以宣佈我的未來計劃。我非常瞭解這支車隊，在這裏我感覺像是在家，所以我決定長期效忠。車隊在過往兩年內的進步有目共睹，讓我對他們的未來充滿了信心。」
印度力量車隊老闆維傑-馬爾雅說到：「我是尼科的大粉絲這無需隱藏，能夠確認他將繼續為我們效力兩年是個美妙的結果。他已經為我們效力了差不多四年了，我們認為他是世界上最好的車手之一。」
在霍肯伯格宣佈續約印度力量的同時，WEC保時捷車隊領隊安德里亞-希德爾（Andreas Seidl）表示期待在2016年勒芒24小時耐力賽中再次得到霍肯伯格的駕駛。在今年的勒芒24小時比賽中，霍肯伯格、尼克-坦迪（Nick Tandy）、厄爾-班博（Earl Bamber）這個全新組合摘得冠軍。
在霍肯伯格確認續約之後，明年的F1車手陣容已經基本塵埃落定，其中變數最大的是麥拿倫車隊的巴頓，目前的輿論認為麥拿倫可能會啟用預備車手馬格努森或範多恩（Stoffel Vandoorne）。
（sinaf1）
