港鐵拒路政署加固要求 反促放寬沉降指標
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土瓜灣站挖掘期間，多幢周邊大廈持續沉降超標，但港鐵始終未有停工。事件曝光後，港鐵曾發新聞稿解釋，聲稱沉降幅度超標後，有按照「特定跟進行動計劃書（下稱計劃書）」採取跟進行動。不過《蘋果》取得的文件顯示，計劃書的要求還包括更換物料、加固工程等工程，但港鐵一直未有進行；連路政署前年書面要求按計劃書加固，都被港鐵拒絕。
土瓜灣站的沉降問題曝光後，港鐵在新聞稿曾稱有與承建商根據計劃書採取跟進行動，包括安排工程師為受影響大廈進行檢查、聘用顧問公司檢視沉降對樓宇影響等。不過文件顯示，計劃書內容絕不止檢查工作，還要實行一系列預定的行動計劃（action plan），包括增加額外工字鐵支撐、更換較大型的工字鐵、提升層板的石屎級別、以及在超標大廈前進行灌漿加固等。不過，消息人士指，上述行動計劃的工作，港鐵至今都未有執行，與其新聞稿的聲稱不符。
根據工程文件，路政署在2016年下旬起已多次敦促港鐵為逾10幢沉降照標大廈採取加固行動，內容中更指明港鐵須按照計劃書，採取已協議的行動，包括增加額外工字鐵支撐、更換較大型工字鐵等等；惟港鐵回覆時辯稱挖掘工作已完成，涉事大廈的「傾斜度」符合標準，反駁指「現階段無需要加固」，反要求當局批准放寬有關大廈的沉降指標。
港鐵拒絕加固，但作為項目監督的路政署既無勒令停工、亦未有向公眾通報。記者向港鐵及路政署查詢計劃書的執行，但截稿前未獲覆。
公民黨立法會議員陳淑莊批評港鐵作為上市公司，一再公然向公眾講大話，「港鐵同路政署嘅文件往來，就證明港鐵無跟計劃書行事」，要求路政署交代事件，「唔好再幫港鐵隱瞞」。她又指，港鐵無視協議好的沉降指標及計劃書，「當時邊個落呢個決定（拒絕進行加固措施），港鐵都要公開交代」，她會在明日的立法會鐵路事宜小組會議跟進事件。
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