霍納：紅牛仍有機會追上梅奔與法拉利
2017年05月10日09:43
紅牛車隊領隊霍納
紅牛車隊的領隊霍納表示，紅牛仍然有機會在本賽季追上Mercedes和法拉利車隊。本週末紅牛將在巴塞隆拿站引入B款賽車，但是引擎供應商雷諾卻將升級推遲，對此霍納表示了失望。
“（我們對）新規則（的理解）仍然非常不成熟，我們肯定會越來越強，”霍納表示，“很明顯目前法拉利和Mercedes比我們更好，但我們試圖將損失控製在一定的幅度內。我們仍然有趕上他們的機會。”
有評論稱紅牛車隊的現狀讓車手裡卡多深感沮喪，並有可能在2018年加盟法拉利。霍納表示：“我不認為現在的列卡度與過去的列卡度有何區別，當然他需要有競爭力，只是現在受到了限製。其實2015賽季比現在更讓人沮喪。我確信我們擁有F1中最有競爭力的車手組合，”霍納補充說。
紅牛尚無取勝的希望，但霍納對於Mercedes遭遇到法拉利的挑戰仍然很開心。“這有益於這項運動，F1有了博塔斯這樣一位新的冠軍，過去的四場比賽，誰都無法預測勝利者。四場比賽三位冠軍，這種情況可能還會延續下去，”霍納最後說。
（考拉）
博塔斯：輪胎不會決定冠軍歸屬
2017年05月10日10:33
芬蘭車手博塔斯
Mercedes車隊博塔斯表示，目前為止輪胎對比賽的重要性不言而喻，但最終Mercedes和法拉利的冠軍之爭不會由輪胎管理所決定。
在法拉利贏得的兩場比賽中，更耐用的輪胎和更低的衰竭是意大利車隊的關鍵。法拉利賽車對輪胎的友好使得車隊能夠採取更激進的比賽策略，華迪爾兩次均是通過進站來超越咸美頓。博塔斯在巴林站獲得了杆位，但是他的比賽也被輪胎問題所困擾。
但博塔斯認為這隻是一時的問題，一旦完全適應了2017款的倍耐力輪胎，最終法拉利和Mercedes賽車自身的性能將成為比賽勝負的決定因素。
“在每一條賽道的瀝青路面上駕馭好不同配方的輪胎以及它們的工作特點的難度越來越高，”博塔斯對Autosport表示，“我認為在F1中這很常見，但現在我們的賽車與法拉利賽車是如此接近，因此細微的因素（比如輪胎）就會成為勝負手。但我認為，未來我們談論輪胎的機會將越來越少，一旦車手和車隊瞭解到所有輪胎在不同條件下的工作窗口，那麼每個人在處理輪胎方面的區別就很小了。那時估計就沒有人討論輪胎，會更多地談論賽車、調校和研發，”博塔斯說。
博塔斯承認Mercedes對於法拉利在2017年的崛起感到驚訝，原本他們認為紅牛才會是真正的挑戰者。“我們真的沒有想到，”博塔斯在談及法拉利的複興時表示，“他們的出色讓我們驚訝，他們自從去年開始的研發以及整個冬天的工作非常棒，這是巨大的進步。他們在每條賽道上都能管理好輪胎，他們能夠駕馭所有配方的輪胎；
“我認為擊敗他們將是非常棒的挑戰。當然我們要領先，賽季迄今我們的表現還沒有達到預期，但我認為有競爭總是好的。這會讓我們更加努力，這種局面讓每一個週末、每一次練習賽都變得非常有趣，不僅是對我們，而是對所有人。“博塔斯說。
（考拉）
佩雷茲為印度力量開局表現感到“非常自豪”
2017年05月10日10:50
印度力量車隊佩雷茲(左)
2017賽季戰罷4場，印度力量在車隊積分榜上位居第4。墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲表示，他為車隊賽季開局的表現感到“非常自豪”。
在到目前為止的4場比賽中，印度力量兩名車手站站都是雙雙獲得積分，車隊以31個積分僅僅排在梅奔、法拉利和紅牛之後，領先第5名的威廉斯足有13分。
而上一站俄羅斯站則是賽季至今車隊最棒的比賽週末：佩雷茲獲得第6名，隊友奧康在連續拿下3個第10名之後將名次提升到了第7位。
“我為車隊和我們迄今為止所取得的成績感到非常自豪。”墨西哥人說，“帶著車隊排行榜第4的成績來到巴塞隆拿，這表明，到目前為止，我們在比賽中幹得真不錯。”
“俄羅斯站是又一個週末的例子，在那裡，我們最大化利用了所有機會。很難知道這個週末會發生什麼。我認為，所有車隊都將為他們的賽車帶來全新的東西，對我們來說也是一樣。我們已經計劃升級，這將有望讓我們有更好一點兒的表現。”
