勒克莱尔将代表索伯参加四场练习赛
2017年09月22日09:36
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法拉利青训营车手勒克莱尔将代表索伯车队参加四场周五练习赛,分别是马来西亚、美国、墨西哥以及巴西站。目前勒克莱尔领跑国际汽联F2方程式锦标赛。
现年19岁的勒克莱尔上赛季代表索伯车队参加了摩纳哥站FP1练习赛,今年早些时候还测试了法拉利2017款赛车。
勒克莱尔是GP3卫冕冠军,他将获准驾驶索伯C36赛车参加马来西亚雪邦站的FP1练习赛,顶替的是瑞典车手埃里克森。
索伯车队领队瓦塞尔最近承认:引擎供应商法拉利可能会对车队的车手阵容进行投入,勒克莱尔下赛季有可能会顶替埃里克森或者维尔莱茵的位置。
(新浪体育/赛车频道/小科)
法拉利檢查發現 華迪爾新加坡站引擎未受損仍可用
2017年09月22日13:53
華迪爾受損的賽車
在剛剛過去的2017F1新加坡大獎賽中,法拉利車手華迪爾捲入了發車後的事故,最終因賽車受損而退賽。據《賽車運動》瞭解,法拉利賽後檢查發現,德國人的引擎並未受損,因此,仍可再次使用。
在濱海灣街道賽道的“夜賽+雨戰”中,起步後第一個彎道,法拉利雙雄華迪爾和雷干倫就與紅牛車手維斯塔潘連環相撞,事故還牽連了無辜的阿朗素。四位車手最終全部退賽。
杆位發車的德國人在撞車之後還開了一小段,最終因為再次上牆撞掉前鼻翼而最終停了下來。由於側箱受損嚴重,很多人都擔心他的引擎是否因為之前的撞車而受損。
在馬拉內洛的檢查中,法拉利的技術人員感覺,華迪爾的引擎――本賽季他配額中的第三個――如果有需要的話,仍可再次在賸餘的六場比賽中使用。
這個消息非常重要,因為這減少了德國人在隨後的比賽中,可能因為更換引擎部件而被罰退後發車的機會。
到目前為止,華迪爾和雷干倫已使用了三套內燃機(ICE)、熱能電機(MGU-H)、動能電機(MGU-K)、能量存儲單元(ES)和控製單元(CE)以及四套渦輪增壓器(TC)。因此,再更換一次渦輪增壓器,就會因超出各自的分配限額,而接受後退十位發車的處罰。
據信,法拉利希望在即將到來的馬來西亞大獎賽上推出他們下一規格引擎,這意味著華迪爾和雷干倫將會用掉他們的第四個、也是最後一個單元配額。
從意大利大獎賽開始,一個全新的每百公里0.9升的燃油限製已生效,而法拉利在引入全新動力單元時,將必須按照最低限製進行。
梅奔在比利時大獎賽引入了他們的新引擎。由於在蒙紮之前,那款引擎仍被允許繼續採用每百公里1.2升的燃油限製,如果他們希望這樣的話。
(月光)
雷干倫回擊媒體質疑:你們認為奪冠很難 我們沒有
2017年09月22日13:58
芬蘭車手Kimi-雷干倫
由於在新加坡大獎賽雙雙退賽,法拉利與梅奔、華迪爾與咸美頓的積分差距已進一步拉大。儘管如此,雷干倫仍認為,假設法拉利將會在即將到來的比賽中與競爭對手梅奔陷入苦戰,是錯誤的。
上週末,由於濱海灣街道賽道狹窄多彎、很適合紅軍的賽車,因此他們原本希望會在新加坡取得出色的成績。
然而在發車後第一個彎道的連環撞車事故,最終使得杆位發車的華迪爾、隊友雷干倫以及紅牛車手維斯塔潘全部退賽。結果,梅奔車手咸美頓和博塔斯分別獲得第一和第三,雙雙登台。車隊積分榜上,梅奔已領先法拉利102分;而車手積分榜上,小漢也已領先華迪爾達到了28分。
儘管即將到來的馬來西亞站和日本站的賽道被認為更適合梅奔,但雷干倫仍相信,法拉利可以攪局。
“你們[媒體](可能)假設那很睏難。(但)我們並沒有。”芬蘭人說,“我們會去那裡,那是另一場比賽,另一個週末,而我們會在那裡充滿鬥志並盡全力做到最好。”
面對冠軍之爭的最後六站比賽,華迪爾對他自己以及車隊奪冠的機會仍很樂觀。
“我們無法[在新加坡]展示我們的速度,真的很遺憾;但還有其它的比賽擺在我們面前,我確定,對我們來說,還有更多機會。”德國人信心滿滿地表示。
車隊主管馬奧里奇-阿德里巴貝內(Maurizio Arrivabene)也堅稱法拉利“會回來的”。
“那是非常令人失望的,這肯定不是我們期望的結果。”他說,“但這並不意味著戰鬥結束了,而只是變得更加困難罷了。我們證明了我們擁有一輛出色的賽車和兩位很棒的車手。我們保證,我們將會一直戰鬥到今年最後一站大獎賽的最後一個彎。”
(月光)
咸美頓否認梅奔到處是大熱 稱後續較量勢均力敵
2017年09月22日14:03
咸美頓與博塔斯
儘管在車手和車隊積分榜上領先,但梅奔車手咸美頓依然保持著冷靜的頭腦。他不但表示,自己預計在決定冠軍歸屬的六場比賽中,會進行一番勢均力敵的較量,而且還堅稱,賽曆中仍然有不那麼適合梅奔的賽道存在。
在剛剛結束的新加坡大獎賽上,由於法拉利雙雄全軍覆沒,英國人因此輕鬆奪冠,而且博塔斯也收穫了第三名。人們開始相信梅奔賽車在哪裡都會表現出色。
儘管小漢說他的車隊在下一站Sepang賽道的比賽中“應該沒問題”,並表示在10月的奧斯汀“我們會很好”,但他也認為,至少還有另外三站比賽的賽道開放性更強,競爭會更激烈,結果也殊難預料。
“之後我們會去日本,(那是條)高下壓力賽道;可能會很接近,紅牛在那條賽道上也非常非常強大。”咸美頓說,“那肯定不是我們(表現)最強大的賽道。”
“我認為巴西將會是一個[紅牛的]這些傢伙會特別強,而且法拉利也會特別強的地方。”
“老實說,我認為接下來的比賽將會非常接近。那很難預料,尤其是[巴西],而且可能當你去墨西哥時(也一樣)。”
“你得把下壓力調整到最大,因為那裡海拔很高,幾乎沒有牽引力,也許擁有稍微更多一點兒下壓力的賽車可能剛好略微勝過我們。”
“但這都是道聽途說。”
(月光)