法拉利呼喚「後柏尼時代」規則 F1管理應三方分擔
2016-01-04 11:28:42
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法拉利總裁馬爾喬內日前表示，F1的商業權利人柏尼-艾利史東應當制定一套方案以確保在他退休之後，F1能夠繼續保持健康。去年，在有意收購F1控制權的三家公司的要求下，柏尼留任了首席執行官。柏尼還表示，他無意出售自己持有的5.3%的股權。
不過馬爾喬內說：「（柏尼）艾利史東知道，他不會永遠留在F1，可能這也關係到FOM（F1管理公司）的未來。」
馬爾喬內強調，柏尼面臨的真正挑戰是「（將F1的管理）組織化」。「他需要制定一套制度，這樣很多責任可以被獨立分擔。我們也有責任制定一套規則以便和 FIA和FOM一起確保F1能夠得到很好的管理。我不知道，如果我在他這年紀的時候該做什麼。過去10年他所做的一切都讓人難以置信，而現在他還在位子 上。」
馬爾喬內說，當務之急是柏尼必須制定一項激發年輕人對F1興趣的計劃。「柏尼應當為未來的F1世界鋪平道路」馬爾喬內說，「年齡 的問題擺在那兒，我們應當問自己，F1是否對年輕人有吸引力？這項運動的偉大潛力還沒有被我們表達出來，我們需要讓F1更加娛樂大眾因為現在所有的事情都 能被預測，太無趣了。我們應當奉獻更多的不確定性，也就是說，讓結果不可知。」
（考拉）
阿朗素相信麥拿倫潛能 新賽車理論上單圈提速2秒
2016-01-04 11:31:43
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西班牙車手阿朗素
麥拿倫車隊的西班牙車手阿朗素相信，麥拿倫-本田車隊新賽車單圈已經提高了兩秒的速度。他還希望通過動力單元的努力，再提高1秒的單圈耗時。
2015賽季，由於本田V6引擎的動能回收系統的效率低下，麥拿倫賽車的直道速度不及競爭對手。阿朗素在10月份就聲稱，經歷冬天的研發後，麥拿倫的賽 車能夠找回2秒的單圈耗時，縮小與頂尖車隊的差距。當被問及是否扔持此觀點時，阿朗素說：「是的，我還是那個觀點。我認為這已經是保守的估計了。」
阿朗素表示，（賽車的）提高來自「所有的方面」，「今年（2015年）賽車有些地方我們並未優化，」阿朗素解釋說，「我們現在對賽車的真實能力的認識更 為清晰，我們需要沿著這條路徑進行更深的探索。我們知道動力單元是主要制約因素，所以2016款賽車的設計哲學不會發生變化。
「我們知道自己的弱點是直道速度。所以如果我們使用一些解決方案，而且所有的進展都如我們所預期，圈速差距會顯著縮小。解決方案是符合邏輯的，效果相當好，我們都深受鼓舞，因為我認為2016年將會是完全不同的場景。」
「我們經歷過艱難的時刻，但我認為我們從中汲取了經驗。2015年的積極因素是我們一直很團結，工作的氛圍很和諧，負面因素是成績不如人意。」
雖然阿朗素承認在賽季開始前，新款賽車將在所有方面獲得提升，但他仍然相信，麥拿倫賽車的實際潛能更大，因為對手也在進步。「每台車的提升都將在 0.5-1秒左右，」阿朗素說，「在已經快了2秒的基礎上，我們還需要再提升0.5秒甚至1秒，要解鎖賽車的更大潛能，主要靠引擎，」阿朗素最後強調。
（考拉）
霍納稱紅牛2016賽季初仍將經歷困境 但會遇挫愈勇
2016-01-04 11:37:48
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紅牛車隊經理霍納承認，2016賽季前半段車隊可能仍然會原地踏步。
紅牛車隊的經理克里斯蒂安霍納承認，2016賽季的前半段，紅牛車隊可能仍然會原地踏步，但由於保留了核心成員，他相信紅牛會再度崛起。
2015賽季，紅牛車隊場外的消息遠遠超過了媒體對其賽道上的關注。紅牛年中提前終止與雷諾的引擎供應合同轉向採購 Mercedes 引擎，遭拒後又追求過法拉利和本田，但最終都告吹。引擎危機甚至讓紅牛在F1的前景變得撲朔迷離。
