F1奧地利站排位賽：波達斯杆位 華迪爾第二
2017年07月08日21:04
波達斯
香港時間7月8日，2017F1奧地利站排位賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道結束。由於Q3最後階段哥斯贊讓拋錨，最後的計時圈作廢，最終梅奔車隊波達斯以最快單圈1分04秒251獲得個人第二個杆位，華迪爾1分04秒293排名第二，咸美頓和雷干倫分列第三和第四。不過，小漢將退後5位發車，所以kimi明天將在第二排發車。
在第三節練習賽中，法拉利車手華迪爾跑出了1分05秒092排名第一，咸美頓落後0.269秒排名第二，波達斯第三（+0.423秒），雷干倫第四（+0.519秒）。紅牛兩位車手都遇到了底盤問題；而小漢在練習賽臨近尾聲時遭遇刹車故障，另外由於更換變速箱，他將在正賽中後退5位發車。
奧地利的紅牛環賽道是一條風景優美但難度並不算低的賽道――在單圈中海拔變化非常明顯，而且最後兩個彎難度也比較大。今年，這裏又比去年增加了一個彎，變成了十個彎，對車手來說又增加了挑戰。賽時，空氣溫度29℃，但賽道溫度比FP3提高了很多，達到了45℃。
第一節：咸美頓第一 馬格努森前懸掛報銷
只有法拉利雙雄和波達斯使用超軟胎，其他車手都是用的極軟。馬格努森、哥斯贊讓、塞恩斯、艾歷臣和維爾萊茵率先開上賽道。1分鐘後，兩輛法拉利也開上了賽道。維爾萊茵率先做出成績1分08秒066，不過馬上就被其他人紛紛超過。華迪爾在因路肩吃得過多，第一次僅跑出1分06秒437，排在第三。
倒計時13分，哥斯贊讓衝上砂石地，賽道第二段揮起黃旗。咸美頓和波達斯也相繼來到賽道上。華迪爾在第二次計時圈跑出1分05秒585升至第一。
倒計時10分鐘，小漢跑出1分05秒238搶到第一。馬格努森賽車前懸掛報廢，開回維修站搶修。法拉利雙雄此時已回到P房。隨後，仍在賽道上的梅奔雙雄分別做出成績：小漢1分05秒064繼續鞏固第一的位置，波達斯1分05秒760排在華迪爾身後。
倒計時不到3分鐘，雷干倫再次出來做出計時圈，1分05秒148超越華迪爾排在第二，隨後他就進站了。最後關頭，範多恩擠掉帕爾默晉級Q2，而其他幾位車手都沒有刷新成績。
本節被淘汰的車手是帕爾默、馬莎、斯特羅爾、艾歷臣和維爾萊茵。
第二節：波達斯第一 馬格努森並未出P房
只有小漢使用超軟，而其他人都是用的極軟。梅奔和法拉利的四輛賽車率先開上賽道。咸美頓率先跑出1分04秒800的最快速度，華迪爾跑出1分04秒823排在第二。隨後，波達斯1分04秒640超越隊友爬上第一，雷干倫1分05秒004排在第四，哥斯贊讓1分05秒319第五。
在最先上路的五名車手都做出成績後，其他車手也紛紛上路做成績。倒計時10分鐘，梅奔和法拉利的賽車全都回到P站。倒計時9分鐘，維斯塔潘1分04秒948，超過雷干倫排到第四。Q2剩不到6分鐘，賽道上只剩下裡卡多和霍肯伯格。所有車手都在P房調整。
倒計時不到4分鐘，車手們紛紛出站做最後努力，只有維斯塔潘和雷干倫沒有再次出站。華迪爾跑出1分04秒772，超越小漢排在第二位。波達斯1分04秒316刷新個人最好成績。印度力量車手奧康最後階段跑出1分05秒550，擠掉阿朗素排到第十。馬格努森一直都沒有出站。
本節被淘汰的車手是霍肯伯格、阿朗素、範多恩、科維亞特和馬格努森。
第三節：波達斯拿下杆位
