勒克莱尔将代表索伯参加四场练习赛
2017年09月22日09:36
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法拉利青训营车手勒克莱尔 法拉利青训营车手勒克莱尔将代表索伯车队参加四场周五练习赛，分别是马来西亚、美国、墨西哥以及巴西站。目前勒克莱尔领跑国际汽联F2方程式锦标赛。
现年19岁的勒克莱尔上赛季代表索伯车队参加了摩纳哥站FP1练习赛，今年早些时候还测试了法拉利2017款赛车。
勒克莱尔是GP3卫冕冠军，他将获准驾驶索伯C36赛车参加马来西亚雪邦站的FP1练习赛，顶替的是瑞典车手埃里克森。
索伯车队领队瓦塞尔最近承认：引擎供应商法拉利可能会对车队的车手阵容进行投入，勒克莱尔下赛季有可能会顶替埃里克森或者维尔莱茵的位置。
（新浪体育/赛车频道/小科）
法拉利檢查發現 華迪爾新加坡站引擎未受損仍可用
2017年09月22日13:53
華迪爾受損的賽車
在剛剛過去的2017F1新加坡大獎賽中，法拉利車手華迪爾捲入了發車後的事故，最終因賽車受損而退賽。據《賽車運動》瞭解，法拉利賽後檢查發現，德國人的引擎並未受損，因此，仍可再次使用。
在濱海灣街道賽道的“夜賽+雨戰”中，起步後第一個彎道，法拉利雙雄華迪爾和雷干倫就與紅牛車手維斯塔潘連環相撞，事故還牽連了無辜的阿朗素。四位車手最終全部退賽。
杆位發車的德國人在撞車之後還開了一小段，最終因為再次上牆撞掉前鼻翼而最終停了下來。由於側箱受損嚴重，很多人都擔心他的引擎是否因為之前的撞車而受損。
在馬拉內洛的檢查中，法拉利的技術人員感覺，華迪爾的引擎――本賽季他配額中的第三個――如果有需要的話，仍可再次在賸餘的六場比賽中使用。
這個消息非常重要，因為這減少了德國人在隨後的比賽中，可能因為更換引擎部件而被罰退後發車的機會。
到目前為止，華迪爾和雷干倫已使用了三套內燃機（ICE）、熱能電機（MGU-H）、動能電機（MGU-K）、能量存儲單元（ES）和控製單元（CE）以及四套渦輪增壓器（TC）。因此，再更換一次渦輪增壓器，就會因超出各自的分配限額，而接受後退十位發車的處罰。
據信，法拉利希望在即將到來的馬來西亞大獎賽上推出他們下一規格引擎，這意味著華迪爾和雷干倫將會用掉他們的第四個、也是最後一個單元配額。
從意大利大獎賽開始，一個全新的每百公里0.9升的燃油限製已生效，而法拉利在引入全新動力單元時，將必須按照最低限製進行。
梅奔在比利時大獎賽引入了他們的新引擎。由於在蒙紮之前，那款引擎仍被允許繼續採用每百公里1.2升的燃油限製，如果他們希望這樣的話。
（月光）
雷干倫回擊媒體質疑：你們認為奪冠很難 我們沒有
2017年09月22日13:58
芬蘭車手Kimi-雷干倫
由於在新加坡大獎賽雙雙退賽，法拉利與梅奔、華迪爾與咸美頓的積分差距已進一步拉大。儘管如此，雷干倫仍認為，假設法拉利將會在即將到來的比賽中與競爭對手梅奔陷入苦戰，是錯誤的。
上週末，由於濱海灣街道賽道狹窄多彎、很適合紅軍的賽車，因此他們原本希望會在新加坡取得出色的成績。
然而在發車後第一個彎道的連環撞車事故，最終使得杆位發車的華迪爾、隊友雷干倫以及紅牛車手維斯塔潘全部退賽。結果，梅奔車手咸美頓和博塔斯分別獲得第一和第三，雙雙登台。車隊積分榜上，梅奔已領先法拉利102分；而車手積分榜上，小漢也已領先華迪爾達到了28分。
儘管即將到來的馬來西亞站和日本站的賽道被認為更適合梅奔，但雷干倫仍相信，法拉利可以攪局。
“你們[媒體]（可能）假設那很睏難。（但）我們並沒有。”芬蘭人說，“我們會去那裡，那是另一場比賽，另一個週末，而我們會在那裡充滿鬥志並盡全力做到最好。”
面對冠軍之爭的最後六站比賽，華迪爾對他自己以及車隊奪冠的機會仍很樂觀。
“我們無法[在新加坡]展示我們的速度，真的很遺憾；但還有其它的比賽擺在我們面前，我確定，對我們來說，還有更多機會。”德國人信心滿滿地表示。
車隊主管馬奧里奇-阿德里巴貝內（Maurizio Arrivabene）也堅稱法拉利“會回來的”。
“那是非常令人失望的，這肯定不是我們期望的結果。”他說，“但這並不意味著戰鬥結束了，而只是變得更加困難罷了。我們證明了我們擁有一輛出色的賽車和兩位很棒的車手。我們保證，我們將會一直戰鬥到今年最後一站大獎賽的最後一個彎。”
（月光）
咸美頓否認梅奔到處是大熱 稱後續較量勢均力敵
2017年09月22日14:03
咸美頓與博塔斯
儘管在車手和車隊積分榜上領先，但梅奔車手咸美頓依然保持著冷靜的頭腦。他不但表示，自己預計在決定冠軍歸屬的六場比賽中，會進行一番勢均力敵的較量，而且還堅稱，賽曆中仍然有不那麼適合梅奔的賽道存在。
在剛剛結束的新加坡大獎賽上，由於法拉利雙雄全軍覆沒，英國人因此輕鬆奪冠，而且博塔斯也收穫了第三名。人們開始相信梅奔賽車在哪裡都會表現出色。
儘管小漢說他的車隊在下一站Sepang賽道的比賽中“應該沒問題”，並表示在10月的奧斯汀“我們會很好”，但他也認為，至少還有另外三站比賽的賽道開放性更強，競爭會更激烈，結果也殊難預料。
“之後我們會去日本，（那是條）高下壓力賽道；可能會很接近，紅牛在那條賽道上也非常非常強大。”咸美頓說，“那肯定不是我們（表現）最強大的賽道。”
“我認為巴西將會是一個[紅牛的]這些傢伙會特別強，而且法拉利也會特別強的地方。”
“老實說，我認為接下來的比賽將會非常接近。那很難預料，尤其是[巴西]，而且可能當你去墨西哥時（也一樣）。”
“你得把下壓力調整到最大，因為那裡海拔很高，幾乎沒有牽引力，也許擁有稍微更多一點兒下壓力的賽車可能剛好略微勝過我們。”
“但這都是道聽途說。”
（月光）
