F1中国站汉密尔顿夺冠 维特尔亚军 塔潘季军
2017年04月09日15:41
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2017F1中国大奖赛发车 4月9日，2017F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行。梅赛德斯车队汉密尔顿全程领跑夺冠，法拉利车队维特尔发车后跌至第五的不利情况下最终获得亚军，红牛车队维斯塔潘第16位发车第3位完赛登上领奖台。里卡多、莱科宁、博塔斯、塞恩斯、马格努森、佩雷兹、奥康，分获P4-P10位。
在周六的排位赛中，梅赛德斯车队汉密尔顿以最快单圈1分31秒678获得杆位，法拉利车队维特尔+0.186秒排名第二， 博塔斯+0.187秒第三。莱科宁位居第四。但是排位赛是干地，而正赛发车是湿地，本赛季首次登场的雨胎会带来什么变化，不得而知。
暖胎圈回来，P2的维特尔赛车没有完全停在发车格子里，招致调查。
五盏红灯熄灭，前四位的车手顺序过弯，中游的威廉姆斯车手斯特罗尔被一台印度力量赛车顶出赛道。
两台法拉利看起来很不适应雨胎，维特尔和莱科宁被博塔斯以及里卡多超越。相反，两台红牛赛车的调教看起来更适应湿地，里卡多可以咬住两台梅奔，维斯塔潘更是从P16一路杀到了第四位。
第三圈，索伯车手乔维纳奇在最后一弯失控撞车，与昨天他在排位赛中的事故如出一辙。赛道上出现黄旗，车手趁机进站更换干胎。两台梅奔换上了黄色软胎，博塔斯回来后立刻发生打滑名次跌至第十位。红牛和法拉利选择了红色超软胎。赛道上的名次是：汉密尔顿P1，里卡多P2，维斯塔潘P3，莱科宁P4，维特尔P5，小塞恩斯P6，阿隆索P7。
第11圈，维斯塔潘超越队友里卡多，升至P2，距离汉密尔顿1.3秒。里卡多压住两台法拉利，莱科宁着急，后面的维特尔更着急。他们距离汉密尔顿已经超过5秒。
第20圈，汉密尔顿领先维斯塔潘3.6秒，领先里卡多9秒。维特尔在“上”字一小横的位置超越莱科宁，升至P4。第22圈，维特尔在同样位置，“上”字一小横处超越里卡多，过程相当火爆，两车轮胎发生了接触。维特尔名次升至P3，开始追击维斯塔潘。
第29圈，维斯塔潘轮胎撑不住了，在后直道上被维特尔超越，随后一圈进站换胎，依然换上红色超软胎。赛道上最新名次：汉密尔顿P1，维特尔P2，里卡多P3，莱科宁P4，博塔斯P5，维斯塔潘P6，阿隆索P7。第33圈维斯塔潘超越博塔斯，非常轻松。
第34圈，里卡多进站换红色超软胎，回来后在队友后面。下一圈维特尔进站，换的是黄色软胎。阿隆索被塞恩斯超越，随后赛车因为油压故障退赛。第40圈莱科宁进站更换超软胎，不同于队友维特尔。
进入最后十圈，汉密尔顿领先维特尔8秒，维斯塔潘落后28秒，里卡多紧随其后。莱科宁+40秒位居P5，身后是追兵博塔斯。塞恩斯P7，马格努森P8，佩雷兹P9，奥康P10。
第56圈，格子旗摇动，梅赛德斯车队汉密尔顿全程领跑夺冠，法拉利车队维特尔发车后跌至第五的不利情况下最终获得亚军，红牛车队维斯塔潘第16位发车第3完赛登上领奖台。里卡多、莱科宁、博塔斯、塞恩斯、马格努森、佩雷兹、奥康，分获P4-P10位。
2017F1中国站正赛成绩表：
2017F1中国站正赛成绩表 （新浪体育/赛车频道）
