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高鐵回報僅4%全球罕見 經濟學家質疑物非所值

港府的高鐵一地兩檢方案，聲稱可引用《基本法》20條，割讓西九站四分一土地，變成內地口岸區，執行全套內地法例，由內地法院行使司法管轄權，被質疑違憲，掀起極大爭議。不僅如此，經濟學家關焯照坦言，很少基建的回報率會低至高鐵的4%，質疑高鐵是否值得做。


港府一直聲稱高鐵能為本港帶來巨大經濟效益，更硬推被指違憲的一地兩檢，惟運輸及房屋局去年在提交立法會的文件中，調低高鐵的經濟內部回報率，由2009年評估的6%下調至4%，關焯照在電台節目直言，很少基建的回報率會如此低，又指歐美基建的回報率，通常要達到10%以上，當地政府才決定興建。


關焯照以即將落成的機場第三條跑道、港珠澳大橋以及灣仔繞道為例，指三跑和港珠澳大橋的經濟內部回報率均為8%，而灣仔繞道的回報率更高達28%，反觀高鐵的回報率低至4%，質疑是否值得做。他又指，高鐵成本超過800多億元，加上周邊經濟增長和人口增長都比預期低，會減低回報率。


對於港府以「連接全國鐵路網」為由，聲稱「如果沒有高鐵會被邊緣化」，關焯照則以郵輪碼頭為例，反問「既然全世界都有郵輪，為何如今郵輪碼頭有如丟空一般？」他呼籲政府不應以「路人甲思維」處理事件，要將數字釐清。


不過中大經濟學系教授宋恩榮隨後在同一節目表示，高鐵的回報率長達數十年，很難估算清楚。他又表示若沒有一地兩檢，回報率可能比現時的4%更低；而深圳等與香港競爭的城市亦會「最高興」。

根本從一開始就唔係打算要賺錢吧