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作者: david

搵笨？港鐵凍結加幅延至下年計 料明年加3%



一嗒砂糖N嗒C

賺168億價照加！搭港鐵轉綠Van平3毫子咋

盈利高達168億元的港鐵，今年3月宣佈按可加可減機制加價，計算統計處早前公佈去年第4季運輸業工資指數後，港鐵票價可加可減機制將自動啟動，連同去年未加的1.49%加幅，今年6月中港鐵將加價3.14%。今日港鐵公佈加價詳情，每程加3至5毫，6月30日實施，但同時會有多項優惠，令大部份乘客在2018年亦不會受加價影響，當中包括首次推出全港綠色小巴轉乘優惠，由6月3日起全港500條綠色小巴轉線可享有每程$0.3優惠，各項優惠總金額為5億元。

6點睇晒港鐵記招


●6月3日起，轉乘港鐵及全港超過500條綠色專線小巴路線的八達通乘客，享$0.3轉乘優惠，每日可使用2次

●由今年6月30日至明年1月1日，向八達通乘客提供「程程3%車費扣減」

●「都會票」售價維持在425元至明年1月1日；明年1月1日起加價至435元

●今年內不調整「全月通加強版」售價，明年1月起會加價10至15元

●今年內不調整「全日通」售價，明年1月2日起，調整至28元

●延長早晨七五折車費優惠一年，至明年5月31日


港鐵商務總監楊美珍表示，港鐵將會推出一系列優惠，如八達通乘客每程3%車費扣減，由今年6月30日到明年1月1日止，而月票、都會票、屯門-南昌全日通票價維持半年不變到明年1月1日。目的是令大部份乘客亦不會受票價調整影響。

對於港鐵首次推出與全港綠色小巴合作的轉乘優惠，楊美珍認為今次計劃是去年票價調整機制得出的成果。港鐵市場及策劃總經理元立行表示，加價後單程票價由3毫到5毫不等，假如乘客轉乘小巴再乘搭港鐵，乘客亦不會受票價調整影響。

立法會交通事務委員會副主席林卓廷批評，港鐵擁龐大盈餘下仍堅持加價，反映體體恤市民的交通開支負擔，及現有票價調整機制問題。他指現時的優惠安排只屬小恩小惠，每程3%車費扣減其實早已承諾，而且只有半年，餘下半年就需要繳全費。他又質疑因巴士與港鐵有直接競爭，故港鐵不與巴士公司合作，促港鐵重新考慮凍結今年票價及將合作計劃推展到全港所有巴士及其他小巴。

票價調整與年度盈利一覽


2018：加幅3.14% (168億元)
2017：凍結票價 (102.5億元)
2016：加幅2.65% (130億元)
2015：加幅4.3% (156億元)
2014：加幅3.6% (130億元)
2013：加幅2.7% (135億元)
2012：加幅5.4% (147億元)
2011：加幅2.2% (120億元)
2010：加幅2.05% (96億元)

中曬有突....