F1中國站後積分榜：咸美頓華迪爾同積43分
2017年04月09日16:08
4月9日，2017F1中國大獎賽正賽在上海國際賽車場舉行。Mercedes車隊咸美頓全程領跑奪冠，法拉利車隊華迪爾發車後跌至第五的不利情況下最終獲得亞軍，紅牛車隊維斯塔潘第16位發車第3位完賽登上領獎台。列卡度、雷干倫、博塔斯、塞恩斯、馬格努森、佩雷茲、奧康，分獲P4-P10位。
2017F1中國站正賽成績表：
2017F1中國站正賽成績表
2017F1中國站後車手積分榜：
2017F1中國站後車隊積分榜
2017F1中國站後車隊積分榜：
2017F1中國站後車隊積分榜
（新浪體育/賽車頻道）
2017中國站賽後總結：雨戰大師維斯塔潘
2017年04月09日16:53
維斯塔潘當選今日最佳車手
意料之外：紅牛整個週末都默默無聞，但是潮濕的起步讓他們找到了節奏。維斯塔潘不可思議的起步讓他登上了領獎台，第三第四的結果對車隊完全是意外之喜。法拉利讓雷干倫採取的奇怪策略也幫了紅牛一把，他們遲遲沒有讓雷干倫進站，寧願讓他被堵在兩輛紅牛之後。可能在回到歐洲之前紅牛都無法爭奪分站冠軍，但是今天的結果說明了一件事，一旦機會降臨這支車隊可不是吃素的。
出乎意料：霍肯伯格原本在中國站很被看好。他從第七起步，但是早早的就失去了懸念。因為他在虛擬安全車和安全車期間超車共被罰時15秒。而博塔斯如果沒有早早的打滑導致他落到12位，最終只能以第六完賽的話，他能取得什麼成績呢？梅奔原本的預期應該是雙雙登上領獎台才對。
最佳超車：2017賽季的超車應該更注重質量而不是數量。華迪爾用一次漂亮的超車印證了這一點，而且這次超越對他拿到第二至關重要。他在21圈的6號彎先是乾淨俐落的過掉了隊友，隨後在發生碰撞的情況下強硬的超越了列卡度。
超車考量：所有人都在期待上海站的超車情況，上賽季這裏打破了F1的超車記錄。今天的超車次數不多但是質量都很高，所以新規則下更大的賽車提高了超車的質量而非數量。在DRS讓超車變的簡單這麼多年後，這是一個好消息。
發車大師：維斯塔潘有點瘋狂，不是嗎？他在開場圈就整整提升了10個位置，他看起來完全在不同的節奏上，就像穿過一片清晨的馬路。
今日最佳車手：咸美頓平穩的拿到了冠軍，華迪爾表現出色。阿朗素彷彿遭受了長期的霉運，賽恩斯的超車值得一個嘉獎。但今天的最佳車手毫無疑問屬於維斯塔潘。第一圈現象級的表現，他證明了自己在潮濕的天氣下堪稱大師級的車技。他之後的表現也值得稱讚，除了他多次要求向哥斯贊讓出動藍旗時顯得有些沮喪。他冷靜的擋住了隊友列卡度的追擊，成功登上了領獎台。
（Mc.Dull）
快評-咸美頓無暇奪冠 低溫下紅牛搶登台
2017年04月09日16:53
咸美頓拋獎盃 (新浪體育 李欣/攝)
咸美頓在上海站奪得了個人的第54個分站賽冠軍，也是新賽季的首個分站賽冠軍。咸美頓以杆位加分站賽冠軍的形式完美收官，賽後他在停車區與華迪爾的熱情交流與上賽季和他與羅斯堡奪冠之後的形同陌路形成了鮮明的反差。無論是與華迪爾的有說有笑，還是對維斯塔潘的領獎台拉拉扯扯，都體現了咸美頓那種久違的奪冠之後的真喜悅。
紅牛則通過開賽階段的優異表現成功地將兩位車手塞進了Mercedes和法拉利車隊之間。領獎台上出現三大車隊的車手也是好久未見。造成這一切的應該就是上海站的低溫。低溫將超軟胎的壽命大大延長，紅牛也利用這一機會完成了對法拉利和Mercedes另外兩位車手的超越。
