國際汽聯發佈2018賽季處罰規則 最大罰退15位發車
2017年12月07日08:56
這對頭哥是利好消息？！
國際汽聯世界汽車運動理事會宣佈，在2018賽季中將更改原本有爭議的F1動力單元引起的罰退規則。
到明年，車手收到的最大罰退處罰將是退後15位發車。如果一位車手的收到的罰退處罰多於這個數，那他們將會被罰到最後發車。
實際上，這種變化不太可能會產生重大影響。由於正在使用的動力單元處罰中，車手能收到的最小處罰只比這多五位――也就是罰退最多可罰退20位，而這已經是整個發車位的總數了。然而，當多個車手受到超過15位的發車處罰時，這就會改變發車位的情況。
“如果一個車手被罰退超過15位，那麼他將被要求從最後發車。”國際汽聯在一份聲明中證實，“如果不止一個車手受到這樣的處罰，那麼他們將被按照所違規的順序安排在發車格後面。”
對2018競賽與技術規範的另一項改變也達成了一致。在安全車後面開始或恢復比賽的規則也正在進行修改。這條規則是今年引入的，但還沒在F1中使用過。
讓F1的時間表“增加靈活性”的更改也正在製定中。試車的修訂已被宣佈，限製在FIA Grade 1和1T-classified賽道上對舊賽車的測試，限製遊行活動不能超過50km。
目前，2018賽車技術方面的改變將包含對汽油更詳細的規格以及使用汽油作為燃料的限製。一種全新的最小重量電池將被引入，而由於引入Halo座艙保護系統，車載攝像機和後視鏡的位置都要進行修正。
（月光）
FIA公佈2018F1賽曆 改規則杜絕機油成燃油
2017年12月07日09:52
國際汽聯正式公佈2018F1賽曆
國際汽聯（FIA）公佈了2018賽季的賽曆以及規則的修定情況。這些文件將一併提交年底在巴黎舉行的管理機構會議上審議並通過。
賽曆方面，明年增加了法國站，俄羅斯站被挪到了9月底進行。中國站仍然在四月中旬舉行，是年度的第三場大獎賽。
修改的規則包括準許F1比賽週末的時間安排進行調整以“提高靈活性”。F1新東家自由媒體希望創造更多的賽道活動來吸引車迷。這一安排給予了他們空間。目前沒有具體的修改計劃，未來可能根據情況每站比賽給予不同的時間安排。這既考慮到了夜賽，也考慮到了歐洲觀眾收看電視轉播的需要。
去年F1在英國倫敦的特拉法加廣場舉辦的現場秀大獲成功。FIA對於參加現場秀的賽車做出了嚴格的規定：必須是老款賽車，輪胎也是為現場秀度身定製的，賽車跑的里程被限製在50公里以內。
引擎更換的罰退規則也進行了修改。如果一位車手被罰退的位數超過了15位，他將直接對隊尾發車。如果多位車手均超過15位罰退，他們將按照罰退的位數集中在隊尾排隊發車。
FIA還修改了機油規則，確認了“燒機油”違規。2018賽季FIA將發佈更詳細的機油規則。
2018年的賽曆如下：（尚需管理機構的會議最後批準）
3月25日 澳州墨爾本
4月8日 巴林
4月15日 中國上海
4月29日 阿塞拜疆巴庫
5月13日 西班牙巴塞隆拿
5月27日 摩納哥蒙特卡羅
6月10日 加拿大蒙特利爾
6月24日 法國卡斯特萊
7月1日 奧地利史匹堡
7月8日 英國銀石
7月22日 德國霍根海姆
7月29日 匈牙利布達佩斯
8月26日 比利時斯帕
9月2日 意大利蒙紮
9月16日 新加坡
9月30日 俄羅斯索契
10月7日 日本鈴鹿
10月21日 美國奧斯汀（尚待批準）
10月28日 墨西哥 墨西哥城
11月11日 巴西聖保羅
11月25日 阿聯酋杜拜
以下是2018年F1運動和技術規則中修改的部分：
-在安全車的帶領下開始或者重新開始比賽的規則
-修改比賽週末賽事的時間表以增加靈活性
-確保在擁有FIA 一級或1T的執照時才能在賽道上測試老款賽車。
-規定用於展示的老款賽車的行駛不屬於測試。類似的展示曆程不能超過50公里，輪胎也必須使用為該展示定製。
-修改規則以杜絕機油成為燃油的情況
-引入更為精確的機油說明
-修改能量電池的最小尺寸和容量
-修改攝像機和後視鏡的位置以適應Halo系統
-引擎超額使用的處罰系統的修改已經得到批準。如果一位車手的罰退位次超過15位，他將直接從隊尾發車。如果多位車手都超過了15位罰退，他們將集中在隊尾發車，並按照罰退的位數排列後發車。
