華迪爾抱怨安全車出動時間太晚 FIA做出回應
2018年04月17日08:16
查理-懷汀與華迪爾
塞巴斯蒂安・華迪爾認為，2018F1中國大獎賽正賽中，安全車出現的時間太晚，但國際汽聯（FIA）賽事總監查理-懷汀為FIA的決定進行辯護。
星期日的比賽中，小紅牛兩車手碰撞後賽車碎片留在賽道上，引發安全車的出動。第35圈安全車出動時，華迪爾剛好通過了維修區入口，而後面的兩台紅牛賽車得以藉機進站。
“很明顯，安全車時機很不好，對於瓦爾特利和我來說，因為我們沒有反應的機會，”華迪爾說。
“所以基本上我們被淘汰出了比賽，沒有機會選擇更換新輪胎。”
“我明白，如果發生了什麼事情，你必須馬上做出反應，否則你就無法尊重賽道上車輛的彼此位置。”
“但是賽道上殘骸存在了兩圈，為什麼不早半分鍾叫安全車，然後每個人都有機會來決定他們是否要進站呢？”“
“在我看來，當派出安全車的時間可能改變比賽時，把它送出去是不對的。”
賽事總監查理-懷汀回應華迪爾的評論，說明安全車的部署時間是不根據賽道上車輛的位置所決定的。
他說：“我不想看到誰會處於有利地位或處於不利地位。”
“這對我來說有點為難，為什麼這件事會成為了焦點，因為我們從2015開始就擁有了VSC，我們已經擁有了20年的安全車，而且我們知道在每一次干預中都會有贏家和輸家。”
“我們不可能必須坐在那裡，找出誰將會獲得優勢，所以每個人都有完全相同的機會。我們沒有時間做那件事。那樣做不是我們的職責。”
（斯威夫特）
霍納：列卡度應該留在紅牛 維斯塔潘還需汲取經驗
2018年04月17日09:41
列卡度在中國上海拿到了分站冠軍
紅牛車隊領隊克里斯蒂安-霍納認為：丹尼爾-列卡度未來應該留在紅牛車隊。在上週末的F1中國站比賽中，列卡度強勢表現奪得冠軍，但是他與紅牛車隊的合約到本賽季末到期，之前傳聞他有可能投奔Mercedes或者法拉利車隊。
列卡度表示對於2019年的合同問題還沒有認真談過，而2016年世界冠軍羅斯堡認為列卡度應該跟法拉利談談。
“我討厭他在我的後面，”羅斯堡在中國上海表示，“如果我是他，我會選擇去法拉利。現在他們的車是最棒的，他知道他能擊敗塞巴斯蒂安。”
今年Kimi-雷干倫的狀態也不錯，但是法拉利在正式比賽策略上可能更傾向於華迪爾。
在談及中國站策略時，霍納對《Ilta Sanomat》表示：“如果你看到Kimi的比賽，我真的無法理解這種戰術。”
所以霍納認為留在紅牛車隊可能對列卡度來說是個更好的選擇。“我認為丹尼爾現在為他所在的車隊感到高興。如果我們能繼續給他提供像這場比賽的賽車，那麼他為什麼還要去其他地方？”
“他已經成為一個非常成熟的職業車手，我認為他兩年前已經達到了職業生涯巔峰狀態。無論是經驗還是速度，他都擁有。我認為相比之下，維斯塔潘依然非常年輕，依然需要汲取經驗，而丹尼爾則已經進入到他職業生涯另一階段。”
中國站賽後，紅牛車隊顧問馬科博士也表示：“丹尼爾的表現是完美的！你能看到誰能超車，誰不能。維斯塔潘太浮躁了！”
（小科）
FIA：罰分是為了讓維斯塔潘長記性
2018年04月17日10:10
維斯塔潘
馬克斯-維斯塔潘因在中國大獎賽上，與塞巴斯蒂安-華迪爾撞車，導致超級駕照被扣兩分。國際汽聯賽事總監查理-懷廷期望，在此事後，紅牛車手能更加謹慎。
比賽第43圈，荷蘭小將為爭取第三名的位置，而在14號彎嚐試超越法拉利車手，結果他因刹車太晚而輪胎抱死，導致雙方發生碰撞。
這一事故使維斯塔潘得到了十秒的罰時，最終成績從第四掉到了第五，並且其超級駕照也被加罰了兩分。
這意味著紅牛車手目前駕照已被扣掉五分，如果在12個月內扣分達到12分，那他就會自動停賽一場。
懷廷說：“這很可能有點兒嚴厲了，但那就是（駕照）扣分的目的所在。它們是為了讓慣犯注意。”
“他（維斯塔潘）現在已經被扣了五分，所以我想說他將要更加小心了。”
維斯塔潘扣掉的分數直到匈牙利大獎賽後才會減少。去年7月30日，在2017匈牙利大獎賽第一圈中，他在2號彎與隊友丹尼爾-列卡度發生碰撞，因此被罰兩分。這意味著，直到本賽季7月29日的比賽後，他駕照上扣的分都不會被取消。
