為賽車增重付出代價 小塞恩斯在倫敦孤獨“減肥”
2016年01月29日11:37
紅牛二隊車手小塞恩斯
紅牛二隊的西班牙車手卡洛斯-塞恩斯透露，2016賽季他的體重將進一步“輕量化”。這不是因為塞恩斯太胖，而是新賽季由於新的 側面撞擊測試的要求，F1賽車座艙將被加固。據Mercedes的試車手帕迪-洛維表示，新規則將導致F1賽車的座艙“增重15至50公斤”。
這是非常明顯的增重，車隊將考慮如何處理增重導致的空氣動力學以及賽車本身配重的變化。
這也許就是紅牛二隊要求體重僅為66公斤的塞恩斯繼續減肥。
要減掉多少體重？21歲的西班牙車手告訴本國媒體《馬卡報》：“很多”。《馬卡報》報導說，整個冬天，塞恩斯都在世界頂尖的三項全能選手馬里奧-莫拉一 同訓練，包括借鑒莫拉的飲食。塞恩斯還透露，他現在正在倫敦的市中心過著“相當孤獨”的生活，周圍的人都不認識這位F1車手，除了偶爾碰到一位喜歡賽車的 的士司機。“我不是一個生活在校園的學生，我也沒有時間在大城市結交朋友。不過，這還是要比我18歲的時候生活在米爾頓-肯耶斯要強。那兒真是什麼都沒 有”。
（考拉）
F1排位賽十年後可能再迎大改 週六有望增加衝刺賽
2016年01月29日11:51
F1有望引入週六衝刺賽
F1週末的安排可能將發生變化。據透露，調整比賽週末安排的討論已經在FIA和車隊成員之間展開。將於週五在英國西斯羅召開的會 議上，各支F1車隊的技術負責人討論的焦點是確定2017年的規則。FIA和各支車隊還將審視通過修改現有的賽事安排來方便賽事推廣的可能。賽車媒體 《F1i》透露，主要的提議提高週六各項比賽的份量，將排位賽的時間前移，並引入衝刺賽“Sprint Race”。討論還將涉及新的排位賽格式，現有的週五練習賽的安排也將被討論。
去年夏天F1戰略組的會議的成果是宣佈於2016年對F1的比賽週末進行“數項激動人心的創新性修改”。但是目前為止還沒有新的規則修改被確定。不過，新的輪胎規則已經製定完畢。
上一次對F1排位賽的規則進行大改還要追溯到2006年。即前兩節排位賽都將淘汰一批最慢的車手。去年晚些時或，週五的兩節自由練習賽的時間從1小時被延長到了90分鍾。目前GP2和GP3系列賽都作為F1的墊場賽進行兩場比賽。DTM也採取了兩場比賽的結構。
（考拉）
2016年F1車手薪水錶(網傳版)：華迪爾力壓阿朗素
2016年01月29日12:12
F1車手2015年終合影
近日，一份未知來源的2016賽季F1車手薪水錶在互聯網被熱傳。10支車隊20位正式車手的薪水和合同期限都被列出。F1車隊2015年車手薪水支出也被列出。
法拉利車隊的塞巴斯蒂安-華迪爾薪水最高，他的合同為期三年（2015-2017），年薪3000萬美元外加浮動獎金，並且首年總薪水不低於5000萬美元。基米-雷干倫的年薪2800萬美元，合同一年。
麥拿倫車隊的阿朗素年薪為4000萬美元，這是包含了獎金和讚助商收入的年度總薪，合同為期三年（2015-2017）。簡森-巴頓的年薪1300萬美元，合同一年。
Mercedes車隊的劉易斯-咸美頓的基本年薪為3100萬美元，浮動獎金最高不超過1000萬美元，新合同為期三年（2016-2018）。尼科-羅斯堡的年薪1550萬美元，合同三年（2015-2017）。
紅牛車隊丹尼爾-列卡度年薪只有400萬美元，這份合同到2016年底。丹尼爾-科維亞特年薪只有85萬美元，期限不像。紅牛作為豪門車隊，車手薪水如此之低是因為其強大的青訓系統，車手都是自己培養的。
2016年F1车手薪水表（网传版）：
| 名次 | 车手 | 车队 | 年薪 | 合同 | | 1 | 塞巴斯蒂安-维泰尔 | 法拉利 | 基础年薪3000万美元，另有奖金，2015年总薪不低于5000万美元。 | 三年合同（2015-2017） | | 2 | 费尔南多-阿隆索 | 迈凯伦 | 年薪最多4000万美元，包括所有奖金 | 三年合同（2015-2017） | | 3 | 刘易斯-汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 基础年薪3100万美元，另有奖金，但每年不超过1000万美元 | 三年合同（2016-2018） | | 4 | 基米-莱科宁 | 法拉利 | 2800万美元 | 一年合同（2016） | | 5 | 尼科-罗斯博格 | 梅赛德斯 | 1550万美元 | 三年合同（2015-2017） | | 6 | 简森-巴顿 | 迈凯伦 | 1300万美元 | 一年合同（2016） | | 7 | 菲利佩-马萨 | 威廉姆斯 | 500万美元 | 一年合同（2016） | | 8 | 尼科-霍肯伯格 | 印度力量 | 500万美元 | 两年合同（2016-2017） | | 9 | 罗曼-格罗斯让 | 哈斯 | 基础年薪450万美元，另有奖金 | 一年合同（2016） | | 10 | 丹尼尔-里卡多 | 红牛 | 400万美元 | 目前合同至2016年底 | | 11 | 瓦尔特里-博塔斯 | 威廉姆斯 | 250万美元 | 一年合同（2016） | | 12 | 埃斯特班-古铁雷兹 | 哈斯 | 200万美元 | 一年合同（2016） | | 13 | 塞尔吉奥-佩雷兹 | 印度力量 | 200万美元 | 多年合同 | | 14 | 帕斯托尔-马尔多纳多 | 雷诺 | 150万美元 | 一年合同（2016） | | 15 | 乔伦-帕默 | 雷诺 | 90万美元 | 一年合同（2016） | | 16 | 丹尼尔-科维亚特 | 红牛 | 85万美元 | 不详 | | 17 | 小卡洛斯-塞恩斯 | 小红牛 | 65万美元 | 多年合同 | | 18 | 马克斯-维斯塔潘 | 小红牛 | 65万美元 | 多年合同 | | 19 | 菲利佩-纳斯尔 | 索伯 | 45万美元 | 一年合同（2016） | | 20 | 马库斯-埃里克森 | 索伯 | 45万美元 | 一年合同（2016） | |
2015年F1车队车手薪水支出表（网传版）：
| 名次 | 车队 | 薪水支出 | | 1 | 法拉利 | 5015万美元 | | 2 | 迈凯伦-本田 | 4906万美元 | | 3 | 梅赛德斯 | 4197.5万美元 | | 4 | 印度力量 | 872万美元 | | = | 路特斯 | 872万美元 | | 6 | 威廉姆斯 | 654万美元 | | 7 | 红牛 | 245万美元 | | 8 | 红牛二队 | 545,110美元 | | 9 | 索伯 | 436,088美元 | | 10 | 马诺 | 218,044美元 | |
（Swift）
不能被看扁！威廉斯車隊女掌門：我需要更勇敢
2016年01月29日14:10
威廉斯車隊女掌門卡萊爾-威廉斯
在被男人完全統治的F1，威廉斯車隊的經理卡萊爾-威廉斯自己感覺在與別人對話的時候仍然像個“小女孩”。新賽季，卡萊爾為自己設定了新的任務：“更勇敢，為自己的車隊鬥爭”。
作為威廉斯車隊的二把手，現年39歲的卡萊爾已經在他的父親----弗蘭克威廉斯爵士的指導下在F1摸爬滾打了四年。
“我們這項運動是被男人統治的，有時候我是房間里唯一的女性。”卡萊爾在出席一次活動時表示，“我和這項運動中擁有傳奇名字的人們----柏尼-艾利史東、讓-托德、克里斯蒂安-霍納和托托-沃爾夫----坐在一個房間里。”
“有時候我感覺自己就像是房間里的小女孩。有時候我希望，自己在為車隊爭取（利益）或爭取我們的車隊在這項運動的時候能夠更加勇敢一點。”
威廉斯車隊在上世紀80和90年代輝煌一時，一共獲得了16個車手和製造商冠軍，但自從進入21世紀後，車隊就再也沒有品嚐過勝利的滋味。
在週三的活動中，卡萊爾表示，接手這支車隊時，車隊情況並不好，但她不願意看到“車隊死去”。
配備Mercedes引擎的威廉斯車隊在過去兩個賽季中都獲得了車隊排名的季軍。車隊的預算在所有車隊中隻排名第五，每年的預算為1.5億歐元。威廉斯車隊在過去的2015賽季隻輸給了Mercedes和法拉利，但車隊內部仍然存在某種程度的自卑。
“我痛恨那種將我們描述為‘失敗者’的言論----我們總是被那樣看待，”卡萊爾表示，“我不認為你可以將一支獲得過16個冠軍的車隊稱為失敗者。我的 另外一項任務是消除這種失敗者的觀念，因為我們必須尊重每一位為車隊工作的員工。我們擁有550名員工，我一直在試圖鼓勵我們的員工，讓他們感受熱血、甜 蜜或者是眼淚，因為這是要在F1中贏得勝利時必須付出的。”卡萊爾最後表示，我希望大家能以‘勝利者’的稱謂記住威廉斯車隊。
（考拉）
波格：阿朗素已走下神壇 華迪爾2015封神之年
2016年01月29日16:28
德國車手華迪爾
在前F1車手傑哈德-波格眼裡，2015賽季對於兩位頂級車手來說是一個地位轉折的賽季。華迪爾進一步鞏固了最佳車手的聲望，而阿朗素則開始走下神壇。
華迪爾在紅牛車隊時期，雖然手握四個世界冠軍，但這些成績的說服力始終沒有被人們完全認可。阿朗素在法拉利時期，雖然沒有拿到世界冠軍，但阿朗素總是被人稱為最佳車手。
但是在2015賽季，兩人的位置發生了轉變。華迪爾來到低穀中的法拉利，阿朗素去到陣痛中的麥拿倫。他們的表現也大相逕庭。
“三年以前，我們都說‘阿朗素是最好的’。但是今天，我不會再這麼說，”波格對《Auto Motor und Sport》說到。“他沒能證明自己是最好的，你甚至已經忘了他曾經的樣子。”
華迪爾，他就像一位“救世主”，法拉利和他本人都在試圖複製舒密加當年加盟法拉利車隊之後，讓這支沉睡的紅色躍馬再次崛起。
“很顯然，是這樣的。華迪爾非常相似於米高舒密加的做事方式，他也非常適合法拉利，”波格說到。“我也曾在法拉利車隊效力，我所看到的能夠帶來的影響力的車手只有勞達、舒密加、華迪爾。當這支車隊獲得一位能夠用意大利人的方式領導他們的車手時，他們就會運轉得很好。”
那麼，阿朗素對於法拉利來說是錯誤的人選嗎？
“沒有對與錯，只是因為他的工作方式不同，”波格說到。
（Swift）
