阿朗素成為皇馬球會榮譽會員 獲贈1號球衣
2017年09月05日09:08
阿朗素成為皇馬榮譽會員
F1兩冠王阿朗素是皇馬的忠實粉絲，昨天他成為了皇馬榮譽會員，皇馬球會主席佛羅倫蒂諾-佩雷茲親自將印有阿朗素名字的1號球衣贈送給阿朗素。
“今天的這個活動意在對我們的粉絲和會員表示感謝，同時也是我們對西班牙有史以來最偉大的運動員之一的認可。”
“他在他的領域達到了西班牙人沒有達到的高度，他是一名F1世界冠軍。費蘭度（指阿朗素），你是皇馬球會的非凡大使。”
阿朗素則表示：“感謝主席和皇馬球會。”
“這是極為特別的一天，在這座體育場與所我熱愛的球隊。”
“從我小時候開始，我父親就是個狂熱的皇馬球迷，在他的影響下，我也成為皇馬的球迷。”
“我之前被問過無數次，為什麼是皇馬的擁躉，我沒有明確的答案。我就是一名皇馬球迷，因為我就是喜歡皇馬，就像我不知道自己的眼睛為何是棕色一樣。”
“皇馬也讓我成為這個偉大球會的一名粉絲，就像其他千千萬球迷一樣。”
“我們生來就是這個偉大球會的球迷，我成為其中的一員，我感到格外驕傲和自豪。Hala Madrid（皇馬隊歌），別無所求！”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
麥拿倫2018年用雷諾引擎？消息即將宣佈
2017年09月05日09:52
麥拿倫2018年用雷諾引擎？
傳聞麥拿倫2018賽季即將改用雷諾引擎，消息有可能會在本週宣佈。
上週雷諾表態不會為第4支車隊提供引擎，但是如果小紅牛車隊改用本田引擎，那麼麥拿倫使用雷諾引擎就不存在問題。這樣即不違背雷諾的意願，同時本田也能繼續留在F1運動中，小紅牛還能解決讚助問題。皆大歡喜！
麥拿倫、本田、雷諾、紅牛以及小紅牛上週末在蒙紮一起進行了商談，但是沒有定論。
“這很複雜，因為你想要在F1里有最好的表現，不僅僅是麥拿倫，”布利爾告訴記者，“無論發生什麼，我們都會盡力發揮最大作用，但是我現在不能發表更多言論。”
“我們需要知道我們要做什麼，我們要去哪兒，因為在明年賽車設計上，會有個時間問題。”布利爾補充說到。
然而，麥拿倫執行董事紮克-布朗表示，距離達成協議還很遙遠。
“現在有幾種不同的情況。每個人都在等待消息，如果本田會投奔小紅牛，那麼情況就會完全不一樣。但是這不是唯一的可能。”
“是的，理想的情況就是每個人都能滿意。我認為這是可能的，”布朗表示，“小紅牛需要作出努力……他們已經上了頭條，但我還不知道這些，他們也沒有告訴我。一切都要取決於他們的態度。”
在攜手本田度過數個艱苦賽季之後，麥拿倫開始對本田不耐煩了，無論是性能還是可靠性，本田都沒有達到麥拿倫的要求，但是本田方面表示：他們已經盡力了。
“我依然在嚐試著用好的表現為麥拿倫服務，但是我不確信他們對此滿意了。”本田F1項目主管長穀川佑介表示，“本田不會放棄與麥拿倫的合作。”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
帕爾默不在乎阿朗素批評：錯在他！把我逼出賽道
2017年09月05日11:21
阿朗素與帕爾默的火拚
針對與阿朗素在意大利大獎賽期間與自己的發生的事故，雷諾車隊的英國車手帕爾默表示，他並不在乎西班牙人的批評，因為在他看來，是阿朗素將自己逼出了賽道。
阿朗素與帕爾默在爭奪第12時，帕爾默在第二個連續彎切換，重返賽道之後並未將位置還給阿朗素。頭哥通過TR中表達了強烈的憤怒，對賽事幹事僅僅對帕爾默處以5秒罰停的處罰，阿朗素也是怨聲載道，調侃賽事幹事是“喝著喜力開罰單”。
