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舊 03-25-17, 05:14 PM   #83
ALEX CHOW
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F1澳州站排位賽:咸美頓杆位 華迪爾第二
2017年03月25日15:11







  3月25日,2017年F1錦標賽揭幕戰澳州站進行了排位賽,Mercedes車隊咸美頓跑出1分22秒188鎖定杆位。法拉利車隊華迪爾1分22秒456,落後咸美頓0.268秒,搶在博塔斯前面位居P2。雷干倫排名第四。紅牛車隊維斯塔潘P5,列卡度失誤撞車。麥拿倫車隊阿朗素P13。
  週六進行的第三次練習賽,法拉利車隊華迪爾最快,但比賽尾聲因為賽道事故提前停止。此外,索伯車隊宣佈維爾萊茵放棄餘下比賽,又預備車手喬維納奇頂替。維爾萊茵年初背部受傷,看起來仍未痊癒。喬維納奇則是索伯引擎供應商法拉利的青訓車手。威廉斯車隊斯特羅爾賽車更換變速箱,將罰退5位。
  第一節:新秀司機攜手出局
  與第三次練習賽驕陽似火不同,排位賽開始前墨爾本陰天了,賽道溫度稍有下降。維修站綠燈亮起,法拉利的兩位車手選擇的都是超軟胎,而其他車手大部分都用了極軟。
  阿朗素作出全場第一個成績1分27.450。三大車隊的六位車手紛紛做出成績後提前返回維修站。咸美頓以1:24.191排頭,雷干倫+0.161第二,維斯塔潘+0.291第三。
  第一節被淘汰的車手是:喬維納奇、馬格努森、範多恩、斯特羅、帕爾默。威隊新秀斯特羅爾接受採訪說:“感謝車隊!顯然對於我來說這是失望的一天,我們掙紮於賽道上的慢車,這顯然不是我們想要的成績。”
  第二節:博塔斯領先咸美頓
  咸美頓、博塔斯、華迪爾、雷干倫四位車手都搭載極軟胎出場。博塔斯做出最快圈速1:23.215,咸美頓慢了0.026秒,雷干倫1:23.376,華迪爾稍慢於隊友。列卡度和維斯塔潘排在五六位。事實上本節所有車手都使用了極軟胎。
  三大車隊再次提前回到維修站,他們已經鎖定前六。儘管如此,華迪爾和維斯塔潘後來還是搭載極軟胎又跑了一圈,成績也有所提升。
  阿朗素無線電告訴車隊“駛下路肩時賽車沒有動力”,沒能逃脫。哥斯贊讓最後一圈提高了圈速,成功擠掉佩雷茲進入前十。第二節出局的車手是:佩雷茲、霍肯伯格、阿朗素、奧康、埃里克森。
  第三節:咸美頓輕取杆位
  進入最終對決的十人是:咸美頓、博塔斯、華迪爾、雷干倫、列卡度、維斯塔潘、馬莎、哥斯贊讓、科維亞特、塞恩斯。
  毫無疑問,三大車隊六位車手們都以全新極軟胎出場。雷干倫駛入賽道後告訴車隊“看起來可能要下雨”。而維斯塔潘告訴車隊“沒問題,這是些陰雲”。
  咸美頓率先做出1分22秒496,華迪爾落後0.3秒暫居第二,博塔斯慢0.5秒排第三,雷干倫第四。列卡度的賽車發生失控衝入沙地後撞上護牆,賽會出示紅旗。本土車手裡卡多無線電承認失誤向車隊道歉。
  十分鍾後比賽恢復,咸美頓跑出1分22秒188鎖定杆位。華迪爾1分22秒456搶在博塔斯前面,落後咸美頓0.268秒位居第二。雷干倫排名第四,維斯塔潘第五。
  2017F1澳州站排位賽成績:


  (新浪賽車/Swift)


咸美頓:正賽將會是一場貼身肉搏戰
2017年03月25日16:10










梅奔車隊咸美頓


  F1澳州大獎賽排位賽賽,Mercedes車隊英國車手咸美頓以1:22.188的成績拿下了杆位,這也是他職業生涯的第62個杆位。賽後接受採訪時咸美頓表示他預計正賽將會是一場貼身肉搏戰(tight race)。
  排位賽第三節與咸美頓爭奪杆位的是隊友博塔斯和法拉利車手華迪爾,最終咸美頓以0.268秒的優勢力壓法拉利車手華迪爾獲得杆位,博塔斯位列第三,雷干倫排在第四。
  “這是一個非常棒的週末”,咸美頓說,“能夠第11次參加澳州大獎賽讓人激動,我2007年首次來到這裏的情景就像發生在昨天;
  “這是一段偉大的旅程,我為我的團隊感到自豪,今年的規則改變相當大,每個人都要面對極大的挑戰。我團隊的努力工作造就了今天的賽車,瓦爾泰利(博塔斯)的工作也是夢幻般的----他和他的團隊貢獻了第一節排位賽。我很期待正賽,很明顯我們所有人之間的差距都縮小了。正如你們看到,正賽將是一場貼身肉搏戰”,咸美頓總結到。
  Mercedes車隊的芬蘭車手博塔斯承認,在第三節的第二輪衝刺圈中,他無法將最好的計時段完成在一個計時圈內,“我今天沒有取得任何一個完美的單圈,所以我對自己的表現並不滿意,但明天才是關鍵,”他評價到,“似乎在新賽季開始的時候,我們已經很強大了,希望我們能夠保持練習賽中的表現,上演一場漂亮清爽的正賽,拿到儘可能高的積分”。
  (考拉)


