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舊 02-20-17, 07:02 PM   #33
ALEX CHOW
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咸美頓:新車像一條船 樣子很唬人
2017年02月20日09:03










咸美頓稱梅奔2017F1新車像一條船


  劉易斯-咸美頓透露,Mercedes2017F1新車W08,在他看來外形“像一條船”。
  今年的新規則增加了賽車的車身寬度,降低了尾翼高度,增加了輪胎寬度。咸美頓相信,新賽車的外形一定會讓車迷感到滿意。
  “我已經在風洞里看到過新車了,”咸美頓通過社交媒體說到。“當時2009年的賽車在風洞里的樣子真心嚇人,因為它看起來與之前的完全不同。今年的新車,我認為跟2009年那種情況類似。”
  “我的意思是,它看起來像一條船,它很大,比以前的大得多,更寬更長。”
  “從座艙往後到後軸,有很多東西,有點像2007-2008年的油箱設計,而後軸很短。”
  “但我相信車迷們一定會喜歡它的寬大的輪胎。”
  Mercedes新車W08將於本週四在英國銀石正式發佈。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


梅奔為何沒能簽阿朗素?沃爾夫給你答案
2017年02月20日09:20










Mercedes車隊負責人托托-沃爾夫


  在托托-沃爾夫看來,阿朗素原本是頂替尼科-羅斯堡的人選之一,但是由於西班牙人與咸美頓的關係,從車隊角度出發,最終還是放棄了這個選擇。
  羅斯堡在加冕F1年度冠軍之後5天就宣佈退役,這令沃爾夫被迫急需尋找咸美頓的新隊友。博塔斯最終成為了羅斯堡的繼任者。
  Mercedes年輕車手培訓營的帕斯卡-維爾萊茵一度也是熱門人選,但是因為他只有一年駕駛F1賽車的經驗,所以最終未能被選中。
  丹尼爾-列卡度、塞巴斯蒂安-華迪爾以及阿朗素也都在候選人之列,沃爾夫承認:頭哥本是最具吸引力的人選。
  “如果從車迷的角度出發,我更希望是費蘭度,這樣2007年的老隊友就再攜手。”沃爾夫表示,“但是從車隊角度出發,就不會讓這種事情發生。”
  “那一年對Mercedes來說是種痛,那些年Mercedes都是麥拿倫的合作夥伴。”
  “當然,人也會成熟,也會改變,這本來是一個令人興奮的組合,但對我們來說,或許只是有點兒小興奮而已。”
  咸美頓當年與隊友阿朗素內訌,導致最終的冠軍被“黃雀在後”的Kimi-雷干倫奪走。
  咸美頓與羅斯堡之前的關係也很好,但是出於對冠軍的渴求,以及梅奔的1號車手策略,導致兩人的關係到後來變得劍拔弩張。
  不過沃爾夫澄清:新來到隊中的博塔斯與咸美頓的機會平等。
  “我希望我們能提供一部足夠幫的賽車去贏取分站勝利以及年度錦標,但是我們會繼續給兩位車手提供均等的機會。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


咸美頓:隊友間不應共享數據 應該比天賦
2017年02月20日09:21










咸美頓


  劉易斯-咸美頓表示,他希望隊友之間不要再互相分享數據,以示公平。
  咸美頓在社交媒體上說到:“我出去跑圈,做我的工作,而其他人可以看到一切。我跟我的團隊說過,我並不想看著我的隊友。”
  “如果對方做了功課,而我通過電腦學習他的功課,我不認為這是公正的。”
  “比如在賽道上,我們會收集刹車點、顛簸點、輪胎橡膠痕跡等等信息,這些不同的事情會幫助我們提高圈速。隊友之間做得工作或多或少會有些不同。而這些數據你可以完全拷貝過來。‘哦,他在這個彎的刹車點晚了5米,我也要出去試試晚刹車5米……’”
  “而這是我真心不喜歡的事情,因為這會讓兩個人變得更加接近。”
  “我喜歡的是小型賽車比賽那種模式,你的光芒來自你的純粹的天賦。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


麥拿倫高管:今年如果拿第四會很失望
2017年02月20日09:38










麥拿倫去年位列第六


  麥拿倫車隊首席運營官喬納森尼爾透露,車隊今年如果最終只獲得第四,他們會感到很失望。上賽季車隊最終排名積分榜第六。
  雖然相比第六,能取得第四已經是一個巨大的飛躍,尼爾相信麥拿倫在規則變化之後能有機會在2017年贏得分站的冠軍。
  “你需要定一個高一些的目標,如果最終獲得第四我想我會失望的。”尼爾在採訪中說。
  麥拿倫已經確認本田今年將提供幾乎全新的動力單元,麥拿倫在中遊徘徊了數年之後,也許今年正是他們反彈的好時機。“我們想贏,越快越好。”他補充說。
  “我們有一支車隊,我們有出色的車手,除了車身和引擎之外,我們和本田都需要加油彌補差距。”
  “新的空氣動力學規則和輪胎變化之下,我覺得我們會有機會的。”
  (Mc.Dull)


華迪爾:新賽季對身體要求更高 比賽會更精彩
2017年02月20日10:09










上賽季法拉利表現難說滿意


  四屆世界冠軍華迪爾認為,新規則下更大的輪胎和更強的下壓力對車手的身體提出了更高的要求。
  “賽車顯然會變得更快,不過不是在直道。彎道速度的大幅增加意味著G力也更強了,車手要承受的更多。這會是個挑戰,並不簡單。”
  華迪爾認為,現在就預測賽車在2017年的表現並不現實,儘管已經進行了一些早期測試。
  “相比去年的車,今年我們用的截然不同。總的來說,我覺得我們能更多的逼近極限,不用受困於輪胎衰退。”
  “我不確定是不是會有更多超車,我覺得不太會。不過我希望比賽能變得更有趣,一般來說你開的越快比賽也越有樂趣。”
  有傳聞稱2018年華迪爾可能會離開法拉利前往梅奔,但德國人堅持為法拉利帶來冠軍仍然是他的終極目標。“當你身處法拉利的時候,顯然我有機會贏得冠軍,我們的目標如此。現在預測還為時尚早,新賽季一切都是全新的。”
  (Mc.Dull)


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