更像银箭 梅赛德斯W04将在F1西班牙站更换涂装
2013年05月09日08:19
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梅赛德斯W04今年首次亮相时的样子
新浪体育讯 本周末的F1西班牙站，各支F1车队将迎来首次大规模技术升级。梅赛德斯车队除了赛车技术升级之外，还将更新赛车涂装。银箭要比之前的样子看起来更银箭。
“我们希望赛车看起来更像银箭”，梅赛德斯车队非执行董事尼基-劳达说到。“我们相信这样做是对的，新外观将给车队带来更多士气。”
在崭新的外观之下，梅赛德斯W04还将带来新的排气管、新的前翼和新的尾翼。劳达说到：“回到欧洲，我们希望赛车圈速能够提高0.1-0.2秒。我们在赛季开局做得很好，现在是需要比对手更快的发展速度。”
在今年季前试车中，梅赛德斯在西班牙的加泰罗尼亚赛道是速度最快的。因此有理由相信梅赛德斯车队将会在本站比赛在极具竞争力。
(sinaf1)
法拉利否认挖角埃里森 蒙总：我必须否认这个谣言
2013年05月09日11:14
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法拉利主席蒙特泽莫罗
新浪体育讯 法拉利主席蒙特泽莫罗否认挖角前路特斯车队技术总监詹姆斯-埃里森。蒙总在新闻发布会中表示：“就目前所知，根本不是这样。我不能确认这个谣言，我必须否认这个谣言。”
昨天，路特斯车队官方确认技术总监詹姆斯-埃里森(James Allison)离队，提拔尼克-切斯特(Nick Chester)出任其接班人。目前尚不清楚他下家会去哪里，业界普遍认为逃不脱法拉利，迈凯轮和梅赛德斯AMG，其中去法拉利的可能性最大，因为迈凯轮 已经排除了埃里森加盟的可能性，而三叉星已经拥有了足够多的技术总监。
埃里森曾于2000～2005年效力过法拉利，当时他是现任梅赛德斯车队经理的罗斯-布朗的部下，是车王迈克尔-舒马赫在法拉利车队史无前例成功背后的英雄。
(sinaf1)
迈凯轮否认已退出总冠军争夺 解决关联性问题是重点
2013年05月09日11:25
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新浪体育讯 迈凯轮表示当前的焦点是找出和解决“关联性”问题，扭转本赛季的颓势，车队甚至担心关联性问题可能影响到2014赛季。
迈凯轮在前四站比赛中始终位于前十靠后的位置，虽然车队将在本周末的西班牙大奖赛带来升级。但车队常务董事乔纳森-尼尔认为查找出赛车设计未能起效的确切原因相比在短期内提升MP4-28的速度更重要。
“我们正试着去解决关联性的问题。”尼尔在迈凯轮电话会议中表示，“解决赛车和关联性的问题真的是非常重要。”
尼尔强调自己与简森-巴顿对升级效果预期不高并不等同于迈凯轮对升级感到悲观。“简森和我都对此保持低调是有原因的。”尼尔说，“我们没有人想要成为运气的赌注，没有人想在媒体面前丢脸，这并不是有趣的事。”
“另外我们也不会闭门造车，人们对我们的期望值总是非常高，这是竞争非常激烈的运动，竞争对手们都不会坐以待毙的。预测升级是很难的，也是不明智的。”
迈凯轮车队头号车手巴顿当前在车手积分榜中仅名列第十，落后领先的塞巴斯蒂安-维泰尔64个积分。迈凯轮在车队积分榜中排名第六，相比红牛低了86分。
尼尔认为判定迈凯轮已经没有夺冠希望还为时尚早。“现在就下结论还太早了，我们最好还是在暑假前再来做判断吧。”
(Flying Spur)
F1西班牙站有用数据：阿隆索莱科宁有望改写纪录
2013年05月09日11:36
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新浪体育讯 本周末，2013年F1世锦赛将转战欧洲，来到西班牙巴塞罗那赛道进行赛季第5场分站赛。以下为F1西班牙站有用数据：
单圈长度：4.655公里
总圈数：66圈
总长度：307.104公里
2012年杆位：马尔多纳多(委内瑞拉) 威廉姆斯车队
2012年冠军：马尔多纳多
单圈纪录：Kimi-莱科宁(法拉利)，1分21秒670，2008年
轮胎选择：中性胎(白纹)、硬胎(橙色)
冠军
