麥拿倫受夠本田 未來90天將決定合作關係走向
2017年06月09日02:35
麥拿倫-本田
由於本田承諾的加拿大大獎賽引擎升級未能兌現，因而麥拿倫方面表示他們的忍耐已快到了極限，未來90天內，他們將決定與本田合作關係的走向。
儘管本田已得到了足夠多的機會，但看起來他們依舊茫然無措。在印地500賽場，日本製造商仍然沒能表現出任何進步――引擎還是爆缸了。而在本週末的加拿大大獎賽上，原本備受期待的升級也沒有準備好。事實上，據車隊老闆紮克-布朗說，本田也無法說清何時能準備好。
這個結果將使麥拿倫以及兩位車手面臨進一步的處罰，更糟的是他們很可能再次在比賽中退賽。這同樣進一步損害了本田的聲譽和品牌。
據路透社報導，雖然布朗表示“已經受夠了”，但他透露，麥拿倫高層人士將在未來90天內決定雙方之間的合作夥伴關係走向，現在他只承認是走到了岔路口。
“本田的工作非常努力，但他們似乎有些迷茫。”他說，“我們最近才被告知升級不會進行，而且我們並沒有明確的時間表。這很令人憂慮，因為太痛苦了，我們不能總是閑坐著。我們迫切地等待著升級，我們的車手也是。升級沒有到來，這令我們非常失望。這並不是缺乏努力，而是他們很難將一切整合在一起。”
布朗透露：“董事會執行委員會如今已經下達了‘逐客令’。我們只希望不會像這樣進入下一年。我們並不想這樣。我們的首選還是和本田一起贏得世界冠軍。但至於那是否能夠實現，在某些時候，你需要有決斷。我們已經嚴重關切此事。我們被告知無法升級，以及升級不到所需水平，你只能長久地保持忍耐。我們已快到極限了。”
雖然有消息稱麥拿倫可能會重新選擇梅奔做供應商，但布朗並未透露誰將是替代者。他說：“一切總會揭曉的。還有很多事要決定，我們正進入一個選擇岔路口的窗口期。”
他堅持認為與本田原本的合作協議是“100%正確的”，他補充說：“然而，到目前為止，他們的工作還沒見到成效。在F1界，1年（一變）是永恒的。3年就像10年（那麼長）。你不可能永遠繼續下去。”
“我是否認為能用客戶引擎獲勝？我認為可以。”布朗說。與此同時，前考斯沃斯老闆馬克-加拉格爾表示，儘管本田一直在向麥拿倫的金庫里注資，但車隊會勉為其難尋求最佳服務並依靠新合作夥伴賺取獎金。
美國人承認：“當你確實看到FOM獎金流失和讚助商流失所帶來的影響時，（你會發現）本田所帶來的商業利益將開始減少。當你開始考慮淨收益時，或許從外部已看不到什麼商業利益了。”
（月光）
雷干倫否認華迪爾一號車手 無視咸美頓言論
2017年06月09日03:04
雷干倫與華迪爾
基米-雷干倫，拒絕承認隊友塞巴斯蒂安-華迪爾是法拉利車隊的一號車手。對於梅奔車手劉易斯-咸美頓說的風涼話，雷干倫嗤之以鼻。
上一站F1摩納哥站，華迪爾通過進站超越杆位發車並領跑的隊友雷干倫，引發了一些爭議。很多聲音，包括梅奔車手咸美頓認為，法拉利明顯傾向華迪爾，他們已經選出了自己的一號車手。
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咸美頓：法拉利明顯傾向華迪爾
來到加拿大，當被問到法拉利是否內定華迪爾是一號車手時，雷干倫進行否認。
雷干倫說：“當賽季到達那個時間點時，當一位車手有機會爭奪冠軍，而另一位沒有機會時，那樣做是正常的。任何車隊都會那樣做，我對此也沒有任何問題。”
對於咸美頓的那番話，雷干倫回應到：
“我不知道他對其他車隊的事情瞭解多少。無論他怎麼想，我不關心。我們知道我們在做什麼，某些發生了的事情，沒什麼不正常。”
“是的，我們一直都在公平競賽。我們瞭解車隊的隊規，我們知道車隊想要什麼。我們都在努力的比賽。每一次當另一個人跑在前面時，我們都想要去擊敗對方。上次所發生的事情，就是這樣。”
當被問到，在摩納哥站領獎台上，為什麼表現出很不開心的樣子時，雷干倫回答：