所有車手都換上了極軟胎。紅牛、梅奔和法拉利車手率先開始計時圈，列卡度1分04秒896排在第一，咸美頓1分04秒424超出，緊接著波達斯1分04秒251爬到首位。華迪爾1分04秒293位列第二，雷干倫1分04秒779排在第四。維斯塔潘在三號彎吃路肩太猛，而咸美頓也是在這裏輪胎抱死。
倒計時6分鐘，法拉利雙雄和波達斯都回到了P房，隨後大家也紛紛回去調整。倒計時不到4分鐘，列卡度率先出來做計時圈，但出現失誤沒能跑出好成績。其他車手陸續也開上賽道最後衝刺。還剩30秒，賽道第二段揮起黃旗：哥斯贊讓的賽車停在賽道上；而維斯塔潘在八號彎開上砂石路面，賽道二、三段都揮起黃旗。最終所有車手最後的計時圈機會作廢。
最終，波達斯以1分04秒251拿到了職業生涯第二個杆位，華迪爾第二，咸美頓第三，但因更換變速箱他將在明天的正賽中從第八位發車。P4-P10分別是雷干倫、列卡度、維斯塔潘、哥斯贊讓、佩雷斯、奧康和塞恩斯。
2017F1奧地利站排位賽成績表：
2017F1奧地利站排位賽成績表
（月光）
馬莎揭秘威隊低迷原因：新輪胎無法被“激活”
2017年07月08日22:10
巴西車手馬莎
威廉斯車隊在奧地利大獎賽的排位賽中铩羽而歸。兩位車手均在Q1被淘汰，賽後馬莎表示，賽車在這條他曾獲得杆位的賽道的掙紮而感到困惑。
馬莎表示，車隊需要解開為何賽車無法激活新輪胎的原因。“整個週末我們都很難找到激活新輪胎的辦法，”馬莎說，“今天的排位賽，要讓倍耐力輪胎進入工作狀態確實很蹊蹺，我們認為應該為前排而戰，但我們沒有達到。這很奇怪，因為舊輪胎在昨天的表現很好，但一旦換上新輪胎就不行了，我們需要瞭解原因。”
隊友蘭斯-斯特羅爾也反應了同樣的問題。“這個週末對我們來說有點艱難，”斯特羅爾說，“我們一直在改進賽車的平衡，我們在高速彎的表現落後於其他車隊。積極的方面是，我認為我們賽車的長距離表現要比排位賽好，這給了我們一點明天正賽的希望。但今天對於車隊來說確實很艱難。”
（考拉）
阿朗素:摸到Q3門檻已是車隊常態 仍需提升穩定性
2017年07月08日22:18
阿朗素
阿朗素相信對麥拿倫來說，現在進入排位賽Q3已經是車隊的常態了，雖然他們在F1奧地利站中與Q3失之交臂。
阿朗素在排位賽中取得第12，但是距離第十的奧康只有0.052的差距。由於週五本田在第三版的引擎上發現了問題，所以阿朗素今天使用的仍是舊款的引擎。今年阿朗素唯一一次進入Q3是在西班牙站
“不錯，我對今天的表現很滿意。我覺得賽車表現不錯，我們取得了我們能取得的最好成績。車隊在努力工作，我們每一站都會帶來新的升級。現在正常情況下我們已經能摸到Q3的門檻了，這是個積極的信號。但是我們還需要提高可靠性，未來幾週希望能看到更多好消息。”阿朗素說。
當被問及正賽是否能得分時，阿朗素回答道：“我們從12起步，離積分區已經很近了。所以這是個不錯的開端，我們的目標是能得分。”
（Mc.Dull）
華迪爾不看咸美頓臉色 只想照顧好自己的比賽
2017年07月08日22:19
法拉利車隊華迪爾
在F1奧地利大獎賽排位賽後，塞巴斯蒂安-華迪爾表示，他自己和法拉利必須“照顧好自己的比賽”，不要因為冠軍競爭對手劉易斯-咸美頓在正賽中被罰後退五位發車而分心。
目前，在車手積分榜上，排在榜首的華迪爾領先小漢14分。而在本站比賽中，儘管在排位賽中獲得第三，但由於更換變速箱而被罰退後五位發車，英國人將從第八位起步，這就落後了排在第二的華迪爾整整六位。
