莱科宁:从未怀疑路特斯潜力 他们具备打造快车能力
http://sports.sina.com.cn 2012年08月28日18:33
新浪体育微博
新浪体育讯 基米-莱科宁说他从未怀疑过路特斯车队的潜力，因为他坚信路特斯具备竞争总冠军的一切资源。
莱科宁效力的路特斯车队，由卢森堡商人杰哈德-洛佩兹(Gerard Lopez)收购前雷诺车队改组而来。该队自2005～06赢得双料冠军后，战绩几乎每况愈下。2009年的年度排名一度下滑到第八位。去年，因为采用激 进的前置排气管设计，导致赛车发展遭遇技术瓶颈，最终仅列年度第五。
因此去年年末，当基米-莱科宁宣布加盟路特斯车队复出时，其前景并不被人看好。然而，世事总是出人意料。路特斯车队今年设计的E20赛车，相当 具备竞争力。事实上它在多数的比赛中的速度，都超越了积分领跑者阿隆索驾驶的法拉利赛车。只是排位短板，加上车队在战术，进站等环节的失误，导致车队未能 获得理想的分数。
不过即便如此，基米-莱科宁仍以116分排名积分榜第五位。比利时站之前，芬兰人在接受《汽车运动》杂志的专访时，被问及为何会如此果断的签约路特斯车队时，冰人这样答道：
“之前当我效力于顶尖车队时，曾遇到过某年非常糟糕，但是一年之后，一切又完全不同了。路特斯依旧是最大的车队之一，他们立基于同样的位置，他们拥有打造一辆最快的赛车，一辆最好的赛车的一切资源。”
“就人员规模来讲，我们可能没有达到迈凯轮，法拉利或者奔驰那样的水平。但是他们具备学识，他们拥有打造一辆好车的强烈意愿并为之奋斗。”
莱科宁认为，路特斯在去年采用前置排气管设计这一错误，掩盖了车队本身有多优秀。同时这一错误，也让车队从中吸取了深刻的教训，为车队今年取得进步起到了潜移默化的帮助。
“当他们决定设计一辆和对手完全不同的赛车时，他们没有退路可走。所以他们看起来好像比实际要更糟糕，因为决定已经做出，而且非常不幸决定是错误的。”
“但是我认为他们从中学到了很多，所以我对他们将该怎么做一点都不担心。”
“选择复出你总是会冒一定的风险，有时你选择的车队是正确的，有时则不然，这就是人生。我对一切截至目前的发展情况感到非常的开心，这里的人都非常好，我很享受这里的生活。”
基米-莱科宁和路特斯的合同将在本赛季结束后到期，芬兰人目前尚未同车队续签新约。虽然之前有消息盛传旧主法拉利有意将他招至麾下同阿隆索搭档，但现在看来冰人留在路特斯已八九不离十。
谈及来年，莱科宁认为不论是他本人还是车队，现在考虑这个问题都为时尚早。当下应集中精力跑好余下的赛季。虽然路特斯今年取得了长足的进步，并且理论上明年会更进一步，但是莱科宁说，他现在只想脚踏实地做好眼下的工作，未来没有谁能预测。
“首先我们必须把目光放在这个赛季，我希望能在每站比赛中，尽我们的能力做到最好。”莱科宁说道，“今年虽然你有不错的表现，但是我们过去曾看到过，即便是规模最大的车队，一年之后也可能面临困难时刻。理论上，你认为我们可能会越变越好，但是未来的事情谁知道呢。”
“打造一辆快车不是件容易的事。有些时候，一个微小的细节都可能给你带来麻烦。一般来讲，规模大的车队即便开局不好，但是他们也能随着赛季的推进恢复过来，就像我们今年看到的法拉利一样，他们通过努力取得了提高，他们是目前最好的车队。”
“我总是希望明年能够更进一步，但是现在要讲来年会怎样为时尚早。当前，我们要做的是把精力放在这个赛季，试着在后半赛季去提高。”
(新浪F1频道)
库比卡传来好消息 波兰人在法国秘密测试WRC赛车
http://sports.sina.com.cn 2012年08月28日19:06
新浪体育微博
新浪体育讯 据《汽车运动》报道，罗伯特-库比卡上月在法国测试了福特厂队的嘉年华RS WRC赛车。波兰人加入了福特在des Ecuyers赛道举行的车型发展测试活动。
罗伯特-库比卡2011年2月在意大利参加拉力赛时，发生意外受伤，已阔别F1两个赛季。《汽车运动》报道说，这次试车是波兰人向回归高水平汽车运动，迈出的最重要的一步。
福特车队的这次车型发展测试，总共为期4天。根据《汽车运动》的消息来源，库比卡只测试了一天，同场测试的还有福特的两位官方车手拉特瓦拉 (Jari-Matti Latvala)和皮特-索尔博格(Petter Solberg)，两人被认为和库比卡就试车有过交流。
据称，在参与这次测试之前，库比卡专门从一支意大利车队那里租借了一辆嘉年华RS WRC赛车练手准备。
(新浪F1频道)
惠特马什相信迈凯轮未来一片光明
http://sports.sina.com.cn 2012年08月28日20:55
新浪体育微博
新浪体育讯 马丁-惠特马什日前表示，虽然迈凯轮F1车队已同德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰剥离，2014年甚至面临着需要寻找新的冠名赞助 商，但是这并不阻挡迈凯轮这家公司在未来变得更加强大。英国人的这一信心源自两个方面，一是公司多元化的业务，而是迈凯轮这个品牌在F1中的号召力。