最近，印度力量遭遇了一些問題。車隊老闆維傑-馬爾雅因涉嫌商業欺詐而被捕，後被保釋。儘管麻煩纏身，但印度人還是很滿意車隊表現，並稱讚團隊“賽得聰明”。
“在本賽季歐洲戰場開始前，我們可以很幸福地回顧一下今年的開局。”馬爾雅說，“我們正在把握我們的機會，並聰明地比賽。兩輛賽車每場比賽都取得積分，這讓我對今年賸餘的比賽充滿信心。”
“我們想保住第4的位置，我們計劃在巴塞隆拿將繼續發展項目，在那兒我們有望讓VJM10再向前邁進一步。”
2016年，印度力量最終獲得車隊積分榜第4名，這也是他們有史以來的最佳戰績。本賽季，只要延續目前的良好發揮，守住第4就大有希望。
（月光）
韋伯:巴頓對參加摩納哥沒興趣 回來只是玩玩
2017年05月10日11:12
巴頓將代替阿朗素參加摩納哥站
韋伯認為，巴頓對於在摩納哥回歸一次F1並不是很感興趣。英國人會在那一站代替阿朗素。因為阿朗素將會參加Indy500的比賽而缺席摩納哥站。
然而，巴頓還沒有駕駛過MCL32，而且拒絕了在上個月的巴林測試中進行嘗試的機會。這意味著在摩納哥站的FP1會是他第一次親身體驗到2017新規則下的賽車。
韋伯認為巴頓的復出是無稽之談，巴頓沒有選擇參加巴林測試就是一個很好的證據，英國人沒有全力以赴。
“比如說他出現在摩納哥，在FP1里遇到了油壓問題，排位賽拿了第17，然後比賽里在第12圈退賽。隨便怎麼樣吧，有人會在意嗎？巴頓沒在巴林做任何測試，他沒當真。‘我只想留在美國參加鐵人三項，我一點也不在乎巴林測試’，這對我來說有些驚訝。”
“我覺得他對此並不感興趣，FP1中他才會第一次摸到賽車。我相信他不是興致勃勃的來代替阿朗素比賽的。”
（Mc.Dull）
吉爾-維倫紐夫去世35週年 他留下最華麗的駕駛
2017年05月10日12:09
吉爾-維倫紐夫駕駛法拉利賽車的歷史畫面
5月8日，是F1傳奇車手吉爾-維倫紐夫去世35週年的日子。這位在賽道上以不屈不撓的侵略性而聞名於世的魁北克人把自己年輕的生命留在了摯愛的賽道上。
1982年，比利時大獎賽還在佐爾德賽道上進行。那個週末，由於車手們正在進行一場罷工，因而導致整個週末都在不愉快的爭執中度過。March車隊也是剛剛重返F1的“新車隊”。
排位賽中，駕駛法拉利126C2的吉爾斯-維倫紐夫與駕駛March 821的約琛-馬斯相撞。當時兩人都在各自返回維修站的冷胎圈中，但老維倫紐夫還是用他標誌性的激進的駕駛風格，把車速開到了極限。
馬斯看到老維倫紐夫以極快的速度從身後接近自己，他選擇讓出線路使加拿大人可以順利通過。但沒想到的是，吉爾斯選擇了和他相同的動作――只不過霸道的他是為了要從外道超車。
吉爾-維倫紐夫
吉爾-維倫紐夫
吉爾曾說：“我相信總有一天我會受到重傷。F1就是這樣一項運動，要是怕就不要進這行。如果總是患得患失，你就跑不出高速。要總是安全第一，顧及自己的生命，你就不是一個賽車手。在我看來，F1圍場內的很多人並不是車手，賽車對於他們只是一份工作。我一直在想他們那樣做是否值得？”
就是這樣的選擇導致了悲劇：老維倫紐夫的法拉利賽車在撞上馬斯的賽車後騰空飛起，劇烈地翻滾將吉爾斯拋進了圍欄中。其它車手立刻停下來幫忙解救他，但當他被救出來的時候已經臉色發青、沒有了呼吸。當晚，被直升機送到醫院的老維倫紐夫死於頸部骨折。
對於真正的F1車迷而言，人們會刻骨銘心的2個名字，一個是埃爾頓-冼拿，另一個就是吉爾-維倫紐夫。不僅僅因為他們都把年輕的生命留在了摯愛的賽道上，更因為他們在駕駛時帶給觀眾的激情與享受。
為紀念吉爾，位於蒙特利爾的聖母島賽道――就是加拿大大獎賽的比賽賽道――被重新命名為“吉爾-維倫紐夫賽道”。他最美好的時刻之一，就是在1979年法國大獎賽的最後3圈中，與雷諾車手雷內-阿瑞克斯爭奪第二名的激鬥。其激烈程度令人血脈噴張，作為F1史上最著名的經典片段，它已被數字化保存，以便讓子孫後代也可以心懷敬畏地觀看。
1979年F1法國大獎賽，吉爾-維倫紐夫與雷內-阿瑞克斯的競爭被畫家重現
