維斯塔潘：意料之外的勝利讓人更興奮
2018年07月02日16:12
維斯塔潘在紅牛主場贏得賽季首冠
紅牛車隊的荷蘭車手維斯塔潘在F1奧地利大獎賽獲得了個人今季首個分站賽冠軍，賽後他對這場意料之外的勝利非常高興。
維斯塔潘從第四位發車，在開賽第一圈與雷干倫進行了激烈的纏鬥。維斯塔潘隨後完成了對雷干倫的超越，並借助波達斯事故引發的虛擬安全車機會取得了領先。
維斯塔潘的成功是車隊戰術的成功，虛擬安全車一啟動紅牛便將維斯塔潘召回停站。隨後儘管遭遇了兩位法拉利車手的追擊以及輪胎可能出現剝離線的懸疑，但他最後將這些阻力一一克服，在數以萬計的自家車迷面前，為紅牛帶回一個主場冠軍。
「我很高興在紅牛環賽道取得勝利，這裏還有這麼多荷蘭的車迷，」維斯塔潘說，「這場勝利在意料之外，因此讓我更加開心，能夠駕駛一台紅牛賽車，在紅牛環賽道取得勝利。我對比賽的整體進展很滿意，賽車的狀態很好，我總是竭盡所能把比賽跑好。至於到底是冠軍還是亞軍、季軍，這並不由你掌握。最終我們在輪胎上要比法拉利稍微掙扎一點，但我們能夠管理好輪胎一直到比賽結束。」
當咸美頓在第25圈進站時，維斯塔潘接過了領先的位置。Mercedes車隊的車手錯過了虛擬安全車進站的機會。維斯塔潘的隊友列卡度則遭遇了嚴重的輪胎衰退問題，不得不增加一次停站。
維斯塔潘承認，他沒有將賽車推到極限，為的是保護輪胎。「我知道丹尼爾和李維士不得不二次停站更換輪胎，我不想讓自己也出現這種情況，所以我沒有在極限上駕駛，而是管理好賽車的所有部分。這可能要比你們看到的困難很多，但我需要首先管理好輪胎，我非常感謝工程師在虛擬安全車的時候將我召回，車隊全體合作上演了一次完美的停站，他們成就了這場比賽。」
維斯塔潘在紅牛主場的勝利對於數以萬計的荷蘭車迷而言也是特別的禮物，「車迷們的氛圍太好，這麼多橙色的T恤。我的焦點一直在賽道上，但最後幾圈，我能夠稍微朝左看看，他們在為我喝彩，這太棒了。」他說道。
（考拉）
勒克萊爾：要學習阿朗素如何管理輪胎
2018年07月02日16:16
索伯車隊查爾斯-勒克萊爾
F1奧地利大獎賽上，多位車手遭遇輪胎過度衰竭的問題。索伯車隊的查爾斯-勒克萊爾表示他注意到了阿朗素在比賽中使用輪胎的方式。在大部分時間內，阿朗素都在保護輪胎，也正是這種策略幫助阿朗素超越勒克萊爾獲得了第八。
「我認為費蘭度在換上軟胎之後有些慢了，」勒克萊爾說，「你可以看到他的經驗彌補這點，他一直非常聰明，他保護著自己的輪胎，最終他輪胎的狀況要比我們更好。」
勒克萊爾仍然帶回了第九，這也是過去六場比賽中，他第五次獲得積分，儘管在第一圈試圖超越加斯利時跑出了賽道，但是他對本週末自己的表現「極為開心」。
「排位賽的第13加上5位的罰退，第一圈之後我們又處在13或者14的位置，不過最終回到積分區，這種感覺太棒了。」勒克萊爾表示，「我知道第一圈我推得非常凶，因為從18的起步出發，我必須冒險。我試圖超越皮爾（加斯利），我也不知道到底發生了什麼，但是很多車在那裡跑大了，我認為皮爾和馬庫斯也和我一樣跑上了草地。但我確實損失了位置，我試圖比皮爾更晚刹車，但他也刹得非常晚，我也只能跑出賽道了。」
勒克萊爾的隊友艾歷臣獲得了第十，「馬庫斯的策略是不同的。」勒克萊爾解釋說。
（考拉）
霍納解密紅牛製勝關鍵：輪胎管理
2018年07月02日16:58
霍納解密紅牛製勝關鍵
