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一地兩檢或兩地協議落實

廣深港高鐵西九總站早前被揭發，圖則已預留給內地出入境邊檢的20萬平方呎範圍，而工程已完成近90%。

多間媒體引述消息指，一地兩檢其中一個落實方向，是參考深港西部通道做法，由兩地政府達成協議，提交人大，再經本港立法落實。

有線電視、商台昨引述消息指，政府與內地磋商後，其中一個落實一地兩檢的方向是參考深港西部通道做法，以兩地協議方式，經人大通過，再透過本地立法落實。

全國政協常委唐英年昨指，若以協議形式落實一地兩檢，便毋須人大釋法，但關鍵是協議要寫清楚，例如限制內地一方可以行使甚麼權力，由誰人執法等等，以避免司法覆核。他批評有人以不滿內地人員來港執法為由，反對一地兩檢是為反對而反對。

港區人大代表田北辰則建議，在西九總站設立內地口岸區，實行內地法律及落實一地兩檢，又稱如內地同意，可與港府簽訂協議，透過本地立法執行，其後口岸區則不屬香港管治範圍。

議員憂淪法律真空地帶

另外，《明報》昨披露西九總站的修訂圖則，顯示B1至B4層的不同範圍劃上了邊境管制界線，其中B4月台層更是全層劃為邊境管制區，即列車駛入月台的軌道皆在邊境管制區域內，令人質疑內地人員將在本港執行邊檢相關的內地法律。

立法會議員林卓廷憂慮該些範圍會淪為法律真空地帶，例如在本港境內、屬內地管轄的範圍內干犯邊檢法律以外刑事罪行、或政治敏感行為，如抗議六四屠城，將被內地人員是以顛覆國家或尋釁滋事罪行拘捕，而本港執法人員無權執行香港法律。

港鐵行政總裁梁國權昨回應查詢時指，港鐵是高鐵的項目管理人，按政府要求做事，一地兩檢問題要向政府查詢。

港鐵主席馬時亨則稱，港鐵按政府提供的圖則建造西九總站，與內地商討並非港鐵負責範圍。律政司回應指，一地兩檢涉及複雜問題，研究工作仍在進行。

霸王硬上弓