在他去世15年後，1997年，他的兒子雅克贏得了F1車手年度總冠軍，這彌補了從未奪冠的遺憾。雖然現在的F1車迷對老維倫紐夫知之甚少，但像與他同時代的那些車手――如Niki Lauda和詹姆斯-亨特――一樣應該得到這項運動的所有粉絲的重視。
為紀念吉爾的賽車生涯，“賽車視頻中逐夢的芬蘭男孩”安蒂-卡爾霍拉（Antti Kalhola）在YouTube上上傳了一段獻給魁北克車手的精彩剪輯，其中包括他一些最荒唐、最華麗的駕駛。吉爾或許會給他雙挑大指。
吉爾-維倫紐夫的主題繪畫
（原文作者：James Gilboy / 編譯：月光）
梅奔发布改版涂装 新增“44 HAM”与“77 BOT”
2017年05月10日19:48
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梅赛德斯车队公布了展示车手名字和号码的涂装 梅赛德斯车队率先公布了展示F1车手名字和号码的标准化涂装，这是响应FIA提出的让观众更易识别车手的指导意见。
上周进行的F1委员会及策略小组会议后，管理者颁发了在F1车身上统一展示车手姓名和号码的详细规定。车手号码和姓名拼写或简写，必需清晰的展现在车身上。
梅赛德斯车队的两台赛车分别将以“44”、“HAM”和“77”、“BOT”的字样出现在本周末的西班牙大奖赛中。其中汉密尔顿的号码使用了红色，配以英国国旗局部，博塔斯的号码使用了蓝色，配以芬兰国旗局部。
汉密尔顿的赛车涂装 
博塔斯的赛车涂装 （新浪体育/赛车频道/Swift)
紅牛回應維斯塔潘投法拉利：我們不放 他就別想走
2017年05月10日20:21
維斯塔潘與華迪爾
本週，前F1車手馬田-布倫德爾（Martin Brundle）在電視節目中發表觀點，稱他能感覺到維斯塔潘在紅牛車隊感到沮喪，因為紅牛賽車無法參與到爭冠集團。
坊間有一種說法是，紅牛與維斯塔潘的合同中，有一個與成績掛鉤的解約條款，如果紅牛車隊的成績達不到某個條件，維斯塔潘就可以脫離合同成為自由身。
同樣的時間，媒體還爆出了法拉利當家車手華迪爾與Mercedes車隊草簽合同的消息（鏈接：
曝華迪爾與梅奔已簽預備合同）。華迪爾與雷干倫的合同都將在今年底到期，於是法拉利在2018年簽約維斯塔潘的猜測就變得越來越有力度。
那麼問題來了，紅牛與維斯塔潘的合同中，真的有解約條款嗎？紅牛賽車顧問，赫爾蒙特-馬科博士給出了答案。
“與所有的傳聞相反的是，維斯塔潘的合同里根本就沒有與成績掛鉤的條款。只要我們不想放他，他就不會轉投法拉利，”赫爾蒙特-馬科對德國媒體《Auto Bild》說到。
但是我們知道，在F1的世界中，沒有不可能的事情，甚至有時候是越否認，越真實。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
紅牛回應維斯塔潘投法拉利：我們不放 他就別想走
2017年05月10日20:21
維斯塔潘與華迪爾
本週，前F1車手馬田-布倫德爾（Martin Brundle）在電視節目中發表觀點，稱他能感覺到維斯塔潘在紅牛車隊感到沮喪，因為紅牛賽車無法參與到爭冠集團。
坊間有一種說法是，紅牛與維斯塔潘的合同中，有一個與成績掛鉤的解約條款，如果紅牛車隊的成績達不到某個條件，維斯塔潘就可以脫離合同成為自由身。
同樣的時間，媒體還爆出了法拉利當家車手華迪爾與Mercedes車隊草簽合同的消息（鏈接：
曝華迪爾與梅奔已簽預備合同）。華迪爾與雷干倫的合同都將在今年底到期，於是法拉利在2018年簽約維斯塔潘的猜測就變得越來越有力度。
那麼問題來了，紅牛與維斯塔潘的合同中，真的有解約條款嗎？紅牛賽車顧問，赫爾蒙特-馬科博士給出了答案。
“與所有的傳聞相反的是，維斯塔潘的合同里根本就沒有與成績掛鉤的條款。只要我們不想放他，他就不會轉投法拉利，”赫爾蒙特-馬科對德國媒體《Auto Bild》說到。
但是我們知道，在F1的世界中，沒有不可能的事情，甚至有時候是越否認，越真實。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