-世界賽車運動理事會已經收到了關於今年巴西大獎賽期間的安全事件的報告（包括Mercedes車隊在內的多支車隊人員在巴西遭遇武裝搶劫）。這份報告由F1商業權利所有者（CRH）要求，由FIA提交。報告提交之後，CRH建議負責安全事務的巴西大獎賽推廣商，使用一位獨立的安全專家評估安全計劃並提出建議，在賽道周邊建立警察設施，健全F1參與者與當地警方和安全官員之間的聯絡機製。世界賽車運動理事會強烈敦促賽事推廣方實施這些建議措施，在明年的比賽之前改善賽道周邊的環境。FAI將參與與當地機構的對話並密切關注事件的發展。
（考拉）
FIA修改引擎超量罰退規則 超過15位隊末起跑
2017年12月07日10:09
FIA修改引擎超量罰退規則，超過15位隊末起跑。
FIA修改F1引擎超量使用罰退規則，最多罰退15位，超過15位將從隊末起跑，新規則將從2018賽季啟用。2017賽季經常出現被罰退數十位的情況（實際等同於隊末起跑），部分車迷們為此感到疑惑。
由於2018賽季的F1引擎限量將進一步縮減到3套，預計下半賽季將出現大量被罰退起跑的情況。 FIA世界汽車運動理事會週三召開會議，確定了罰退規則的修改。從2018賽季開始，如果F1車手啟封一套新引擎，換用了兩套新部件，將被罰退到從隊末起跑。
FIA在聲明中表示：“對引擎超量處罰規則的調整方案已經通過，如果車手被罰退超過15個位置，將從隊末起跑。如果超過一位車手被罰退到隊末，那麼將按照被罰退順序被安排到隊末起跑。”
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長穀川雄介不再擔任本田F1項目主管角色
2017年12月07日11:14
長穀川雄介
本田F1項目大洗牌，長穀川雄介從今年底開始將不再擔任F1項目主管角色，Toyoharu Tanabe被任命為新F1技術總監。
在本田與麥拿倫合作的三年期間，長穀川雄介面臨著種種壓力：本田引擎不給力，可靠性又差，飽受車隊與車手吐槽。下賽季本田將開啟與紅牛二隊的合作，日本廠商宣佈更換組織架構，以扭轉不利局面。
在長穀川雄介任職期間，他擔任著引擎發展以及競賽運營雙重角色。隨著他的離任，本田將他的崗位分解為兩個新職位。Toyoharu Tanabe被任命為新F1技術總監，主要工作集中在賽道競賽與測試；Yasuaki Asaki將擔任引擎研發運營官角色。
Toyoharu Tanabe從1984年開始在本田工作，有過F1工作經驗，曾經是傑哈德-波格在麥拿倫的一名技師，也曾在BAR車隊以及之後的本田車隊擔任過簡森-巴頓的技師主管。他還在IndyCar車隊工作過，目前是本田北美運動部資深經理與車隊主管角色。
長穀川雄介將不再F1項目中擔任角色，但他保留有總工程師的角色。
本田的任命從明年1月1日起開始生效。
（小科）
托德连任国际汽联主席 马萨将负责卡丁车工作
2017年12月09日09:09
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托德连任国际汽联主席 让-托德连任国际汽联主席，这也是现年71岁的法国人第三次连任；中国汽联副主席万和平将担任国际汽联副主席，负责亚太地区工作；而巴西车手费利佩-马萨也将开启在国际汽联任职的新角色。
F1运动去年1月份被美国自由媒体集团接手，正在经历一个动荡期，与车队的合约到2020年到期，新的引擎制度刚刚被通过。
法拉利主席塞尔吉奥-马尔乔内此前公开威胁要在2020年之后推出F1运动，法拉利也是F1运动中最成功的车队，自1950年以来他们还从未缺席过F1。
托德将重新组建一个团队，新西兰人布莱恩-吉邦斯（Brian Gibbons）将取代美国人尼克-克劳（Nick Craw），担任国际汽联财务管理工作。
马萨本赛季从F1退役，在他F1职业生涯，托德的儿子尼古拉斯-托德是他的经纪人，而他在法拉利也曾与托德本人一起共事过。退役后的马萨将接受国际汽联卡丁车工作，成为该项目的负责人。
“汽车运动在健康发展，但是我们也知道还有很多任务需要完成，”托德表示，“我们有单座方程式的金字塔：F4、F3、F2以及F1，这在以前是没有过的。我们想让各项汽车运动都有自己的金字塔。”
（小科）