紅牛車隊的維斯塔潘獲得了F1奧地利大獎賽的冠軍，賽後紅牛的輪胎管理戰術被認為是本場比賽制勝的關鍵。
維斯塔潘和列卡度遭遇了完全不同的輪胎狀態，後者的軟胎早早出現了剝離線，而維斯塔潘則管理得很好。出現剝離線的還有劉易斯咸美頓。維斯塔潘和同樣做好輪胎管理工作的兩位法拉利車手獲得了本場比賽的前三。
紅牛車隊的領隊霍納透露，在明確車手需要保護輪胎之後，紅牛車隊要求車手改變賽道最後一彎的過彎方式。
“輪胎的剝離是我們未曾預料到的，但今天很熱，賽道最後兩個彎對輪胎的負擔也很重，輪胎在這兩個彎角會積累大量的能量，”霍納告訴英國天空體育，“所以這就是維斯塔潘今天溫和的原因，他在過最後兩個右彎時收了，從賽道的其他部分找回損失，這真的是一種非常非常成熟的駕駛。”
霍納說維斯塔潘的工作出色的關鍵是左後胎的工作溫度低於右後胎。
“難以置信，”霍納說，“他一直保持著左後胎的溫度低於右後胎的狀態，而左後胎承擔了所有的載荷。他一直在詢問輪胎的狀態並管理著輪胎，這也是為何他的輪胎沒有起泡的原因。”
列卡度由於左後胎出現嚴重的起泡和剝離線而不得不增加一次停站。“軟胎掛了，這很奇怪，我也不知道原因，“列卡度對英國4頻道表示，當時賽車的狀態很好，但突然開始剝離了，馬克斯的比賽很好，雷干倫最後也作出了很快的圈速，如果輪胎好，那成績就是好，但對我和劉易斯而言，輪胎確實剝離得很快。我真的沒有合理的解釋。”
霍納表示，原因在於賽車較高的下壓力水平。加上博塔斯的事故引發的虛擬安全車，讓輪胎的使用時間延長。在被問及是否對Mercedes未能對虛擬安全車作出反應而驚訝時，霍納說，“我很驚訝，這簡直是天賜良機。但要執行兩停的策略，你必須對你的夥計們有充分的信心，車手停站的時機也很重要。我們在圍場內有最好的技師團隊，不需要任何質疑。這是一次正確的召回，我們也因此得到了回報。”
列卡度由於賽車排氣管的問題而從第四的位置上退賽。“我們注意到溫度超過了閾值，然後看到了排氣管的泄露，但我們認為應該有希望讓它冷卻下來，”霍納解釋說，“但最終這導致了他的退賽。”
（考拉）
麥拿倫對雷干倫加盟的傳聞不予置評
2018年07月02日23:22
雷干倫
據英國新聞社（PA）的報導，麥拿倫的前車手雷干倫，在法拉利車隊的位置很可能將被取代。麥拿倫成為雷干倫明年的一個潛在選擇。
麥拿倫當家車手阿朗素很有可能在本賽季末離開車隊。據傳聞，丹尼爾・列卡度將被列為一個潛在的替代者。
而邁凱輪迴避了基米・雷干倫可能在2019賽季加盟車隊的報導。
麥拿倫發言人說：“我們不討論車手的問題。”
（Swift）
外媒：F1將在最近幾天公佈2021年引擎規則
2018年07月02日23:32
F1 CEO 切斯-凱里
F1即將宣佈其新的2021年的引擎規則。預計FIA和自由媒體將簡化規則，包括放棄MGU-H單元，以吸引保時捷等新的製造商。
國際汽聯賽車總監Charlie Whiting告訴《Auto Hebdo》：“這是一個非常複雜的過程，很多會議和製造商在一起討論每一個細節，但我認為我們很快就會清楚地知道這2021年的引擎將是什麼樣子。”
來自法國的消息稱，新規則甚至可能就在最近幾天公佈。
2021年引擎規則的不確定性，導致了為什麼像丹尼爾・列卡度和劉易斯・咸美頓這樣的頂級車手目前只想簽兩年合同。
Mercedes車隊車手咸美頓說：“沒有車手會簽下一份比2020年更長的合同，目前還沒有人知道引擎新規則是什麼。
（Swift）
