斯圖爾特力挺華迪爾：是咸美頓挑起了事端
2017年06月27日10:42
華迪爾與咸美頓
F1名宿傑基-斯圖爾特爵士力挺華迪爾，這位英國人表示：是咸美頓在週日挑起了事端。
上週日的F1阿塞拜疆站正賽，咸美頓在安全車退出後，通過16號彎後突然刹車，導致華迪爾避讓不及追尾，前鼻翼受損飛出碎片，憤怒的德國人揮拳表達了不滿，並抽頭出來在咸美頓左側又撞了他一下。雙方的矛盾由此被激發。
斯圖爾特這次站在了華迪爾一方，稱咸美頓在安全車駛離後挑起事端，導致華迪爾追尾前翼受損。
“是什麼挑起了事端，當劉易斯過彎後突然降速，在一個不可能的地方。你得考慮到這一點。”斯圖爾特爵士表示，“這令塞巴斯蒂安措手不及，這也就是為什麼他要抽頭找劉易斯理論‘你到底在幹嗎？’的原因。”
“華迪爾之後與咸美頓的碰撞，毫無疑問是錯誤的，這是不恰當的行為。”
“這將本非常簡單的事情把責任完全推到了另一個人，但是之前發生的事情引發了這一切。”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
F1前掌門人柏尼：咸美頓試圖讓華迪爾陷入麻煩
2017年06月27日11:10
柏尼與華迪爾
F1前掌門人柏尼-艾利史東在看到阿塞拜疆站咸美頓與華迪爾的衝突之後表示：他站在華迪爾這邊。
有關這次比賽衝突成了媒體的頭版頭條，很多人都支持咸美頓。但是柏尼卻偏向了華迪爾一方。
“關於咸美頓與華迪爾之間的類似事情，在比賽中經常發生，”柏尼告訴媒體，“我認為咸美頓試圖讓華迪爾陷入麻煩，導致了事故的發生。華迪爾的反應也正常，他要讓咸美頓知道他為什麼要這麼做。”
無論是華迪爾還是柏尼都似乎忽略了事實。但是每個人都有權發表他們的意見……
（新浪體育/賽車頻道/小科）
印度力量內戰愈演愈烈 車隊忍無可忍將約談兩車手
2017年06月27日11:20
奧康與佩雷茲
最近兩站比賽，印度力量的“內戰”愈演愈烈，從加拿大的“不讓車”發展到了巴庫的“強吃撞車”。車隊大概已經忍無可忍了，COO薩弗諾爾表示，這種撞車行為是“不可接受的”。
在阿塞拜疆大獎賽中，第二次安全車退出、比賽重新開始後，埃斯特班-奧康在2號彎強行超越隊友塞爾吉奧-佩雷茲時與之相撞。
法國人遭遇了爆胎以及刹車導管、T翼和底盤破損的情況，不過他在進站修理後仍以第六名完成了比賽。反之，佩雷茲就沒那麼幸運了：由於連杆斷裂，他起初只能退賽；不過由於賽道出示紅旗，他又有時間修復賽車重新參賽，但在跑了一圈後，他又因座艙問題還是無奈退賽了。
儘管奧康拿到了積分，但車隊老闆仍不滿他們的撞車讓登上領獎台的機會從他們的指間溜走了。
印度力量車隊奧康
“你可能做的最糟的事就是撞你的隊友，因為這就給了其它車隊確實本不該有的機會。”印度力量車隊COO薩弗諾爾說。
“由於這是一條街道賽道，那情況相當棘手。要是在其它地方，切科（佩雷茲）本可以再做出一些閃避，他們本來也可以沒事，但在那裡（巴庫）卻有一堵牆。我們會以專業的方式去審查它（碰撞事件），我們會跟車手們談談，告訴他們這是不可接受的。我們不能撞上彼此。”
“如果你撞到對手，那就夠糟的了，因為這會對你的比賽造成不利影響，但這不包括你的隊友，因為這會讓你們倆都出局。他們明白那一點。他們是聰明的傢伙。”
在被問及會如何看待這件事時，薩弗諾爾說：“這是五五開，或五五對四五，我不得不再重新複查一下。”
“但切科沒有做出他本該有的起步，埃斯特班重新發車表現更好，但那並沒有給他足夠的空間……”
印度力量車隊佩雷茲
不過，COO並不同意佩雷茲此前表示的“印度力量可能奪冠”的說法。
“我不這麼認為。”在談到獲勝機會時，薩弗諾爾說，“[當時]我原本是這麼想的，但現在我不這麼認為了。”
“由於那次重新發車（的報復性撞車），[塞巴斯蒂安]華迪爾受到了處罰，所以我們本可能會戰勝他。至於[丹尼爾]列卡度，我們也本有可能打敗他。但沒有我們引發紅旗，咸美頓的頭枕就不會翹起來，所以他本可以奪冠的。我們仍然本可能是第二或者第三名。”
（月光）
華迪爾咸美頓衝突占領頭條 英媒集體炮轟華迪爾
2017年06月27日12:38
華迪爾的衝動付出了代價
在週一的報紙中，各大媒體紛紛發聲，他們認為華迪爾“幼稚”的舉動應該被取消比賽資格，法拉利車手在比賽中和咸美頓發生了衝突。