在又一場梅奔與法拉利非常接近的排位賽中，華迪爾與獲得杆位的瓦爾特利-博塔斯只相差0.042秒。對此，德國人表現得非常高興。
“Q3表現得真的很好，我對那個單圈非常滿意。”華迪爾說，“平心而論，付出總會有收穫，因為我已經好幾次收到幸運之神眷顧了，特別是對瓦爾特利時，差距非常小。所以，我們倆之間的故事還會繼續――顯然他完成得不錯。”
法拉利車手繼續道：“瓦爾特利說他還有一點點餘量，但說實話我對我的單圈非常滿意……也許最後一個彎角還有機會，但這是一條短賽道，要把每件事都做好是很不容易的。總的來說，我很高興，賽車很棒，我認為我們從昨天到今天邁出了很好的一步，所以很希望我們能把那些（進步）帶到比賽中去。”
當被問及如何利用相對咸美頓發車位置上的優勢，華迪爾說：“再看看吧，塞翁失馬焉知非福。這是一個漫長的比賽，還有很多事情可能發生。”
他補充道：“我認為我們必須照顧好我們自己的比賽；與瓦爾特利對抗將會是場艱苦的比賽，他整個週末都很快，昨天也是，跑出了很好的速度，所以再看看吧――這應該是場很棒的比賽。”
在賽後採訪中，達維德-瓦塞奇要求咸美頓與華迪爾握手，結果“遭到拒絕”，但事後澄清是因為他們之前已經相互打過招呼了。
在阿塞拜疆大獎賽後，華迪爾逃脫了進一步的追加處罰，對此小漢一直表示不滿。在相差六位發車的情況下，奧地利大獎賽，維漢二人又會上演怎樣的龍爭虎鬥呢？讓我們拭目以待吧！
（月光）
咸美頓：2014年逆轉無法複製 博塔斯沒必要壓車
2017年07月08日22:22
咸美頓
7月8日，2017F1奧地利站排位賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道舉行。Mercedes車隊博塔斯以單圈時間1分04秒251奪得杆位。法拉利車手華迪爾0.042秒之差屈居第二。咸美頓第三，但他因為更換變速箱發車位將退後5位到第8位。
回顧歷史，2014年奧地利大獎賽，咸美頓從P9的位置發車，追到了第二位，緊隨隊友羅斯堡。
然而，咸美頓承認，Mercedes的當前速度與三年前的巨大優勢相比已經不足，意味著一次重複那樣的表現是不可能的。
咸美頓說：“我敢肯定，那時候我們的賽車和其他賽車之間的速度優勢有很大的差別。”
“我認為今年複製當時的表現是不可能的，但我會盡我所能。當然，如果最終我能站在那個位置上，我會很開心的。”
針對本場排位賽，咸美頓沒能爭奪到杆位，他也做出了一番解釋。
“這是一次非常簡單直接的較量，沒有真正的問題，賽車也是很好的，”就咸美頓評論道。“只是比賽來到Q3的時候沒把速度跑出來，而Q1和Q2很好，Q3就是這樣。”
咸美頓將在正賽發車階段使用超軟胎，而不是極軟胎，但他並不確定自己的這個策略一定是正確的。
“我不認為這會產生很大的差別，那是一套速度稍慢的輪胎，我認為在第一階段，它們能夠支撐的里程數可能差不多。”咸美頓說到。
“但是如果出安全車或下雨，就會發生很多意想不到的事情，誰知道呢，所以我們只能等著看。”
比賽中另一個潛在看點是，杆位發車的博塔斯是否會“幫助”隊友阻擋法拉利的華迪爾。上一站阿塞拜疆站，咸美頓甚至主動建議博塔斯擋一擋華迪爾。
來到本站，咸美頓的口風發生了改變，因為情況不同了。
“讓瓦爾特利壓車是沒有意義的，所以他會盡全力向前推進，因為他有機會贏得比賽。”咸美頓說到。
（浪）