“我沒發瘋，我從來都不會發瘋。我只是不高興獲得第二名，就這麼簡單。”雷干倫說到。
當被問到，對於2018年有什麼計劃時，雷干倫回答：
“我有計劃，但我沒必要說給你們聽。這跟你們無關――你們會繼續寫你們的報導――所以這並不會改變你們什麼。”
“我的合同不包含明年。每一年關於我的合同都會有很多謠言。摩納哥站發生的事情，與我的合同沒有任何關聯。”雷干倫最後說到。
（新浪體育/賽車欄目/Swift）
阿朗素：麥拿倫九月份若還不能獲勝 我將離隊
2017年06月09日04:02
阿朗素
阿朗素表示，2018年續約麥拿倫車隊的條件是，麥拿倫要在今年九月份能夠獲得分站勝利。
兩屆F1世界冠軍阿朗素自從2015年加盟麥拿倫車隊以來，還沒有登上過領獎台，本賽季以來還沒有完賽記錄。拖麥拿倫賽車後腿的是性能和可靠性都不佳的本田引擎。
“我必須獲勝，”阿朗素在F1加拿大站週四發佈會上說到。
“在九月份之前，如果我們能夠獲勝，或者能夠達到那個程度，我將會做出留隊的決定。”
阿朗素發表此番言論之前，麥拿倫剛剛表達了對引擎合作夥伴本田的嚴重不滿，甚至是憤怒。麥拿倫方面表示他們的忍耐已快到了極限，未來90天內，他們將決定與本田合作關係的走向。
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麥拿倫受夠本田 未來90天將決定合作關係
阿朗素繼續說到：“我想要獲勝，我加入了這支車隊，是因為我想贏得世界冠軍，但是我們沒有達到目標。”
“如果你看不到事情的改變，這種改變能夠讓你達到目標競爭力，那麼你就得嚐試自己改變車隊。”
“這就是現在我能說的。直到九十月份的時候，我坐下來與自己對話前，無論如何，現在我不能說百分之百。”
阿朗素缺席了上一站摩納哥大獎賽，跑去美國參加了INDY500大賽，引擎故障退賽之前阿朗素曾經領跑了28圈。
“獲得第三個世界冠軍是我首要的任務，過去16年以來我一直在不斷提升自己的駕駛水平。我能夠駕駛的最好的賽車，就是F1賽車。如果我無法成功贏得第三個F1世界冠軍，我可以去任何其他賽事中比賽，我知道我能在任何賽事中獲勝。”
（新浪體育/賽車欄目/Swift）
F1加拿大站FP1：汉密尔顿最快 阿隆索赛车故障
2017年06月09日23:33
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刘易斯-汉密尔顿 6月9日，2017年F1加拿大大奖赛周五第一次练习赛在蒙特利尔的维伦纽夫赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分13秒809排名第一，法拉利车队维特尔第二（+0.198秒）。博塔斯、莱科宁分别排名三四位。印度力量车手佩雷兹、奥康位居五六位。回归F1的迈凯轮车手阿隆索遭遇赛车液压故障提前结束本节练习，名列第16位。
第一次练习赛开始前，维伦纽夫赛道气温21度，路面26度。莱科宁第一个出场做检测圈。
第5分钟，小塞恩斯的赛车停在11号弯。 小红牛车队确认是引擎故障。
第20分钟，莱科宁暂时以1：15.837排名第一，不过他在赛道上打俩个转 ，地点是7号弯。不久，维特尔在2号弯也打了转。
第24分钟，汉密尔顿驶出维修区，不久便用超软胎做出1：15.003排到了头位。博塔斯用超软胎做出1：15.039，比莱科宁极软胎圈速快0.05秒。
第50分钟，两辆梅赛德斯换上极软胎，继续提升圈速。汉密尔顿做出1：13.961，率先突破1分14秒大关，随后继续提升到1：13.809，这是本节的最快圈速。
第80分钟，阿隆索的赛车停在路边，迈凯轮确认是赛车液压系统故障。
2017F1加拿大站FP1成绩表：
2017F1加拿大站FP1成绩表 （新浪体育/赛车栏目/Swift）
