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舊 04-12-17, 07:43 PM   #111
ALEX CHOW
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勞達堅持自己觀點:瑞士人成就意大利車隊復甦
2017年04月12日09:25










Mercedes車隊非執行主席Niki Lauda


  Mercedes車隊的非執行主席Niki Lauda表示,今年法拉利賽車性能的大幅度提高的關鍵因素是車隊技術部門的負責人比諾托。
  勞達曾對媒體表示,法拉利賽車性能的下滑主要因為這支意大利車隊過於依賴意大利的工程師。在被問及如何看待現在比諾托執掌技術部門,勞達說,「我一點也沒說錯。你認為比諾托是意大利人?事實上他是瑞士人,這證明了我的觀點。法拉利現在有了起色,是因為一個瑞士人管理著一批意大利人。他讓他們幹活,但也給了意大利人自由表達觀點和主意的空間。勞達對意大利《共和報》表示。
  在勞達看來,比諾托對車隊的貢獻甚至超過了領隊阿里瓦貝內。因為法拉利2017賽季的進步是體現在技術層面的。「毫無疑問,關鍵的角色是比諾托」,勞達說,「至少從外界看來是這樣的」。
  有趣的是,比諾托能夠進入現在的角色是因為法拉利主席馬爾喬內決定趕走前任的技術總監占士-埃里森。埃里森離開法拉利之後,於今年加盟Mercedes,接替帕迪洛維成為車隊的技術總監。
  「我不知道馬爾喬內與占士之間發生了什麼」,勞達說,「我能說的就是我們很樂意與占士在一起共事」。
  不容否認的事實是,法拉利車隊在埃里森離任比諾托上任之後取得了巨大的進步。「事實上我們一直在等待一支更為強大的紅牛,而我們等到的卻是法拉利。目前紅牛有點迷失。我的感覺是,氣溫高時法拉利更快,氣溫低時我們更快」,勞達說。
  (考拉)


印度力量隊副費恩利:奧康絕對可以匹敵維斯塔潘
2017年04月12日09:25










印度力量車隊


  近日,印度力量隊副波比-費恩利稱他們的法國小將奧康絕對有能力與同樣年輕的維斯塔潘媲美。
  十幾歲就加入F1的維斯塔潘為包括奧康在內的其他年輕選手鋪平了道路。
  法國人在2016賽季中期與馬諾車隊簽約,並在隨後加盟印度力量車隊征戰2017賽季。剛剛20歲的奧康新賽季開始就為新東家獲得了背靠背的2個第10名。
  雖然這個成績與中國賽登上領獎台的維斯塔潘還差得遠,但費恩利相信他的車手有能力獲得匹敵荷蘭人的成就。
  在被問及奧康是否能媲美維斯塔潘時,費恩利告訴天空體育:“我絕對相信。這就是我們為什麼要他的原因。”
  “他肯定會和我們在一起呆2年,而且有希望更久一些。”
  (月光)


