再爆！2017年港鐵親攝80多處滲水
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紅磡站除了有鋼筋造假，牆身亦嚴重滲水，但港鐵兩度書面否認，稱只是「潮濕痕跡」；至《蘋果》公開2016年的滲水證據，高層才改口認有滲水，辯稱是因為當時「結構未起好」。不過，《蘋果》再取得一批港鐵在2017年3月巡視地盤拍攝的照片，證實當時亦發現數十處滲水；甚至記者本月兩度視察，亦發現月台無論牆身或層板的接駁口均有多處滲水，甚至出現疑似裂縫。路政署周三深夜則回覆，指今年5月實地視察，並未發現混凝土結構物出現嚴重的裂痕或漏水情況。
《蘋果》昨日刊出2016年6月的相片，可見自月台層板搭建後，連續牆的接駁位便出現多處滲水；另一段在同年10月拍下的影片，更看到大量地下水在接駁位湧出，如瀑布般流入下層東鐵線月台。
港鐵本來否認滲水，更指《蘋果》「堆砌大量滲水效果」，但港鐵工程總監黃唯銘下午見記者時終承認有滲水，指涉事牆身屬地下結構，由於水位高，水壓大，「有呢個滲水、或者令到幅牆濕，唔會係唔尋常現象。」
黃唯銘指可以灌漿或其他方法令滲水減至最低。港鐵總經理黃智聰則補充，指早前出現滲水是因為「結構未起好」，現時結構已完整，只有輕微滲漏情況，並已成功控制。
港鐵昨日安排在上層的屯馬線月台見記者，向記者稱「大家都見唔到有（滲水）情況出現」，不過滲水最嚴重的其實是下層南北走廊（現名東鐵線）月台。《蘋果》另外取得一批2017年3月的相片，這批共80多幅的相片由港鐵工程人員在巡視下層月台地盤時拍攝，全部照片的檔案名稱都有「leakage（漏水）」字眼，記錄每一處港鐵人員在連續牆（diaphragm wall）發現漏水的位置。
記者在本月兩度親身到場視察，都發現下層月台的滲水情況依然嚴重，無論牆身或層板的接駁口均有多處滲水，甚至出現疑似裂縫；有多個滲水的縫口要以白色化學物料填補，惟部分依然有水滲出。
路政署昨深夜回覆指有定期巡視有關地盤，最近一次在今年5月，當時未有發現結構出現「嚴重的裂痕或漏水情況」。署方又指，港鐵負責監控工程及修正問題，如不影響工程進度、支出及安全，港鐵未必須向署方通報。署方指沙中線現時的通車目標不變，路政署和相關部門會在竣工前驗收工程。
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紅字解讀：即係咁，一條陰暗O既隧道當知道就快要被中出，會長期處於興奮狀態，有O的濕係好尋常O既事O黎。