但帕爾默感覺，阿朗素應當對此負責。“進入彎道前我處於領先的位置，他刹車很晚，把我逼出了賽道。”帕爾默在接受天空體育採訪時表示。
“這個話題在下場比賽之前肯定會成為話題，因為費蘭度對此並不開心，但老實說我一點也不在乎。”
意大利大獎賽週末，帕爾默已經悶悶不樂，之前FIA已經裁決在阿朗素在斯帕將英國車手逼出了賽道。帕爾默表示，FIA賽事總監查理-懷汀對Spa-Francorchamps的裁決使得蒙紮站出現類似的事情不可避免。
“當然，處在彎心之前你處在領先，但其他的車手只有撞車或者切彎這兩種選擇。我選擇了切彎，回到賽道之後我們並排，在下一個彎我讓出了位置。”
最終帕爾默退賽，阿朗素稱之為“報應“。帕爾默表示，這次處罰使自己獲得積分的難度大大提高。“比賽中我們的形勢看起來很好，接著就是5秒的罰停，要趕回去需要很長的時間，”帕爾默補充說，退賽之前他一度排名第11。
“賽車的速度很好，比我們所處集團的車的速度都要更接近積分。很遺憾，即便換上超軟胎之後我也沒有抓住機會完成對其他車手的超越。”帕爾默總結道。
（考拉）
馬格努森指責FIA處罰不公：為何維斯塔潘漏網？
2017年09月05日11:29
維斯塔潘捲入與馬莎的撞車事故
F1蒙紮站正賽期間，後排車手的接觸不斷。維斯塔潘除了捲入與馬莎的撞車，還將馬格努森逼上了緩衝帶。賽後哈斯車隊的馬格努森表示，比維斯塔潘將自己逼出賽道更讓人憤怒的是FIA處罰不能一視同仁。
維斯塔潘和馬格努森一直在爭奪最後一個積分的位置，在Roggia連續彎道，維斯塔潘完成了對馬格努森的超越。維斯塔潘的超越非常驚險，迫使馬格努森不得不從草地上通過。馬格努森沒有對此做過多抱怨，但他認為維斯塔潘的行為應該受到處罰。
“我很憤怒，但不僅僅是因為沒有處罰，”馬格努森說，“這是將其他車手逼出賽道的行為。比賽中這會發生，但至少處罰對每個人都應該是公平的，那可是我的積分。當時是在刹車，他沒有留給我足夠的空間，所以我開上了草地，錯過了那個彎角。我在那裡衝出了賽道，但如果不是那樣，我只有衝上護牆了。我沒有很好的機會再反超回來，所以沒有理由他不給一點空間，可能當時他的判斷錯了，但我的看法是，處罰對於任何車手都應該是公平的；
“第11名可能是我能獲得的最好成績，但如果你整場比賽都處在積分區，最後卻一無所獲，著實讓人惱怒。不過我們確實不夠快，”馬格努森說道。
賽後維斯塔潘對此次事件淡然一笑：“老實說，我並不認為這真的是一次事故，所以我一點也不在乎。”
（考拉）
保時捷考慮在2021年以引擎供應商身份進入F1
2017年09月05日21:32
保時捷考慮在2021年以引擎供應商身份進入F1
德國汽車廠商保時捷認真考慮在2021年以引擎供應商身份進入F1錦標賽。
保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的勞茨-邁施克（Lutz Meschke）與F1主管羅斯-布朗在蒙紮進行了會談。
勞茨-邁施克對《汽車運動》表示：“F1可能是一個正確的地方，如你所知，FE對於我們來說很重要，而F1從來都是賽車運動認知的頭條。”
“我認為我們在新一代引擎方面有著很好的討論。”
當被問到，當前F1使用的V6渦輪增壓引擎方案是否對保時捷有吸引力？
邁施克回答：“絕對有。我們必須縮減F1的預算，那樣就會比較好的達到目標。”
邁施克還透露“討論的主要圍繞引擎供應商”，所以保時捷組建廠商隊不在計劃中。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