最終紅牛還是牽起了雷諾的手，但代價是雷諾將減少對引擎的支持，同時引擎將被貼牌為瑞士高檔手錶品牌「泰格-豪雅」。
曾經身處漩渦中心的霍納不無憂慮的擔憂，2016賽季開始的初期，可能引擎的表現不會有太大的起色。「車隊已經花費了大量的時間來沉下心來進行底盤的研 發。底盤的研發貫穿全年，我相信我們已經擁有了非常好的底盤。如果說原地踏步，可能只是短暫的一段時間。在我們完成所有的工作後，屬於我們的時間就會來 了。」
霍納相信，經歷了2015年的逆境，車隊變得更為強大。他說：「有時逆境會讓團隊更加緊密，我感覺車隊比以往更為團結與密切。所 以事實上，從車隊的角度看，2015年不算是一個糟糕的年份。我們的進站策略很棒，現在我們的停站時間是最短的。我們的底盤研發很順利，現在我們擁有一台 偉大的賽車。我們抓住了三次機會，在摩納哥、匈牙利和新加坡。還有兩次我們距離領獎台只有一步之遙。作為車隊，我們已經做得很好。有些超越我們責任的事 情，我們是無法控制的。你只能顧及你能夠控制的事。」
（考拉）
F1紅牛車隊公佈新款logo 去掉了前贊助商標識
2016-01-05 08:37:41
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F1紅牛車隊公佈新款logo
1月4日，F1紅牛車隊公佈了新款logo，新商標保留「Red Bull Racing」和紅牛品牌標識，去掉了前贊助商英菲尼迪的標識。而紅牛本賽季的引擎貼牌對象「TAG Heuer」並未在新款logo中出現。
（Swift）
雷干倫談法拉利新車實力 是驢子是馬跑兩圈就知道
2016-01-05 09:20:54
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芬蘭車手雷干倫
法拉利明年能否擊敗 Mercedes 是貫穿整個冬季的問題。「（車隊的）目標」，法拉利車隊的領隊阿里瓦貝內對記者表示，「是看到笑容從我的好朋友托托（托托-沃爾夫， Mercedes 車隊的領隊）上消失。」
確實，最近沃爾夫承認，儘管德國車隊已經統治了兩個賽季，但他一直懷疑 Mercedes 的統治時代行將結束。沃爾夫的擔憂也得到了 Mercedes 車隊車手羅斯堡的確認。羅斯堡說：「2016年，我相信車隊會再次打造出一款偉大的賽車，但我們意識到了紅色的（法拉利）威脅，我不希望法拉利繼續縮小與 我們的差距。」
法拉利是整個2015賽季中唯一能夠對 Mercedes 發起挑戰的車隊。全年19站比賽的冠軍在咸美頓、羅斯堡和華迪爾之間分享，法拉利的華迪爾帶走了其中的三座獎盃。
阿里瓦貝內因將2016年法拉利車隊的目標設定奪冠而遭受嘲笑。對於這種論調，阿里瓦貝內予以了回擊：「那麼你希望我制定什麼樣的目標？告訴每個人我願意明年繼續拿第二嗎？」
法拉利車隊的芬蘭車手雷干倫表示，從2014賽季到2015賽季，法拉利取得的進步是顯而易見的。「無論你從什麼方面看，」雷干倫說，「車隊都比過去的 一年（2014年）要強很多。很明顯車隊的目標是重返頭排， Mercedes 過去的一年都很強，所有人都想擊敗他們。這一切（擊敗 Mercedes ）會發生嗎？至少我們要保持希望。我們必須等到新賽車完成賽道試車並經過最初的幾站比賽之後才能見分曉----那時我們將看到自己真正所處的位置，」雷干 倫說。
在新車開始冬季試車之前，所有的進步都是紙面上的。「現在大量的工作處在工廠階段，但那與賽道上的結果是兩碼事。（上了賽道）我 們就能看得更清，或者在幾圈之後迅速感受賽車的真實速度----到底是一台好車還是一般的車。我確信我們將擁有一台強大的賽車，但是否足夠強（到擊敗 Mercedes ），時間會解答一切。」雷干倫說。
（考拉）
