德媒：法拉利引擎或已超過Mercedes
2018年04月19日08:14
法拉利與Mercedes
德國媒體《Auto Motor und Sport》報導，根據2018賽季前三站比賽的GPS數據分析，法拉利引擎可能已經超過了Mercedes。
報導稱，“通過冬季的研發，Mercedes的單台引擎里程數從5000公里延長到了8000公里。而法拉利則挖掘出了更大的動力。”
法拉利車手華迪爾也曾表示，“在直道上，我們並不輸給Mercedes。”
德國媒體稱，Mercedes被趕超的原因是FIA更嚴厲的限製“燒機油”技術。2017賽季意大利站開始，引擎在比賽中的機油消耗量上限是0.9升/100公里，而在該時點之前，引擎機油消耗量上限是1.2升/100公里。
（Woody）
麥拿倫將在西班牙站啟用「B版」賽車
2018年04月19日08:30
麥拿倫將在西班牙站啟用「B版」賽車
麥拿倫將在賽季回到歐洲的首站，西班牙站，啟用「B版」賽車。而「B版」賽車才是為新換的雷諾引擎而量身打造。
領隊埃里克-布利爾對《Speed Week》說到：「我們想像中的2018款賽車將會在西班牙站。理想狀態下，我們應該在澳洲站擁有它，但那不可能。所以目前為止我們使用的只是2017款賽車的進化版。」
當被問到「B版」賽車能否讓麥拿倫跑進車隊想要的位置時，布利爾回答：「我想少做承諾多做呈現。我們要登上領獎台喝香檳，我想這句話我已經說了太久了。」
（Woody）
雷干倫：要說誰更快 真的很難！
2018年04月19日09:49
雷干倫
基米-雷干倫相信，在“漂亮的”無法預測的2018賽季開局後，F1權利等級（pecking order）可能會隨著比賽進程而改變。
法拉利贏得了今年前兩個分站賽的冠軍，隨後紅牛利用一次聰明的進站策略，讓丹尼爾-列卡度在中國大獎賽上登頂。這意味著，在過去四個賽季中，無堅不摧的梅奔車隊，在2018賽季還沒有嚐過冠軍的滋味。
在澳州的揭幕戰上，劉易斯-咸美頓和梅奔延續著領先的“傳統”，但安全車的出現，讓他們把勝利拱手讓給了塞巴斯蒂安-華迪爾，隨後德國人在巴林和中國都獲得了杆位。
對此，雷干倫表示，“很難說”如今比賽的秩序是什麼。
“如果你問任何人，要給你個答案，都真的是有點兒棘手。”他說。
“我認為，[在中國站]當你可以彌補你自己和其他人（之間的差距）時，很多最終結果都取決於你是否擁有比其他人更好的輪胎。”
“顯然，這是比賽中一個重要的組成部分，這會造成很大差別，[就像]安全車[的效果一樣]。”
“純粹的速度，在一場比賽中，每個人都使用相同的輪胎……要說起來，這很難，非常難。”
“我認為，像那樣就很好，因為每個人都要去看，因為沒有人真正知道（結果會怎樣）。”
“每個人都想知道，但沒人真正[做得到]，因為它會隨著每場比賽而改變，這麼小的差異就會在最終成績上產生大不相同的（結果）。”
“你只得等著看。這可能會隨著每場比賽而改變，以及誰使用什麼輪胎來跑。”
在前三場比賽的排位賽和正賽的某個時刻中，梅奔和法拉利都表現出了某種參照（benchmark）的水平，但紅牛是個未知數，因為他們在前兩場比賽中表現得有些疲軟。
在澳州，列卡度收到了退後發車出發，而馬克斯-維斯塔潘也陷入了麻煩之中。而超出車隊控製的因素在巴林再次傷害了他們――里卡多隻跑了兩圈，就因雷諾引擎電池問題而退賽，維斯塔潘則是與咸美頓相撞。
列卡度也同意雷干倫的感覺，認為“我們真的不知道”全部情況會怎樣。
“這還很難說，我們用軟胎時真的很快，但在那個時候，其他所有人都在用中性胎。”他說。
“在比賽之初使用超軟時，我們可能是緊跟著劉易斯和基米的，但他們使用的是軟胎。”
“我們確實還無法做出很好的比較。有時，在墨爾本和中國站，比賽結束時我們都非常強。”
“最初幾圈，當賽車仍處在重油狀態下時，我們也可以做得更好。”
“我們落後得並不太遠，但還有某些領域我們可以變得更強大。”
（月光）
外媒分析Mercedes引擎下降原因：不燒機油了
2018年04月19日09:55
外媒分析Mercedes下降原因：不燒機油了
外媒分析了本賽季Mercedes引擎性能下降的原因，指出在FIA對於車隊燒機油監管更為嚴格的前提下，不願以身試法的Mercedes調整了策略，不再嚐試燒機油。而從數據看，法拉利似乎仍然在燒機油，儘管兩支車隊的機油消耗仍然在FIA設定的閾值之下。文章指出，如果法拉利有一天也開始“玩穩的”，那麼法拉利賽車的直道速度也可能下降。全文如下：
Mercedes車隊似乎在統治的力度上有所下降，而且從某些角度看，這確是事實。有分析指出，法拉利的動力已經能夠匹配Mercedes，但在燃油使用的經濟性方面仍然有差距。“與Mercedes相比，直道上我們沒有丟失時間，”法拉利車手華迪爾在墨爾本時表示。確實，在中國大獎賽上，法拉利賽車的尾速與Mercedes賽車只相差1.5公里/小時。
