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舊 02-15-17, 11:21 PM   #27
HONDA
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羅斯堡:Mercedes2018應考慮華迪爾和阿朗素
2017年02月14日08:50










PS圖:穿上Mercedes隊服的華迪爾和阿朗素


  F1新科世界冠軍尼科-羅斯堡認為:Mercedes2018年應該考慮用華迪爾和阿朗素,這是明智的選擇。
  羅斯堡原本應該在Mercedes再效力兩個賽季,但是他在去年拿到世界冠軍之後就選擇了激流勇退,2017年咸美頓將搭檔芬蘭車手博塔斯並肩作戰。
  當被問及華迪爾是否是頂替自己最佳人選時,羅斯堡表示:華迪爾2018年投奔Mercedes將是明智的選擇,那時他與法拉利的三年合約就將到期。
  “我說的是塞巴斯蒂安尋求2018年一個梅奔席位是明智的,Mercedes也應該考慮給他機會,”羅斯堡在勞倫斯世界體育獎頒獎之前表示,“等到了2018年,華迪爾是轉會市場上最棒的車手之一,他2018年已經沒有合約束縛。”
  “所以Mercedes應該考慮這種可能性,讓我們拭目以待,這會是件美事。”
  羅斯堡目前擔任Mercedes形象大使角色,他表示阿朗素今年也到了與麥拿倫合約的最後一年,2018年對Mercedes來說也是個選擇。
  “當然,阿朗素,Mercedes也需要盯住他,即便他已經不再是最年輕的車手,但是他依然保持著最佳狀態,我認為,他看上去就像我們之前所見的那樣出色。”
  “所以他也會考慮(轉會梅奔),我相信他會考慮的。”
  羅斯堡被勞倫斯獎提名“年度突破獎”,而頒獎儀式將於週二在摩納哥舉行。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


前經紀人再談舒米現狀 稱華迪爾不應留戀法拉利
2017年02月14日10:19










威利-韋伯與舒密加


  車王米高舒密加的前經紀人日前道出了車王的身體狀況,並對華迪爾在法拉利的未來發表了評論。現年74歲的威里-韋伯曾經擔任舒密加的經紀人,他上個月暗示舒密加的健康狀況被隱瞞。
  自從2013年滑雪時遭遇意外之後,車王的健康狀況受到了嚴密的保護。上個月韋伯聲稱,車王的家庭在舒密加健康的問題上“有所隱瞞(not telling the whole truth)”,自從這番言論之後,韋伯表示自己已經被車王的家庭和新的經理人封殺。
  他說:“似乎有人對於我透露舒密加的健康狀況而感到恐懼。但我永遠不會那樣做。我願意簽署任何保密協議。拋開這些不談,我認為在三年之後,唯一正確的事就是向全球數百萬的車迷如實披露舒密加的狀況。我為舒密加祈禱,希望常在。”
  作為輔佐車王獲得七冠王的經紀人,韋伯還對另外一位德國車手---華迪爾的未來發表了評論。華迪爾在法拉利的未來已經陰雲密佈,因為法拉利的主席馬爾喬內表示,華迪爾需要證明自己才能獲得續約。上週華迪爾在測試倍耐力的雨胎時遭遇嚴重撞車,法拉利不得不取消了測試,這使得華迪爾和車隊的關係愈發微妙。在接受德國媒體《圖片報》採訪時,韋伯表示:“如果本賽季車隊的情況沒有變好,華迪爾必須離開。即便法拉利挽留,(華迪爾)也很應該清楚,毋庸多言,走人!”
  (考拉)