列卡度:賽車打轉很暴力 對不起我的機械師
2017年03月25日16:15










列卡度在F1澳洲站排位賽嚴重失誤


  紅牛車手丹尼爾-列卡度在F1澳洲站排位賽嚴重失誤,他在Q3飛馳圈的T14彎道發生側滑後撞車退賽。
  “發生的太快了,我能感覺到賽車尾部處在極限上,然後就開始打轉,”列卡度賽後說到。
  “因為今年有了更多的抓地力和下壓力,於是當你失控之後發生的旋轉也會更暴力、更強烈。我試圖挽救賽車,但還是打轉了。賽車抓地力更大,而一旦你失控,破壞力也更大。”
  “這是一台全新的野獸。我很積極,我喜歡這台車。”
  澳洲站是列卡度的主場之戰,車隊也是憋足了勁頭。但是列卡度的失誤葬送了排位賽,正賽登台幾乎成為不可能。
  “我自發的多做了一些工作,但是對於我們的機械師來說這樣很遺憾。我能感覺到他們的失望。我知道他們這個週末忙得太久,全力準備賽車。明天我們會竭盡全力挽回損失,希望能拿到比今天更好的位置回報他們。”列卡度說到。
  (新浪賽車/Swift)


維斯塔潘:比賽會很無聊 與梅奔躍馬不在一個水平
2017年03月25日16:26










紅牛車隊維斯塔潘


  紅牛車隊的維斯塔潘表示,明天的正賽第一個過彎的車手將贏得冠軍,因為新規則使得2017賽季的比賽更無聊。
  排位賽結束之後,天空體育的F1頻道的達蒙希爾詢問維斯塔潘新規則是否是F1正確的發展方向。維斯塔潘表示:“從比賽的角度看,我認為會更無聊,明天第一個通過1號彎的車手將獲得冠軍”,維斯塔潘表示由於操控平衡性的問題加劇,賽車打滑的現象會加劇。維斯塔潘目睹了隊友列卡度在第三節排位賽的事故。
  “後輪更加寬,一旦你失去了後輪的抓地力,賽車就真的很難操控了,因為抓地力會突然損失很多。維斯塔潘解釋說,這就是我在巴塞隆拿試車遭遇的問題。正常情況下,如果你的賽車平衡很好,你不會遇到轉向過度的問題,事實上賽車會更好駕駛”,維斯塔潘說。
  維斯塔潘在排位賽中位列第五,他表示,紅牛賽車的抓地力和動力都不足。“當然都不足夠號,”他說,但經曆了一個糟糕的週末,基本上我認為這就是冬季測試結束之後我們能夠達到的。賽車的平衡很奇怪,我們一直在改變設置,從轉向過度到轉向不足的變化會很劇烈,基本上我們無法發揮賽車的真實能力。當然我們仍然缺乏動力,但從抓地力的水平看,我認為我們也不和法拉利與Mercedes處在同一水平上。
  展望正賽,維斯塔潘說:“我只需要一個乾淨的發車,因為我們還沒有實力區挑戰法拉利和Mercedes,我很現實”。
  (考拉)


華迪爾:盼終結法拉利不勝記錄 小失誤不影響杆位
2017年03月25日16:38










華迪爾明日將會頭排發車


  華迪爾覺得自己不是很高興,因為沒有拿到杆位。但是他覺得Q3最後幾個小失誤不是他錯失杆位的原因。
  華迪爾在第三次自由練習中領跑,在Q3中他超過了博塔斯,但最終名列咸美頓之後。
  德國人在第二次飛馳圈中超過了博塔斯,但是他承認在1號彎和9號彎都犯了錯誤。然而,他覺得損失的時間不足以彌補他和杆位的差距。
  “我們有輛好車,整個團隊工作順利,一切都在進步。”自2015賽季新加坡站以後首次法拉利首次頭排發車。“我們對賽車有信心,排位賽也顯示了這一點。總的來說我不是特別滿意最後一圈,結果還可以。咸美頓跑出了出色的一圈。”
  華迪爾相信法拉利能在比賽中展現出足夠的節奏,他希望能終結法拉利的不勝記錄。
  “明天在比賽裡應該能做些什麼。我們改進了賽車,對我們來說這個冬天不錯。過去的12個月裡我們作為車隊經曆了很多變化。好的方面是車隊越來越強大,每個人都在努力。”
  去年的澳大利站中華迪爾一度領先,但是最終只排名第三。法拉利在紅旗之後使用了錯誤的策略。
  (Mc.Dull)


博塔斯:今天我的表現不及格 明天我要捲土重來
2017年03月25日16:44










瓦爾泰利-博塔斯


  芬蘭車手博塔斯表示,自己代表Mercedes車隊的首次F1排位賽表現沒有達到預期。
  F1澳州站排位賽,咸美頓拿到杆位,博塔斯落後隊友0.293秒,排在第三位。週日正賽發車,咸美頓將與法拉利的華迪爾佔據頭排。
  博塔斯賽後說:“第三位不夠理想,這是一個無法讓我開心的結果。”
  “而讓我感到開心的,讓我感到驕傲的,是車隊為賽車做出的努力工作。而我只是目擊到了新一代賽車誕生途中的一小部分。”
  “我自己,沒能跑出理想的單圈,所以無法令人滿意。明天是更重要的時刻,看起來對手們的賽車非常強,希望我們能像我們在練習賽中一樣厲害。”
  “作為一隻車隊,我們最不像看到的就是對手的賽車插在我們之間。我總是很樂觀,可能會失望一小會兒,但我知道我會在明天捲土重來!”
  “我給自己製定的標準很高。今天我沒有達標,但是明天還有更漫長的比賽!”
  (新浪賽車/Swift)


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