他駕照上另外的一分，是在10月22日的2017美國大獎賽上扣掉的――在比賽最後一圈，他超越基米-雷干倫的動作被賽會幹事認為有失公允（四輪越過彎道白線），從而被罰時5秒並在駕照加扣1分，那次判罰也引起了爭議。
在前一週的巴林大獎賽上，維斯塔潘就已經因與劉易斯-咸美頓的撞車事故而被對方批評。賽會幹事也對這起意外進行了調查，但並未採取進一步的行動。
在中國大獎賽後，他立刻承認對撞車負責，並隨後道歉。這一舉動也得到了華迪爾的稱讚。懷廷表示，他沒看到有任何理由要和維斯塔潘進行私下談話。
“賽會幹事已經做了他們的那點兒事，我不認為還有任何必要那樣做（私聊）。”他說。
“他犯了個錯誤，也為此得到了懲罰。”
雖然維斯塔潘說他不需要改變他極具侵略性的駕駛風格，但他的車隊主管克里斯蒂安-霍納“完全有信心”他會從他的錯誤中吸取教訓。
“他是個非凡的天才，他足夠聰明，能夠意識到他必須要做的事情的區別。“他說。
“我毫不懷疑他會解決那個問題。”
（月光）
老維斯塔潘：兒子讓我失望 他該學會多思考
2018年04月17日10:22
維斯塔潘和父親
對於兒子在中國大獎賽正賽中與華迪爾發生的碰撞導致錯失領獎台，老維斯塔潘感到非常“失望”，他認為馬克斯維斯塔潘需要在激烈的F1爭奪中多多思考。約斯-維斯塔潘是在荷蘭一擋電視脫口秀揭幕中做上述表態的。老維斯塔潘承認兒子的行為導致了華迪爾賽車的打轉，賽會還對維斯塔潘處以10秒的加罰。他認為，這類錯誤是兒子今後應當“避免”的。
這次對華迪爾的超車真得沒有做對，這位參加過100場F1大獎賽的老兵說道，
“那本是不可能發生的，判斷是錯誤的，”老維斯塔潘說，“在某些時候，馬克斯應該多思考一下。我不要他改變駕駛的風格，他發車之後就超過了兩台車。那次他就做得 很完美，那才是我們都想看到的。但我們不想要其他的一些行為。他需要控製住，他需要思考。明天我會去看他，上個週末非常痛苦，但我們必須談談，分析在正常情況下應該怎麼做。”
當被問及是否因為兒子的行為感到“抓狂”，老維斯塔潘說：“抓狂這詞不適合，但我很失望，但最痛苦的應該是他自己。”
老維斯塔潘還被問及巴林站馬克斯與咸美頓的撞車，在這件事上他站在兒子這邊。
“我不認為他犯了任何錯，我仍然認為這是一次漂亮的超車，”他補充說，“事後你可以說馬克斯應該給咸美頓更多空間，但咸美頓也可以給馬克斯空間，這就是為什麼只能稱之為賽道事件而且他們兩人都應該負責。因為Mercedes的速度更快，馬克斯其實承擔了更多的風險。”
對於媒體對兒子的批評，約斯說，媒體帶著有色眼鏡看待馬克斯，當然也是因為他的年齡。
“如果你看看上一站上海站，阿朗素也將華迪爾擠到賽道外，不止一點點，但這件事就沒人說。馬克斯的程度不及阿朗素，但成為談資。至少他還讓咸美頓留在了賽道上。馬克斯正在被輿論所屠戮，我不認為這種做法是對的，”他說道。
（考拉）
咸美頓：當時很害怕捲入維斯塔潘的事故
2018年04月17日10:31
咸美頓
在中國大獎賽後，梅奔車手劉易斯-咸美頓表示，他擔心自己會被捲入馬克斯-維斯塔潘和塞巴斯蒂安-華迪爾的撞車事故中。
比賽第43圈，紅牛車手在14號彎試圖超越德國人時發生碰撞。而他們身後的基米-雷干倫和咸美頓趁機從旁邊溜了過去。
當時英國人走的是外道，而法拉利車手則走的是內線。
“我確實很擔心會捲入他們[的撞車事故中去，尤其是當他們試圖掉頭時，所以我原以為我可能在那兒會被捲進去。”
“但不管怎樣，我安全地通過了。”
“我朝著坡頂開過去時，我看到他們都面對著我。”
“所以我就想，‘我不能做出像吉米那樣更急的轉彎’，所以我不得不走了左邊。”
從與華迪爾之間的事故中恢復後，維斯塔潘在賽道上重新超越了咸美頓，並第四個衝過終點。但由於在事故中扮演的角色，荷蘭小將被罰時10秒。這使他落到了咸美頓身後，獲得了第五名。丹尼爾-列卡度領先瓦爾特利-博塔斯和雷干倫獲得了分站冠軍。
