2017F1季前試車第五日：馬莎最快 梅奔底板損壞
2017年03月08日01:36
威廉斯車隊馬莎排名榜首，最快圈速1分19秒726（超軟胎），紅牛車隊列卡度落後0.174秒第二（極軟胎），法拉利車隊華迪爾落後0.180秒第三（軟胎）。馬莎與華迪爾都完成了驚人的168圈。
梅奔咸美頓、博塔斯分別位居P4-P5，梅奔新車底板損壞耽誤了咸美頓的測試時間。麥拿倫賽車當然遇到了電子系統故障。
2017F1季前試車第五日成績表：
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
咸美頓：法拉利快過我們 我想直接去比賽
2017年03月08日10:43
F1三冠王咸美頓
Mercedes車隊的三屆世界冠軍咸美頓表示，從目前的試車情況看，現階段的法拉利是新賽季的最大熱門。
自從2014年進入渦輪增壓時代以來，咸美頓所在的Mercedes車隊統治了三個賽季。在上週結束的首輪季前試車中，Mercedes的表現看起來依然強大，咸美頓和新隊友博塔斯輪流佔據成績統計的榜首，同時車隊完成了最長的測試里程。
但第二輪季前測試的首日，也就是當地時間週二，Mercedes遭遇了問題，包括賽車的底板受損這導致咸美頓完成的圈數未達到計劃。測試結束之後咸美頓接受採訪時表示，意大利車隊是最大的熱門。
在被問及Mercedes是否處是熱門時，咸美頓說：“不，不，法拉利肯定是熱門。我們不能對他們視而不見，因為眼下他們的工作非常棒。紅牛的狀態看起來也很棒。未來幾天我們都看得到，最重要的是，未來的幾週之內，在首站比賽之前，車隊之間會接近，這是毫無疑問的。僅就目前看，法拉利可能是速度最快的，，可能我們非常接近法拉利，紅牛則在我們後面“，咸美頓說。
咸美頓週二的測試因為賽車底板受損而倉促收場，下午的測試由隊友博塔斯完成。
早晨的感覺沒有什麼特別，但我們的胎溫遇到了一些問題，底板也受到了損傷，咸美頓總結說。這就是我上午的測試損失了一點時間的原因，車隊必須確保下午博塔斯測試之前賽車是完好的。
咸美頓表示，上午試車遭遇的問題讓車隊沒有完成很多工作，他承認自己希望未來的測試能夠順利。“今天的里程不多，因為即便算上今天我們的測試日也不多了，輪胎測試的機會也不多，基於現在的測試計劃，如果你出來，大概就能完成15-20圈的測試。車隊必須在一台賽車上積累足夠多的里程。測試真的不是我的擅長，我寧願跳過測試，直接去比賽“，咸美頓說。
（考拉）
分析：F1新東家計劃提高電視轉播的收入比重
2017年03月08日10:51
F1新主計劃提高電視轉播收入比重
公平地說，自由傳媒一定希望從收購F1的交易獲取更多的利潤，它也不得不這麼做。持有這一看法的，不僅有自由傳媒的股東，還有各支車隊。但是自由傳媒也要考慮如何償還用於收購的貸款。
除了繼續擴展賽曆、開發博彩、流媒體直播以及多種形式的增收方式，自由傳媒也開始尋求從電視轉播中拿到更多的收入。從2019年起，天空體育將擁有在英國的F1獨家轉播權，天空體育將把所有的賽事納入收費頻道，不付費的車迷將無法看到現場直播。
天空體育簽署的轉播協議為每年1.5億美元，這一數目是原來BBC 4頻道支付的轉播費用的兩倍。BBC4頻道過去每年可以將10場大獎賽的直播放入免費的公共頻道。
自由傳媒的CEO格雷格-麥非承認，天空體育是受到其他尋求獨家轉播商的壓力才將價格提高到目前的水平。
“是什麼促使英國的轉播費用如此之高“？麥菲在舊金山出席一次媒體活動時透露，”你有BT、Sky還有belN這樣的轉播商。這的確就是你所需要的，你需要幾個人意識到這項轉播對於他們自己的生意的重要性時，你才能拿到一個好的結果。所以，能夠實現現在這樣的結果，部分原因是我們拿出了很棒的產品，部分原因則是在有些單一的國家市場中，很多轉播商在為轉播權而競爭。
你們可能不知道BelN（拜茵體育），這是一家belN媒體集團運行的全球體育賽事網絡，雖然現在尚未登陸英國，但是在2015年，它與天空電視台和BT競爭英超聯賽的轉播權落敗，從麥菲的判斷來看，BelN也沒有放棄F1。
美國商人曾經與F1產生過糾葛。儘管F1的核心車迷中有很多來自美國，但是很多年來，美國的車迷並未被F1公正地對待過：頻繁更換的賽道，不定期的電視轉播，缺乏美國本土的車隊。甚至很長的一段時期內美國都未被納入F1的賽曆。一方面美國人已經有了自己的車隊（哈斯車隊），另一方面F1也已經被美國人收購，並尋求在美國大陸的擴張，對於美國車迷來說，即便電視轉播的覆蓋仍舊緩慢，但他們也看到希望了。
不過，F1在英國的日子並不好過。最新的統計數字是F1在英國的收視數量降至12年的新低，麥菲似乎需要依靠美國觀眾來滿足自己的盈利要求。
“你要知道，美國就是一個爆米花屁（Popcorn Fart）。沒啥特別的“，他提到了NBC花300萬美元購買的轉播權。NBC的價格與天空體育的價格相比甚遠。”機會是好的，當然我是說從百分比的角度而不是從絕對的收益而言“，現在F1的收視比重非常低，當然在經曆了困難的10年之後，F1正試圖重新返回美國市場。麥菲應當考慮如何讓F1變得更有吸引力，我們敢說是F1本身受歡迎的----途徑應該是提高賽事本身的質量，而不是僅僅靠出售轉播權所形成的高價。當然在美國，轉播商幾乎很難全身心地投入F1的轉播。
在英國，車迷的問題仍然是一旦天空體育獨家壟斷轉播F1之後，他們應該如何收看F1。很多英國車迷是不願意將錢交給梅鐸（的天空體育）。很多人仍然很羨慕F1，
F1長期以來就是免費觀看的，與其他諸如必須收費的足球、半球以及這樣的運動不同。
在一個電視觀眾處在下降的態勢下，如果天空體育決定提高收費的標準，那麼觀眾的數字還將呈現自由落體式的下滑。
（考拉）
FOX SPORTS
