红牛：本田可以在2018年底赶上雷诺
红牛：本田可以在2018年底赶上雷诺
小红牛赛车使用本田引擎
红牛认为，本田引擎有潜力在2018年底的时候达到雷诺的水平，并在2019年实现赶超。
红牛车队的姊妹车队——小红牛车队本赛季牵手本田，并在两轮季前试车中实现了引擎零故障测试。
虽然本田目前的马力仍然落后于竞争对手，但有消息表明，至澳大利亚站前，本田与雷诺之间的马力差距只有15匹。
随着本田进一步的研发计划、红牛赛车顾问赫尔蒙特-马科（Helmut Marko）认为，到2018年底本田将追平差距。
“本田的技术是有趣的，”马科告诉《Autosport》。
“引擎很轻，现在可靠性也很好。他们谈到持续的性能改进。到今年年底，引擎应该达到雷诺的水准。”
红牛车队目前与雷诺的合同将在本赛季末到期。
领队克里斯蒂安-霍纳明确表示，红牛认为2019年的引擎选择将是开放的。
“我们与雷诺局面几乎每月都是不同的，“霍纳说。”但我们已经习惯了。我们认识他们很久了。”
“我们尊重他们所做的，对我们来说最重要的是拥有最具竞争力的一揽子计划。”。
“我们希望能够继续缩小与前面车队的差距。”
“显然，我们在近十年来第一次有了更激进的选择。”
“这是一个我们很久以来都没有经历过的情况。要么是否决权，要么是来自供应商的否决权。”
本田说服红牛，这在明年是一个可行的解决方案，霍纳说：“我认为他们在冬季测试表现是很好的。”
“跟小红牛一起，关于本田的产品开发和执行，我们拥有一个前排座位来观看。这一切都归结于表现。我们希望我们的赛车搭载最高效的引擎。”
马科说，本田给他留下了很深刻的印象，本田还有进一步的研发计划。
他说：“我们知道预定的规格步骤。”
“小红牛和本田之间的合作是非常好的，因为我们不只是告诉日本人什么引擎看起来应该像这样。
“在签订合同后，法恩莎（小红牛车队总部）、日本的樱花（本田引擎总部）和米尔顿-凯因斯（红牛车队总部）之间交换了技术人员，而本田也有一个小工厂。这就是目前的赛车和引擎安装讨论和实际完成的地方。”
“我相信这种合作方式对我们现在的结果作出了很大的贡献。”
（Swift）
麥拿倫：新賽車可靠性問題已解決
2018年03月21日08:05
麥拿倫在冬季測試中經曆了混亂的兩週
麥拿倫表示，在季前賽測試中出現的可靠性問題已經得到瞭解決。
麥拿倫車隊在巴塞隆拿的測試中經曆了混亂的兩週，新賽車出現一系列的問題，包括車輪螺母失效，電池的問題，排氣過熱等等。
來到2018賽季的第一場比賽前，麥拿倫領隊埃里克-布利爾說：“我們沒有在冬季測試中達到所期望的可靠性，但我們所面臨的所有問題都已在工廠得到解決。”
“在幕後有大量的工作要做，以確保我們盡最大努力從第一場比賽中獲得新賽車的最大速度。”
阿朗素認為，擁有了新的雷諾引擎的MCL33賽車有很多潛力，其真正速度尚未釋放。
他說：“我們的賽車在冬季測試中顯示出了很大的潛力，儘管我們知道我們還有很多工作要做，我們已經瞭解了很多關於新賽車的狀況，以及今年賽車的所有新部件是如何一起工作的。”
“澳州是第一次真正的考驗，我們需要整個週末都努力工作，把所有的配料都拚在一起。”。
“沒有人能預測其他車隊在本賽季第一場比賽中的表現，這一切都讓他們興奮不已。”
（Swift）
沃爾夫：數據分析表明 哈斯位居第四
2018年03月21日08:21
哈斯車隊哥斯贊讓
Mercedes領隊托托-沃爾夫認為，哈斯車隊可能成為今年的黑馬。梅奔偵測到的冬季測試數據表明，哈斯賽車中遊陣營中的領先者。
“從我們的數據分析看，哈斯看起來速度很快，”沃爾夫對巴西《環球報》說到。
“如果某台賽車輕20公斤，圈速優勢是0.8秒。我真的相信他們處在那個位置上。“
”吉尼-哈斯（哈斯車隊老闆）是一位真正的企業家，他敢於冒險，斯端拿（車隊領隊）也是一個瘋狂的傢伙，對工作完全投入。他知道自己在做什麼。”
前F1車手阿萊克斯-伍爾茲相信，哈斯賽車的速度目前排在第四位。
“基於試車情況，那就是哈斯的位置，”伍爾茲對《Der Standard》說到。
“如果不是，那麼第四位就是雷諾，畢竟他們是廠商隊。不過基本上，中遊集團會非常接近，很難預測。”
（Swift）