法拉利车队阿隆索已经拿到了31场分站赛冠军，红牛车队维泰尔28场，梅赛德斯车队汉密尔顿21场，路特斯车队Kimi-莱科宁20场，迈凯轮车队巴顿15场。
莱科宁只需要再拿1场分站冠军，即将成为夺取分站赛冠军次数最多的芬兰车手。
法拉利车队自1950年以来已经拿到220场分站赛冠军，迈凯轮182场，威廉姆斯车队114场，红牛车队36场。
维泰尔在巴林为红牛拿到分站冠军，这令红牛超越布拉汉姆、雷诺成为F1史上夺冠次数第五位的车队，维泰尔也成为本赛季仅有的1位夺取两次分站冠军的车手。
杆位
维泰尔迄今已经拿到38场分站赛杆位，这令他成为F1史上夺取杆位次数第3多的车手，前两位分别是舒马赫68场、塞纳65场，汉密尔顿27场、阿隆索22场。
梅赛德斯车队包揽了最近两场比赛的杆位，他们最近一次“三连杆”是在1955年，当时莫斯和方吉奥为车队效力。
积分
卡特汉姆和玛鲁西亚三个赛季过去了，还没有拿到过1个积分。
本赛季的5位新秀车手还没有得分。
Kimi-莱科宁已经连续21场比赛都有积分入账，距离舒马赫保持的连续得分场次纪录还差3场。
去年西班牙站比赛冠军、威廉姆斯车队本赛季还没有得分。
西班牙
在过去的7年中，有7位不同的车手拿到了西班牙站比赛的冠军。
在近11年来，西班牙站分站冠军被杆位得主拿走，这种情况出现了10次；在近22年来，冠军被杆位拿走，这种情况出现了18次。尽管去年马尔多纳多夺冠多少令人吃惊，但是历史战绩表明，西班牙站比赛是预测准确率最高的分站赛，杆位得主基本上都能拿到冠军。
舒马赫是仅有的1位不是从头排发车拿到冠军的车手，1996年他从第三位发车最终夺冠。
红牛车队韦伯在最近3年中两次拿到西班牙站杆位。
两届世界冠军阿隆索是唯一一位在主场西班牙夺取冠军的本土车手，2006年他代表雷诺车队在巴塞罗那夺冠。
舒马赫是夺取西班牙站比赛分站冠军最多的车手，总统6次。
法拉利车队是在西班牙夺取冠军次数最多的车队，21年来共7次夺冠。
莱科宁有望成为第2位代表3支不同车队在西班牙夺冠的车手，之前他代表迈凯轮、法拉利车队在这里取得过冠军。之前普罗斯特曾经代表迈凯轮、法拉利以及威廉姆斯车队在西班牙夺冠，不过两次是在赫雷斯赛道。
今年在西班牙只有一场比赛，之前5年，瓦伦西亚赛道曾经以欧洲站的形式出现在赛历中。
(新浪赛车)
雷诺向引擎客户承诺：2013赛季落幕前不会放弃V8
2013年05月09日12:03
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新浪体育讯 雷诺向红牛车队和路特斯车队许诺，在本赛季结束前都不会放弃现款V8引擎。尽管下赛季改用V6涡轮增压引擎对于引擎供应商是巨大的挑战。
F1引擎供应商需要为下赛季研发全新V6增压引擎，雷诺表示即便研发任务繁重而艰巨，但仍将保持对现款引擎的技术支持，全力支持客户车队夺取2013赛季世界冠军。
雷诺F1引擎高管罗伯-怀特(Rob White)在接受《汽车运动》的采访时表示，“我们完全明白，使用雷诺引擎的所有车队都希望我们能够继续全力以赴。我也深信我们在2013赛季的工作需要一切照旧。”
“新引擎研发初期的问题，例如设计、研发和供应链等，确实已经将工作重点放到2014赛季了。但是V8引擎的维护和保养，以及对于当前的比赛， 我们在整个赛季都会全力以赴的。夺取世界冠军是很难的，夺取分站冠军也不容易，我们当然希望我们的每一支客户车队都能够登上领奖台，都能够获得不错的积 分，都能够赢得比赛。”
使用雷诺动力的红牛和路特斯车队当前在车队积分榜中分别名列第一和第二名，但是法拉利和梅赛德斯也施加着强大的竞争压力。雷诺已经在研发全新的V6增压引擎方面获得了一定优势，新引擎将在明年投入使用。
引擎规则的调整意味着V8自然吸气引擎将退出F1，但是怀特表示不会影响到V8引擎在本赛季的使用，将继续帮助车队提升赛车性能。“引擎工程师以及他们在厂房里面的同事们仍然与往常一样工作，与前几年没有什么不同。”
怀特认为，倍耐力2013款轮胎的特性提升了赛车动力输出的重要性。“这令赛车手与他的引擎工程师之间的联系愈发重要。当赛车在加速和制动的时候，引擎调校的改变能够帮助车手找到照顾好轮胎的最佳方式。”
“当前每个人都需要照顾好他们的轮胎，这一点非常重要。”
(Flying Spur)
