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舊 08-15-17, 05:26 AM   #275
ALEX CHOW
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沃爾夫:F1不能依靠重返V8時代來取悅車迷
2017年08月14日14:21










這是一台V8引擎


  Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫日前表示,未來F1的引擎平台無需通過回到V8架構便能夠給車迷帶來興奮。由羅斯-布朗領導的F1工作組正在確定未來F1引擎平台的規格。
  目前的方向是使用V6雙渦輪增壓引擎,配備受限的混合動力技術。這一計劃製造簡化F1引擎以鼓勵更多的獨立引擎製造商進入F1,同時也能提高F1的動力和聲浪以取悅觀眾。
  沃爾夫相信,經過初步的討論,引擎最終規格的基礎已經浮出水面。“我強烈相信,F1應當代表著高科技、創新和性能,”沃爾夫說,“如果你僅僅是懷念而試圖讓F1重回80或者90年代,那麼這樣的戰略無疑是錯誤的。我們正在進行的討論的確很好,我們想看看能夠從現有的規則中保留下什麼。”
  保留混合動力技術的元素達到了FIA所要求的維持F1與公路車最低限度的聯繫。不過沃爾夫認為,正在討論的標準能夠很好地滿足製造商的要求以及車迷的期望。“未來的引擎規劃需要幾根支柱:可控的研發成本,需要高科技,需要採用混合動力,重量-輸出比現在更高,我們需要關注一下聲浪的質量,”沃爾夫解釋說,“我們需要檢查自己如何才能滿足幾個變化參數的要求,目前每個人的路徑都是相同的。我相信到年底我們能夠接近達成一套2021年所使用引擎。”
  (考拉)


本田:低估了F1引擎設計的難度 現已走上正軌
2017年08月14日14:26










阿朗素與長穀川佑介


  本田負責F1項目的長穀川佑介承認,去年冬天本田修改引擎設計概念之後所遇到的困難超過了預期。這也是目前本田-麥拿倫陷入困境的主要原因。儘管遭遇困境,長穀川佑介相信,本田已經走上了正規,而近期取得的進步便是明證。
  “從概念上看,是的,我們確實低估了困難,”長穀川佑介在接受motorsport.com採訪時表示,“雖然我們花了不少時間來穩定住局面,但我們理解這是必經之路,儘管這非常艱難,在我們去年5月份啟動今年引擎項目的時候,我們認為有充分的準備時間,但一年顯然不夠,”長穀川佑介透露說,“理論上,我們已經取得了一些好的進步。我們還處在實現目標的過程中,要趕上領先者,我們還需要跨越幾個台階。”
  進展與研發是一個漸進的過程,但長穀川佑介承認在巴庫引入第三版引擎之後,本田現在需要明確在尋找未來引擎如何輸出更大的動力時,哪些現有的部件是可以保留的。
  “我們知道目標,那就是其他車隊已經實現的,”長穀川佑介表示,“我們知道絕大多數車隊使用的引擎的設計理念與我們是一致的,但很明顯我們並不知道確切的解決方案,確切的設計,以及我們到底能夠達到何種性能水平。我們不僅聚焦引擎的整體,也關注每一個單獨的領域,比如燃油消耗、引擎的輔助部分,我們正在嚐試任何可以提高引擎輸出的可能。”
  (考拉)


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