紅牛領隊霍納:維斯塔潘表現令人歎為觀止!
2017年04月12日09:33










紅牛領隊霍納


  紅牛車隊的領隊霍納對於維斯塔潘在中國大獎賽開始階段的表現寄予了充分肯定,他認為這位年輕的車手利用濕滑的賽道和安全車的介入成功爬到第三的表現令人“歎為觀止”。
  維斯塔潘因為去年巴西大獎賽的雨戰而成為了雨戰的高手,儘管他最終被華迪爾超越,但還是壓住了列卡度,保住了領獎台的位置。“歎為觀止”,霍納表示,“他的第一圈尤其棒。我看到他的一次超車是從外側直接超過了三台賽車,很明顯這就是他的方式。第一圈之後他就已經排在第六或者第七了,這太令人震驚了;
  “在雨戰中他似乎有第六感,他不會受到賽道的製約,準備去探索任何可能利用的賽道邊界,去找到抓地力最好的地方。有一次超車他直接從外道超越三台賽車然後入彎,印象太深刻”。
  霍納對紅牛在比賽開始階段的表現感到滿意,“虛擬安全車出動的時候賽道的狀態有點不穩定,我們兩位車手都認為還不是換胎的時候,我很高興當時沒有這麼做,因為安全車出動之後,我們馬上給維斯塔潘換了胎,列卡度則更願意再多跑幾圈,比維斯塔潘晚一點換胎。不過我們還是及時將他召回,然後在不損失太多位置的情況下將他送回賽道,我們的賽車處在第二和第三,試圖用超軟胎來和咸美頓的軟胎進行較量。到第七和第八圈的時候,我們領先了兩台法拉利和一台Mercedes,我認為這可能是當時最好的結果了;
  “兩位紅牛車手都跟了咸美頓一段時間,然後他們發現都必須對華迪爾進行防守。在潮濕的環境下,他們能夠對咸美頓施加一些壓力。馬克斯在那個階段對自己的賽車很滿意,馬克斯對列卡度的超越很漂亮,丹尼爾在11號和12號彎給了他足夠的空間,之後馬克斯開始追擊咸美頓,但賽道已經變幹了,Mercedes的性能優勢開始發揮。
  “同時丹尼爾開始了漂亮的防守,塞巴超過了Kimi,然後又超過了丹尼爾,他們倆之間的進攻和防守非常精彩,而且非常幹淨。之後塞巴開始追擊馬克斯,當時馬克斯的前輪已經撐不住了。因此華迪爾才能夠在直道完成超越。
  “安全車之後我們一直在評估兩停的策略,馬克斯很快就能實現兩停,因為他的發揮受到了前輪褪化的嚴重影響。那時我們的目標是追上Kimi,因為我們無法理解Kimi的策略,看起來我們應該能夠接近他並完成超越,但他選擇了停站。之後就是兩位(我們的)車手在直道上的較量了
  “比賽後期丹尼爾對他的賽車更加舒服,在最後的10圈,我們的問題成為了是否應該允許兩位車手展開競爭,我也在指揮台上徵求了他們的意見,他們的做法是紳士的,他們奉獻了了一場偉大的比賽”,霍納說。
  (考拉)


F1索伯車隊宣佈:維爾萊茵巴林站復出
2017年04月12日09:43










德國車手維爾萊茵


  F1索伯車隊宣佈:在缺席了賽季前兩站比賽之後,德國車手帕斯卡-維爾萊茵將在巴林站復出。
  維爾萊茵因為在1月份王中王爭霸賽中翻車受傷,因此缺席了賽季前兩站比賽。
  維爾萊茵在澳州站期間因為感到身體狀況欠佳,所以在參加了週五兩場練習賽之後,放棄了參加剩下的比賽。
  他的位置被意大利車手喬韋納奇所頂替,後者在澳州站拿到了第12名,但是在中國站比賽,他出現了兩次嚴重撞車事故。
  本週二,索伯車隊確認:維爾萊茵將於本週末重返賽場,參加巴林站比賽。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


土耳其回歸接近簽約 F1分站賽或達22站!
2017年04月12日10:19










切斯凱雷與土耳其總統會晤


  根據賽道運營方透露,在與F1的新CEO切斯凱雷和土耳其總統會晤之後,土耳其伊斯坦堡公園賽道重返F1的事宜已經取得原則一致。
  昨天土耳其總統埃爾多安在安卡拿會見了凱雷一行。出席會面的還包括土耳其青少年和體育部部長、土耳其汽聯的主席烏拉-奧克,他也是賽道的運營方。會晤結束之後,週二奧克在該國汽車記者協會的晚餐會上發表了談話,確認雙方已經達成了協議,但尚未簽署。
  「我個人向切斯凱雷發出了訪問的邀請,今天早晨總統與凱雷在安卡拿舉行了會晤,現在我能說的就是會議進行得很好,我們已經取得了原則一致,不過合約尚未簽署」。
  奧克是一位商人,在土耳其擁有一家租車公司。5年之前他獲得了土耳其公園賽道為期11年的租賃權,2004年建成的土耳其公園賽道耗資2.5億美元。2013年奧克曾試圖與柏尼簽署協議,奧克聲稱柏尼在第一年就要求支付2600萬美元的費用。
  2005年,土耳其大獎賽首次被納入賽曆,該條賽道的8號彎是一個擁有四個頂點的高速左彎,這個彎角被譽為F1賽曆中最棒的彎角。由於金融危機,土耳其放棄了承辦F1大獎賽,最後一次是2011年。當時土耳其政府基於成本的考慮,拒絕批準任何今後再次承辦賽事的計劃。明年的F1賽曆已經失去了馬來西亞,自由傳媒承諾法國和德國大獎賽的回歸,如果土耳其大獎賽也回到賽曆中,那麼2018賽季F1將有創紀錄的22個分站賽。
  (考拉)


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