理療師:阿朗素每天訓練六小時 看不到退役跡象
2017年02月14日10:28










麥拿倫車隊阿朗素


  阿朗素的理療師認為,這位西班牙車手並無退出F1的準備。
  現年35歲的阿朗素已經處在合同的最後一年。之前他已經表示過,除非2017年的賽車讓他感受到快樂,否則他將退出F1。
  法佈雷齊奧-博拉長期擔任阿朗素的理療師和訓練夥伴。在接受西班牙電台採訪時,博拉表示:“我沒有看到阿朗素將本賽季視為自己最後一個F1賽季的跡象。他非常努力,正如過去那樣。我看到他非常平靜,但是又充滿了熱情。”博拉說。
  麥拿倫車隊CEO日前試圖降低外界對於車隊本賽季的期待,但博拉認為阿朗素的準備一如既往地充分,首次測試之前我們總是對新一年保持樂觀,他表示:“當為冠軍而戰時,我們需要集中精神。他現在每天要訓練六個小時。”
  “對於年輕車手,現在的F1對於他們身體訓練的要求已經發生了巨大的變化,但對於老車手而言變化不大。費蘭度的訓練計劃與之前的計劃類似。2017年的賽車對於賽車車手的身體有更多的要求,新賽車在過彎時對賽車手的身體要求是前所未有的。”博拉說。
  (考拉)


F1車手2017工資榜:阿朗素頭名比維斯塔潘多3700萬
2017年02月14日11:03










阿朗素的工資高居第一


  這公平嗎?阿朗素上次奪冠都已經超過了10年,但他的薪水卻遠高於所有其他車手。天賦異丙的他在奪得兩連冠之後運氣一直不怎麼樣,上個分站冠軍還要追溯到2013年的西班牙站。
  他今年的收入比咸美頓多了近900萬美元,而英國人本來很有機會衛冕2016賽季的總冠軍。隨著羅斯堡的退役,2017賽季大家紛紛看好咸美頓能重新登頂。咸美頓的工資為3100萬美元,比華迪爾多了100萬美元。
  博塔斯與梅奔簽下的合同價值850萬美元,他之前在威廉斯的工資僅有350萬美元。收入最少的車手們工資卻還不到100萬美元,比如維爾萊茵,奧康等等。
  以下為車手本賽季的工資榜:
  1。阿朗素:4000萬美元
  2。咸美頓:3100萬美元
  3。華迪爾:3000萬美元
  4。博塔斯:850萬美元
  5。雷干倫:700萬美元
  6。列卡度:650萬美元
  7。馬莎:500萬美元
  8。霍肯伯格:300萬美元
  9。維斯塔潘:300萬美元
  10。佩雷茲:250萬美元
  11。哥斯贊讓:150萬美元
  12。馬格努森:100萬美元
  13。帕爾默:100萬美元
  14。科維亞特:75萬美元
  15。賽恩斯:75萬美元
  16。範多恩:30萬美元
  17。埃里克森:28萬5000美元
  18。奧康:18萬5000美元
  19。維爾萊茵:15萬美元
  20。斯特羅爾:未知
  (Mc.Dull)


达拉拉抨击F1新规则:增加下压力会让比赛更乏味

2017年02月14日12:29 新浪体育 微博 分享 | 评论43

著名赛车设计师达拉拉
  F1赛车设计师抨击了2017的规则变化。这位现年80岁的设计师旗下的公司与有法拉利背景的哈斯车队进行了合作,他怀疑新规则下更快的赛车并不能让比赛更精彩。
  “身为一个工程师,我不懂他们为什么要增加下压力。”达拉拉在采访中表示,“从技术角度而言这会让超车变得更困难,你没法跟住你前面的车。我们一直在抱怨F1不够精彩,规则变化可能会让比赛更乏味。”
  和许多人一样,达拉拉觉得自由传媒管理下的F1会走美国化的道路,这会改变这项运动。
  “美国是一个痴迷于竞争的国家。而F1遵循的是不同的理念,他们甚至发明了虚拟安全车来保持车距。这是很大的文化差异。”
  问道法拉利2017的前景时,达拉拉表达了乐观。“这么说吧,当一切重新开始的时候,原本落后的人会有更大的机会。”
  (Mc.Dull)


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此篇文章於 02-15-17 11:24 PM 被 HONDA 編輯。
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