他們聲稱華迪爾的舉動類似於舒密加在1997年的一撞，甚至堪比齊達內在2006世界盃上頭錘馬特拉齊的舉動。
英國每日郵報的大標題稱華迪爾的舉動是可恥的（disgraceful）。記者馬克埃沃伊（Jonathan McEvoy）說德國人的舉動很丟臉。雖然進站罰時10秒，華迪爾依然領先咸美頓一位取得第四。馬克埃沃伊覺得處罰並不公平。“他簡直把法拉利開成了攻城車，直接就撞向了咸美頓。如果我在馬路上這麼開車肯定會被逮捕的。他這是純粹的路怒症，毫無疑問。”
“膽小的組委會只給了他10秒的進站罰停，在全世界面前公然違反規則，這處罰也太輕了。應該出示黑旗，取消他的比賽資格，而不是讓他以0.2秒的優勢領先咸美頓完賽。為了其他車手的安全，一個這麼失控的車手不該繼續比賽。”
太陽報也採用了類似的標題，補充說列卡度最終贏得了這場混亂而瘋狂的比賽。
“這簡直是怪車大賽（Wacky Races 美國動畫）而不是F1，華迪爾就是Dick Dastardly。”賽車記者本亨特寫道。“阿塞拜疆站是今年事故最多的一站，各種撞車，三次出動安全車。甚至由於賽道上的碎片太多比賽還一度中斷了。”
沃爾夫稱現在總冠軍的爭奪已經撕破臉皮了，車手咸美頓評論說華迪爾的駕駛很危險也很噁心，他不想和華迪爾說話。
英國衛報的記者理查茲（Giles Richards）相信兩位車手之間惺惺相惜的關係將會破裂。“當咸美頓和華迪爾最終在一場滿是事故的比賽里撞到一起的時候，他們之間的關係已經從惺惺相惜的競爭變成了殺紅了眼的對手，比賽已經進入了白熱化。至少咸美頓的尊重在那一瞬間就消失了，潛在的冠軍爭奪會更激烈。”
英國媒體認為華迪爾和咸美頓的碰撞會是整個賽季的焦點，而事故也占領了歐洲媒體的頭條。
德國體育畫報認為二人已經開戰，而西班牙馬卡報認為華迪爾和咸美頓的事故早有先例，20年前舒密加和維倫紐夫在西班牙站的碰撞就是例子。當時舒密加因為“違反體育道德的行為”而被取消了車手總冠軍。
“他的侵略性是多餘的。”馬卡報寫道“作為領跑者，咸美頓有權在安全車下控製速度。華迪爾在紅牛的時候就這麼幹過，他的反應是幼稚的，應該對他出示黑旗。”
然而意大利媒體紛紛維護華迪爾，米蘭體育報認為咸美頓也該被批評，報紙將華迪爾的處罰比作是齊達內在2006世界盃上吃到的紅牌。“我想到了2006年世界盃總決賽，馬特拉齊挑釁在先，然後齊達內還以著名的頭槌。齊祖吃到了紅牌，而咸美頓的行為比馬特拉齊的惡劣多了。”
（Mc.Dull）
維倫紐夫力挺華迪爾：換成我也會像他一樣
2017年06月27日17:07
維倫紐夫
華迪爾與咸美頓在阿塞拜疆站的衝突引發了大量的討論，華迪爾付出的代價是進站罰停10秒，但包括咸美頓在內的很多人認為處罰太輕了。
而在維倫紐夫看來，當年導致舒密加取消全年積分的那次臭名昭著的事故和這次並沒有相似之處。“這是截然不同的，”他在接受Motorsport採訪時說，“他們那種龜速下的碰撞，誰在乎呢？無疑事故是醜陋的，但是是咸美頓先在他前面刹車了。我是個車手，我明白這是怎麼回事。如果有人對我這麼幹，我肯定也會像華迪爾一樣反擊的。我覺得他已經受到了新規則下最重的處罰了。”
維倫紐夫認為華迪爾抽頭與咸美頓並排時並非有意撞上梅奔，“我不覺得他是想撞上去。他一隻手放在方向盤上，伸出手看著咸美頓。你不會這麼去撞別人的，只有踩刹車的時候才會單手握著方向盤。如果你要撞別人，你肯定會雙手握住方向盤。”
“沒關係，這沒什麼。我覺得能看到車手有情緒是件好事。很好也很有趣。我們看到兩位車手為了總冠軍互相鬥氣，但最終也沒造成什麼損失，有什麼好大驚小怪的呢？”
維倫紐夫同時表示，他很高興看到組委會將博塔斯與雷干倫的碰撞認定為普通的賽道事故不進行處罰，但他認為F1的處罰標準還有不一致的地方。“博塔斯最終沒有因為撞到Kimi被罰。我覺得好的規則應該能容忍比賽和錯誤。我很高興他們沒有進行處罰，但是其他地方也不該處罰。這就是比賽，車手有時候只是犯了錯然後撞到了別人。我覺得現在的大問題是在賽道上畫龍，這才是真正需要處罰的。這才是個大問題，那些畫龍的車手才應該被處罰。博塔斯的行為只不過是車技不佳，但這就是比賽。華迪爾的行為不符合體育道德，但是我很高興看到他這麼幹。”
（Mc.Dull）