“将会变得更强。”惠特马什日前在接受《汽车运动》的独家专访时，谈及迈凯轮的品牌力量说道。“明年，将迎来我们的50周年庆，我们从1966年开始就进入F1。我们赢了25%的比赛，我们有50%的比赛登上奖台。我们还赢过勒芒，我们的未来充满了光明。”
最近数月，有关迈凯轮F1车队未来的传言不断，一是引擎，二是赞助支持。继最初谣传迈凯轮可能自制F1引擎之后，又有消息称，2014年当F1 使用1.6升V6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8时，沃金的车队可能和老搭档本田合作，再续前缘。但是马丁-惠特马什坚称，迈凯轮依旧和当前 的合作伙伴梅赛德斯-奔驰保持合作。
“我们会继续同梅赛德斯-奔驰合作。”惠特马什说道。
赞助方面，目前的问题是，沃达丰是否会在当前的合同于明年末到期后，继续作为冠名赞助商和车队续约。如果英国的移动电话公司选择整体撤出F1，或者缩小其在迈凯轮的赞助体现，都意味着迈凯轮需要寻找新的冠名赞助商。
马丁-惠特马什表示，他的车队并不为此感到担忧，迈凯轮和诸多赞助商保持长期的合作关系证明其对大公司的吸引力。
“市场竞争非常激烈。我们在传递价值上保持着一项纪录，我们同时也非常幸运拥有一家资产稳定可靠的公司在背后支持着我们。”惠特马什说道。
“沃达丰目前是我们车队的冠名赞助商，我们希望、期待着合作的继续。但是我们和赞助商之间保持着空前的关系。有些合作已经长达30余年。”
“我们有10家赞助商已经赞助我们超过15年，15年在运动赞助界，别说F1都是不可思议的。业务的多样性是背后的一大吸引力量。但是我们的核 心业务是F1，我们必须在F1中获胜。人们可能会说，‘你已经被分心了，因为丹尼斯对MTC的展望和其他的业务。’但是我相信现在人们会说，通过多元化的 发展，不论是工业还是经济上我们都变得更加强大了。”
“历史表明，自我们参加F1开始，已经有107支F1车队倒闭。因此做一支纯粹的F1车队的确是很危险的。如果你向围场中的人做个调查，让他们说出两支认为未来五年依旧会留在F1的车队，我相信98%的回答者都会说是迈凯轮和法拉利。”
(新浪F1频道)
F1最近两年超车数据对比 真正超车次数增加
http://sports.sina.com.cn 2012年08月28日22:27
新浪体育微博
新浪体育讯 下表是德国媒体《汽车，发动机与运动》通过梅赛德斯AMG车队获得的F1最近两年的超车数据统计。数据显示，2011年，F1前10站比赛的累计超车次数为441次，其中借助DRS超车的次数194次，非DRS超车247次，首圈位置交换累计315次。
2012年，同样是10站比赛，累计超车次数为419次，相较去年减少了22次。但值得注意的是，DRS超车次数减少的更加明显，由去年的 194次，降低到165次，减少了29次，约15%。与此同时，非DRS超车次数却增加了，由去年的247次增加到254次，多了7次，约增加了3个百分 点，也就是真正的超车增加了。
《汽车，发动机与运动》分析说，这是F1主管团体国际汽联根据去年的DRS使用经验，在今年就每条不同的赛道做出针对性调整的结果。具体表现 为：在超车容易的赛道，减少或缩短DRS使用区，在超车困难的赛道，延长或增加DRS的使用区。真正超车次数的增加，说明方向是正确的。
F1最近两年超车数据统计(前10站)
| 分站 | 首圈位置交换(2011) | 首圈位置交换(2012) | DRS超车(2011) | DRS超车(2012) | 非DRS超车(2011) | 非DRS超车(2012) | | 阿尔伯特 | 13 | 17 | 5 | 12 | 12 | 21 | | 雪邦 | 22 | 50 | 18 | 12 | 33 | 33 | | 上海 | 30 | 31 | 37 | 27 | 30 | 38 | | 土耳其/巴林 | 41 | 28 | 50 | 14 | 35 | 44 | | 巴塞罗那 | 32 | 27 | 29 | 15 | 22 | 15 | | 蒙特卡罗 | 7 | 15 | 2 | 1 | 14 | 7 | | 蒙特利尔 | 97 | 14 | 17 | 18 | 62 | 19 | | 瓦伦西亚 | 22 | 42 | 22 | 21 | 3 | 43 | | 银石 | 19 | 17 | 6 | 16 | 16 | 20 | | 霍根海姆/纽博格林 | 32 | 37 | 8 | 29 | 20 | 14 | | 合计 | 315 | 287 | 194 | 165 | 247 | 254 | |
(新浪F1频道)
