顧問公司計錯數？港鐵指路軌無法承受列車壓力致變形
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上月3日一輛試行的高鐵列車返回港鐵石崗車廠時，於第四號維修軌道上出軌一事，港鐵完成初步調查後，今日將調查報告交予政府相關部門及立法會鐵路事宜小組委員會。港鐵車務營運主管李聖基今交代調查事件結果，承認該軌道原本設計時，假設了列車駛過時產生的橫向壓力相當輕微，但實際產生的壓力卻比假設大，導致路軌的工字鐵及結構裝置彎曲，建議改用混凝土取代工字鐵，增強承托力。
李聖基指涉事4號維修軌道尾段有彎位，該路段的承托工字鐵及裝置出現變形，路軌「軌距」較標準闊，使尾卡3個右邊車輪下移，一個左邊車輪升高，偏離路軌2-3吋，強調列車及車軌本身均無問題。
李聖基指車廠其餘3條軌道均為直線無彎位，而4號軌道則有彎位，而且是唯一使用工字鐵的承托結構。李指顧問公司設計路軌時根據過往經驗，估算列車駛過時產生的橫向壓力「非常輕微」，但調查後發現即使列車慢駛，仍產生較估算多的橫向壓力，導致工字鐵變形，路軌「軌距」變闊，列車尾卡車4個車輪因而出軌。李聖基指，港鐵非常重視今次事件，已建議將已經彎曲的工字鐵棄用，改用混凝土，以增強承托力。高鐵試行目的就是找出問題，期望日後運作更暢順。
李聖基強調正線路軌穩固安裝在隧道底部結構，與維修軌道承托結構不同，而涉事4號維修軌道將繼續暫時停用，不會影響列車運作。
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列車O係個路軌上面->產生壓力->路軌變型->唔關列車事......
即係點呀？就算無架列車路軌都會變型？定係列車O係路軌變型後先無啦啦咁出現所以唔關列車事？
中文果然非常深奧...