在Shanghai賽道的低溫下，咸美頓和Mercedes的表現堪稱無暇。上站比賽如果咸美頓要怪罪於紅牛車隊維斯塔潘的阻擋，那麼本站比賽，紅牛車隊列卡度的阻擋是咸美頓能夠輕鬆奪冠的重要因素。本場比賽紅牛的速度可謂“恰到好處”，速度慢的時候讓雷干倫和華迪爾抓狂，快的時候又讓博塔斯的工程師出現計算錯誤。領獎台的三位車手中，只有維斯塔潘以超軟胎完賽，而且在整場比賽的前半場，紅牛的維斯塔潘都表現出了很快的速度。在大家都缺乏數據的情況下（FP1和FP2數據失效，FP3的氣溫高出了正賽日接近15度），紅牛的超軟胎戰術取得效果：在這種低溫的環境下，超軟胎的耐久度出乎意料的長，而超軟胎在工作窗口中表現出了比軟胎更快的速度。
法拉利車隊華迪爾的表現同樣出色，如果不是遭遇隊友和列卡度的阻擋，造成與咸美頓之間過大的差距，華迪爾今天或許會拿出更激進的進攻姿態。比賽後半程華迪爾的速度明顯有點保守，可能是在為七天之後的巴林高溫環境保護引擎。
從墨爾本到上海，F1的新賽季確實帶來了有別於過去三年的不同內容。有一點確定無疑，法拉利值得Mercedes認真對待，而博塔斯實力的相對差距可能會促使Mercedes在製造商和車手世界冠軍之間做出“保二爭一”的選擇。咸美頓一定是新賽季的排位賽之王的最大熱門，同樣也是今年總冠軍的最有力爭奪者，但法拉利的長距離優勢似乎並不輸給Mercedes，只是在上海站的低溫中，這種優勢被掩蓋了。
（考拉）
咸美頓:勝利難以置信 期待與華迪爾爭總冠軍
2017年04月09日16:59
咸美頓慶祝勝利
F1中國大獎賽，Mercedes車隊的英國車手劉易斯-咸美頓取得了一場統治性的勝利，法拉利車隊的華迪爾則獲得了亞軍，兩人的名次恰好與澳州大獎賽進行了對調。
咸美頓控製了正賽的進程，並且在這裏完成了史無前例的第五次奪冠。在逐步變幹的上賽道，咸美頓採用了中性胎/軟胎/軟胎的組合。咸美頓領先華迪爾6.25秒衝過終點線，在取得自己的第54場分站賽勝利之後，咸美頓形容這是“讓人難以置信的勝利”。
”今天對我們所有人來說都非常非常艱難，當我們以中性胎起步的時候，沒有人知道未來會發生什麼。隨後我嚐試了更為光滑的（軟胎）輪胎，這當時幾乎是不可能的。我們所有人都用中性胎起步，這款輪胎非常非常硬，賽道上也是大塊大塊的干地。當時幾乎整條賽道都幹了，但還有兩個彎道是濕的，所以要同時保持賽車在賽車線並兼顧輪胎確實是一件艱難的任務”，咸美頓賽後表示。
華迪爾因為過早停站而滑落到第六，不過後來他拿回了亞軍的位置。在咸美頓鞏固優勢之前，華迪爾一度試圖對咸美頓發動進攻。咸美頓對這個冠軍非常激動，因為他和華迪爾在新賽季的兩場比賽各自拿過冠亞軍。“這將是一場最接近的一次冠軍爭奪戰，可能也將是我職業生涯以來最接近的一次”，咸美頓說，“我很期待這場較量，不僅僅是和塞巴斯蒂安，其他車手也會加入近來。法拉利的工作非常出色，我們倆在最後20圈都盡了全力。我一直在關注華迪爾的圈速，這樣我就能匹配他的速度，他略微縮小了一點差距，但我成功地守住了領先的位置”。
咸美頓的隊友博塔斯本場比賽則不順利，在安全車導致比賽重新開始之後，博塔斯的賽車打滑衝出賽道，這使他掉到了十名開外，最終他一路追趕拿回了第六。
（考拉）