很多人表示，從引擎性能上看，法拉利已經獲得了提升，但真相似乎再次牽涉到一個老話題：燒機油。過去兩年，FIA一直在嚴厲監管F1車隊燒機油的問題，而Mercedes和法拉利是兩支燒機油現象最為嚴重的車隊。機油通常的作用是為內燃機提供潤滑和降溫，但通過將機油轉化為燃油燒掉，兩支車隊獲得了額外的引擎性能提升，這使得他們的引擎要明顯強於雷諾和本田。
今年FIA對於燒機油的監管更為嚴厲，力度也前所未有。鑒於此，Mercedes似乎用回了2016年規格的機油，而此舉的最大後果是Mercedes2018年引擎性能的大幅度下降。
德國專業媒體《Auto Sport und Motor》確認，Mercedes自願採取此行動是受製於FIA的機油使用強製規定。Mercedes希望在機油消耗方面沒有違規的風險。2018年，FIA對於機油消耗的規定上限是0.6L/100公里，以防止車隊偷偷將機油作為燃油輸入內燃機。
通常的做法是車隊故意造成允許機油“漏入”渦輪增壓器的主密封圈的假象，讓機油參與燃燒過程，這樣經過精確計算的定量機油就可以進入燃燒室。似乎法拉利還在玩這樣的伎倆
今年FIA採取更為嚴格的機油消耗控製規則。安裝於主油箱內的傳感器始終監控著燃油下降的水平。FIA每天都會檢查兩支車隊的副油箱，分別記錄空載與滿載時的重量，這樣車隊就難以通過聰明的“泄露”技巧來逃避檢查。
直到巴林站，兩支車隊的機油消耗水平都在FIA確定的0.6L/100公里以下：0.58L/100公里。這意味著Mercedes的機油消耗水平已經顯著下降，但法拉利仍然保持著這一水準。作為對比，雷諾和本田的消耗量率在0.1-0.2L/100公里左右。
每家製造商最多隻能擁有三種規格的潤滑油，而Mercedes已經用過兩種規格的潤滑油，在賽季賸餘的比賽中，他們的潤滑油只剩下一次升級的機會。
Mercedes車隊的負責人托托沃爾夫解釋了他們這麼做的原因：“機油消耗的測量不是那麼精確的，如果你總是在接近上限的水平使用，那麼就會面臨超標的風險。Mercedes不可能去冒違規的風險。”
一旦法拉利開始也謹慎並緊隨其後，那麼我們可能會看到，法拉利賽車的尾速或許將和Mercedes一起下降。
（考拉）
意媒體抨擊法拉利策略 指稱不該把雷干倫當僚機
2018年04月19日12:38
法拉利車隊Kimi-雷干倫
意媒首席記者直言抨擊法拉利繼續明目張膽地使用“2號”車手政策。
《米蘭體育報》首席記者皮諾-阿列維（Pino Allievi）公開指稱，在2018賽季到目前為止，法拉利只是把Kimi-雷干倫當做一個小卒來使用，這種情況是非常明顯的。
“在進站方面，法拉利‘利用’雷干倫阻擋博塔斯，來幫助華迪爾。”他寫道。
阿列維稱，2018賽季，法拉利關於雷干倫的策略特別令人震驚。“多年來，我們一直在批評雷干倫，但在2018賽季初，他展現出了一種不同的精神面貌並使我們記起了這位冠軍。”
“法拉利本應該也注意到這點。與之相反，Kimi通過策略受到了懲罰，他被車隊視為是幫助華迪爾的一枚小卒。這是錯誤的，除了影響車手的士氣和表現外，那什麼也做不到。”阿列維繼續寫道。
另一位頂尖意大利記者，安德里亞-基爾莫內西（Andrea Cremonesi）也同意道：“由於雷干倫受到這樣的對待，我不知道法拉利車隊還能保持多久的和諧。”
雖然意媒紛紛為芬蘭人鳴不平，但在中國大獎賽後，雷干倫本人卻並沒在這個問題上發表評論。
當被問到關於他的比賽策略時，法拉利車手說：“我不知道。我認為比賽還可以。”
（月光）
列卡度表態：紅牛必須贏得更多才能讓我留隊
2018年04月19日15:32
紅牛車隊列卡度
儘管在上週日的中國大獎賽上獲得了個人賽季首勝，但丹尼爾-列卡度堅稱，要說服他與車隊續約到2019年及以後，他的紅牛賽車就必須在今年贏得更多分站比賽。
在中國大獎賽期間，澳州人上演了一系列超車好戲，最終贏得了他F1生涯的第六個分站冠軍。自2014年以來，列卡度就一直和紅牛在一起，但2018年是他與車隊目前合同的最後一年。他堅稱，明年自己想要坐在可能是最好的賽車里，這可能意味著他要離開自己加盟的首支車隊了。
列卡度感覺，他在上海國際賽車場的表現，再次證明了他擁有在前線戰鬥所需的能力，今年與車隊一起贏得更多勝利將會使他更可能留在紅牛。
“我絕對想要和最好的賽車在一起。”他在接受澳洲電視台第十頻道採訪時說，“我認為週末（的表現）證明了，如果我有機會獲勝，那麼我就能取得成功。我能處理那種壓力，應付那種強度。”
“如果現在我們能和紅牛一起贏得更多勝利，那麼那（續約）看起來就非常有吸引力。如果不是，那麼我猜很可能會有其它選擇。”
列卡度承認，如果紅牛做不到提升他們的成績，那麼與他們續約可能就不再是最吸引他的命題了，然後這可能意味著他要離開了。
“我從一開始就說過了。”澳州人說，“勝利是有幫助的，但如果我們今年每站都是以第六完賽，那麼那對我來說就不是最具吸引力的選擇了。”
（月光）