在比賽更早的時候，咸美頓也曾與紅牛小將展開過戰鬥，當時維斯塔潘在7號彎試圖超越他時開出了賽道。
“[在]8號彎[超越]更有可能一點兒，但實際上在7號彎的外側是一條很髒的線。”
“這是一個很快、很長的彎道。我不認為，此前有過哪個頂級車手在那裡的外道超過車。”
“我甚至在那裡都沒有看到他，我（當時）正在正常地過彎。”
“當我看回放時，我真的不明白他能在那裡幹什麼，但那對我來說不是問題。”
“當然，不用說，[我]對他的駕駛方式很感激，因為那意味著我們今年沒有損失太多分數。”
由於兩輛紅牛二隊賽車相撞，路面上散落著很多碎片，比賽第31圈，賽會出動了安全車。咸美頓承認，當梅奔決定不在安全車狀態下進站後，他對於發現身後的紅牛裝著新胎感覺很驚訝。
“我不知道，在我沒有利用安全車進站以後，是否有人料到了他們會開得像他們實際上那麼快。”
“最初，我想，‘好吧，這很好，我現在正跟在塞巴（華迪爾）身後，而且也許我有機會，也許我們還能必須得為結果稍微戰鬥一下’。”
“我看著我的後視鏡裡，裝著新胎的紅牛賽車就剛好在我身後，所以我想，‘那到底是怎麼發生的’。”
談到在安全車狀態下不進站的決定，咸美頓補充說：“現在那已經無所謂了，比賽已經結束了。”
“車隊做出了決定，我們本來會在基米之後，當時我們不知道其他人會發生碰撞，所以當時這是個不正確的決定。”
（月光）
阿朗素：紅牛的獲勝對麥拿倫是個鼓舞
2018年04月17日10:39
麥拿倫
麥拿倫車隊的阿朗素表示，紅牛車隊在上海取得的勝利對於同樣使用雷諾引擎的麥拿倫而言是良好的鼓舞，麥拿倫必須做得更好。紅牛車隊的列卡度取得了中國大獎賽的冠軍，從13位發車的阿朗素獲得了第7，落後列卡度30秒。賽後阿朗素承認，紅牛週日取得的成績讓麥拿倫沒有任何藉口。
“他們展示了動力單元的潛力，給了我們很好的鼓舞，”阿朗素說，“依靠這套動力單元，如果我們能夠在底盤的工作上做得更好，我們就能夠與其他車隊競爭。但我們距離這個目標還很遠。我們徐需要縮小差距，我們需要在底盤上做出更多努力。我們知道必須進步，毋庸置疑，我們無需對此遮遮掩掩。但同時週日我們也完成了自己的工作，拿到了儘可能多的積分。”
儘管與三大車隊相比缺乏速度，但阿朗素賽季開局對於麥拿倫而言仍然是積極的，因為他已經儘可能拿到了足夠多的分數。在澳州大獎賽他拿到了第五，隨後兩站都是第七。儘管目前為止麥拿倫賽車還未進入過Q3。阿朗素的積分現在也位居車手積分榜的第六。
“週日，由於多種原因我們拿到了成績：有時候是運氣，有時候是好的戰術，有時候是停站完成的很好。他說道，目前為止週日都不錯，但我們需要持續改進賽車，我們還遠未進入頂尖行列。”
隊友範多恩在上海拿到了第13，他承認紅牛的勝利證明麥拿倫還需要做得更好。“今年我們再也沒有藉口，”範多恩說，“紅牛展示了贏得比賽是可能的。還有很多工作要做，現在輪到我們做得更好。”
（考拉）
羅斯堡：咸美頓今年不在狀態
2018年04月17日13:56
Mercedes車隊咸美頓
博塔斯已經將目標盯在了年度冠軍上，原因是他的隊友咸美頓今年開局表現掙紮。在賽季前兩站未能取勝後，衛冕冠軍咸美頓在中國上海依然沒能有強勢表現，只拿到了分站第四名。
“我和車隊都表現不佳，”咸美頓表示，“在我看來，這就是一場災難。我們得看看，我需要停止丟分，回歸到我的正常水平。”
咸美頓的隊友博塔斯在中國站拿到了亞軍，他還差一點兒在巴林拿到分站冠軍，所以芬蘭人表示他的世界冠軍夢依然存在。“是的，這是我的目標，”博塔斯對《阿斯報》表示，他表示要擊敗隊友咸美頓以實現這個目標，“我相信自己，所以是的，這是我的目標。”
目前咸美頓正在與梅奔談續約合同，車隊負責人托托-沃爾夫敦促英國人提升自己的比賽。“我認為他依然是最出色的車手，只不過他沒有100%在最佳狀態。”
咸美頓的前隊友羅斯堡同意這種觀點：“劉易斯沒有在狀態，但是他總有這樣的階段。他會思考自己犯的錯誤，我很想知道他是否能在巴庫絕地反擊。”
（小科）
