馬莎瞄準FE或WEC賽場 如果不能保住F1席位
2016年06月08日10:33
巴西車手馬莎
巴西車手費利佩-馬莎本賽季末可能要告別效力15年的F1，如果他不能保住下賽季的一個車手席位的話，他與威廉斯車隊的合約本賽季末到期。
馬莎正在與車隊就新合約進行談判，傳聞他的席位將被取代，因此馬莎可能要選擇其他機會，或者其他賽場機會。
“如果我能有一支有競爭力的車隊的話，我會感到很高興為之效力，我當然想繼續在F1，”馬莎表示，“如果我在一支末流車隊效力，那麼我會決定終止F1並尋找其他賽事機會。”
當被問及有可能去哪個賽事時，馬莎表示：“我喜歡WEC甚至是FE，這是正在成長的賽事，也許兩三年之後會完全不同，越來越多的車手被吸引到那裡。”
馬莎否認最近的謠言令他分心，並堅稱自己不擔心“任何事情”。“當然不，”馬莎表示，“我們都知道F1里的謠言，老實說，我不擔心什麼。”
“我很高興為威廉斯車隊工作，留下固然很好，但是留在一支你能有好的表現以及好的未來的車隊更好。說實話，我準備好了一切。”
（小科）
華迪爾：喜歡維倫紐夫賽道 最後一圈丟冠印象最深
2016年06月08日10:42
法拉利車手華迪爾
在展望本週末即將進行的加拿大大獎賽時，法拉利車隊的車手華迪爾表示，他很喜歡Montreal賽道這樣老式的佈局，而對賽道發起挑戰的時候又常常會發生失誤。
蒙特利爾站使用的賽道名為吉爾維倫紐夫賽道，它於1978年開始承辦F1大獎賽至今。自稱為老派的華迪爾表示，這條賽道的要求不亞於摩納哥賽道。
“蒙特利爾是一個夢幻般的地方，”這位四屆世界冠軍表示，“我認為我們能夠在加拿大比賽實在太棒了。我認為這是一場讓所有的車迷和車手都能享受的比賽。這是一條偉大的賽道。
在這裏刹車實在太重要了。這對車手來說是相當困難的挑戰，對賽車、對刹車和輪胎都是如此。因為你的車在急減速之後馬上又要加速。所以，牽引力也非常重要。”
蒙特利爾是一條老式風格的賽道，護牆緊貼賽道，大力刹車，需要在髮夾彎迅速調整車頭的方向。儘管在2013年曾經在這裏贏得冠軍，但讓華迪爾記憶猶新的是2011年在因雨推遲的比賽的最後一圈，領先的他衝出賽道的那一幕。最終麥拿倫的巴頓撿了一個冠軍。
（考拉）
深度：從爭吵到合作 雷諾引擎華麗轉身的背後
2016年06月08日14:07
紅牛與雷諾的合作大轉變
去年的這個時候，雷諾和紅牛的內戰正打得不可開交，隨後不久，紅牛就宣佈由於無法在2016年找到引擎供應商，他們可能會選擇退出F1。在最後 一刻，紅牛仍舊與雷諾達成了協議，紅牛二隊則被派去蒐集法拉利的信息：他們使用2015款的法拉利引擎參加2016年的大獎賽。
僅僅一年之後，形勢已經發生巨變。
2016年的6場比賽之後，紅牛使用貼牌為豪雅的雷諾引擎已經贏得了一場大獎賽的冠軍，在摩納哥又將一場唾手可得的勝利拱手相送。一些顯而易見 的錯誤讓紅牛在摩納哥大獎賽結束之後落後於法拉利車隊9分，其實他們原本可以超越後者，成為積分榜上第二。得益於今年雷諾引擎的良好表現，紅牛已經宣佈與 雷諾續約到2017年，紅牛二隊也將在明年與主隊一起使用雷諾的引擎。
那麼這中間有何區別？雷諾是如何轉身的？
去年 我們曾經密集報導了雷諾所承受的來自紅牛車隊方面對F1動力單元表現強烈不滿所帶來的壓力，一個例子是上賽季的揭幕戰澳州大獎賽，紅牛使用了一款雷諾尚在 研發中的引擎，這種做法遭到雷諾的反對，因為這款引擎尚未完成足夠的耐久性測試。結果呢？科維亞特由於引擎失效而退賽。丹尼爾列卡度則以落后冠軍一圈多的 成績完賽。
紅牛聘請了專業的第三方引擎服務提供商伊爾莫公司（Ilmor）來提高引擎的效率。伊爾莫公司的經理馬里奧-伊利恩的擅長對 內燃機部分進行重新設計與改進，特別是燃燒室和氣缸設計。去年夏天，紅牛曾經提出，雷諾將伊爾莫的改進融入其秋季的升級版引擎，但雷諾的回答是不行。最終 雷諾設計的升級版引擎僅僅跑完了賽季末的幾場比賽。
紅牛對於收到的升級版的雷諾引擎，可以用“毫無興趣“來形容。事實上雷諾耗費11個 配額升級的引擎在奧斯丁舉行的美國大獎賽上還是可以用的，但紅牛堅持在兩站之後的巴西站才使用。上賽季後期，雷諾的新版引擎據信能夠提高0.2秒的圈速。 不過，紅牛最後一場使用新引擎的表現也無亮點：科維亞特獲得了第7，丹尼爾列卡度則位列第11。
面對冬歇期，似乎雷諾/紅牛的內戰有愈 演愈烈的態勢，似乎雷諾引擎在未來一到兩年都不會出現拐點。不過合作在幕後已經開始悄悄進行，雙方各退一步。紅牛同意繼續他們獨立的引擎分析並採取了9項 行動，雷諾則同意將紅牛獲得的引擎的數據納入他們研發的考慮範疇。紅牛還同意給予雷諾充分的引擎研發時間，不公開施壓。特別是不會向雷諾施壓要求其盡快完 成新賽季的首次引擎升級。
雷諾公司負責F1引擎的主管雷米塔芬對Motosport.com表示：“去年年底，我們已經使用大量的配額 來進行升級，但效果不明顯，因為我們不能將所有的新改進全部用上。這就是為什麼今年的首場比賽我們只用了6個配額就獲得了很好的成效，然後又是3個，所有 的事情都在變好，所以我們從去年的努力中收穫了回報。
最近雷諾在摩納哥投入使用的新引擎的升級重點源自去年伊爾莫公司受紅牛委託所進行的研究。塔芬說：“我們一直在提升在內燃機方面的表現，所以基本上我們是圍繞點火系統的優化，從更有效率的燃燒系統中獲得了很多提升。在調整燃燒室方面，我們基本上使用了3個配額。”
正如塔芬所說，雷諾今年的引擎沒有“變魔術”，只是從自身以及紅牛那裡都汲取了經驗。對於賸餘的賽季，雷諾仍然保持謹慎，儘管還有21個配額可供使用， 但雷諾目前沒有新的升級計劃。“目前我們沒有計劃說從加拿大大獎賽後我們還有很好的升級。我們需要讓現有的升級收效。現在我們將充分發揮現有升級的能力， 如果我們發現針對明年的研發能夠在今年產生效果，我們也會採用。”
因此新引擎的使用將很大程度上決定雷諾在後續已無引擎升級的承諾上能否在賸餘的賽季混下去，亦或著如果紅牛能夠再下一城，奪得分站賽的冠軍，那麼他們有可能會向雷諾施壓要求其繼續升級，帶來表現更好的引擎。
（考拉）
