奧迪、蘭博、考斯沃斯 八個廠商參加F1引擎會議
2017年03月30日20:24
將有八個廠商參加新一代F1引擎會議
奧迪公司將參與F1新一代引擎工作會議的消息驚動了車壇，但是奧迪並不是唯一將與會的非當前參賽廠商。
《Auto Bild》披露，算上目前參與F1的Mercedes、法拉利、雷諾和本田，總共將有八個廠商參與本週五的會議。大眾集團旗下超跑品牌蘭博基尼也將派出代表，前法拉利領隊斯蒂法諾-杜明尼卡利參加會議。據稱還將有一個日本廠商，可能還有獨立賽車引擎製造商考斯沃斯，前伊爾莫公司創始人Mario Illien也將參會。
梅奔領隊托托-沃爾夫對《Auto Bild》說：“週五會議的目的就是尋找F1動力單元的未來。不僅僅是廠商，當前涉及F1運動的參與者都會參加。”
奧迪公司發言人說：“即便我們參加這次會議，進入F1的事也不在當前日程上。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
體重超標 德媒曝光梅奔新車弱點：重了5公斤
2017年03月30日21:30
Mercedes輸掉F1揭幕戰讓人感到意外，德國媒體《AMuS》披露了其中一個原因，梅奔W08賽車的重量控製得不成功，比規則規定的最低質量728Kg還重量5Kg。
梅奔領隊托托-沃爾夫在接受《汽車運動》採訪時並沒有對此否認，他說：”我不想透漏更多的細節，但重量問題確實是一個我們需要提高的領域。“
”在新規則下打造的新的尺寸的賽車，你需要在性能和重量方面平衡一切。這是一個我們正在磨練的進程。
梅奔並非唯一受困於賽車重量的車隊。此前我們已經報導過，印度力量車隊為了應對新賽車體重增加的問題，不得不讓車手佩雷茲進行節食以減輕體重。
紅牛新車在重量控製上做得很好
而紅牛車隊在賽車輕量化反面做得很好，據稱新賽車RB13底盤的設計質量是可以做到低於一般標準的，搭載上相對“超重”的雷諾改款MGU-K單元後，賽車總質量做到了“剛剛好”。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
