神發車逆襲登領獎台 F1中國站奧地利紅牛閃耀上海
2017年04月10日14:08
奧地利紅牛車隊的19歲荷蘭小將馬基斯・維斯塔潘憑藉驚人的超車，在第16位發車的不利開局之下，成功逆轉獲得季軍，使紅牛車隊在2012年後重返F1中國大獎賽領獎台。隊友丹尼爾・列卡度（Daniel Ricciardo）緊隨其後，與領獎台僅一步之遙，最終以第四名完賽。
儘管在排位賽中因引擎故障爆冷出局，導致發車位置不利，不過維斯塔潘表示，「比賽日的賽道上應該會充滿雨水，這應該能給我們帶來不小的優勢。」果不其然，在週日的比賽中，雨水讓賽道持續潮濕，安全車在前四圈頻頻出動，為維斯塔潘的超車提供了最有利的條件。
紅牛車隊車手緊追不捨
紅牛車隊賽車進站換胎
維斯塔潘在發車第一圈就超越九輛賽車，正面挑戰冠軍李維士・咸美頓。兩輛奧地利紅牛賽車都超越了法拉利和Mercedes平治隊的Valtteri Bottas和Kimi Raikkonen；而紅牛青年隊Carlos Sainz的出色表現則幫助他升至第七位。隊友Daniil Kvyat遭遇液壓故障，遺憾退賽。
而憑藉出色的超車表現以及戲劇性的排位逆轉，維斯塔潘在FIA國際汽聯的Driver of the Day最佳車手投票競選中超過冠軍咸美頓，贏得最佳車手頭銜。
維斯塔潘與隊友慶祝完賽
維斯塔潘（右）慶祝登上領獎台
維斯塔潘在賽後說道，「這是一場非常特別的比賽。今天早上醒來時，我從來沒有想過會登上領獎台。第一圈非常順利，我想我超越了九輛車。下雨真的幫助我儘可能快地超越一輛又一輛車，這很重要，因為我知道賽道變干會讓讓超車越來越難。我總是很享受在潮濕的路況中駕駛，所以我早早充分發揮了這個優勢。在前十一圈，我已經達到了第七名，這為我闖進前三打下了基礎。因為昨天在預賽中沒有跑多少，今天的氣溫又低得多，所以我們有點不確定賽車的性能是否能挺到最後，面對轉向失靈，我們設法保持在前三名。最後階段與丹尼爾的收尾戰是艱難的，因為我的車在防守方面沒有了優勢。我很高興我這輛車更快一些，這是一場觀賞性十足的比賽，對車隊來說是個好消息。我認為如果賽道比較乾燥的話我們登上領獎台仍然有點睏難，但是天時地利人和，我們擁有最大的勝算。」
列卡度在賽後說道，「我內心有些五味雜陳，顯然今天我如此接近的領獎台，沒有取得前三相當失望，但作為一個團隊，到第三和第四是一個不錯的結果。我在第一圈浪費了很多時間，因為我的注意力全部都在前輪胎上，這幾乎使我們與領獎台失之交臂。在第一個停靠站之後，賽車的平衡和速度都還不錯，這意味著我有機會縮小與領先車手的差距。作為一個團隊，我們對結果感到滿意，並且再今天學到了很多。但是接下來我們還有一些工作要做，進一步拉近與Mercedes和法拉利的差距。「
奧地利紅牛車手丹尼爾・列卡度憾居第四
列卡度試玩乒乓球
在比賽之餘，中國乒乓球世界冠軍王勵勤來到上賽場，在正賽開始前和列卡度、維斯塔潘等車手切磋球技。F1跨界乒乓球，給車手們的中國之旅增添了別樣的樂趣。
王勵勤傳授維斯塔潘乒乓球秘籍
王勵勤與奧地利紅牛車手裡卡多pk乒乓球
（完）
F1新聞週報：阿朗素讚法拉利卻被咸美頓婉拒
2017年04月10日15:39
離開法拉利之後，阿朗素一直表示不後悔當初的決定。不過最近頭哥改口了，他認為法拉利將是2017年冠軍的有力爭奪者。阿朗素離開法拉利的主觀因素是認為車隊已經無法製造出一台能夠爭冠的賽車（當然背後的商業競技以及人事的因素非常複雜），“過去5年我看到一切都沒有變化”，當時的阿朗素這樣表示。
不過上週阿朗素在接受英國天空體育採訪時表示法拉利已經變了，他將法拉利在季前試車中的表現形容為“脫胎換骨”。“毫無疑問他們是（冠軍）的競爭者”，阿朗素說，“他們在冬季試車中很強，而且首場比賽就贏得了勝利”，
阿朗素的話之所以受人關注，是因為麥拿倫曾經放出豪言，下一個擊敗Mercedes的將是他們。時任車隊主席的羅恩丹尼斯曾表示“我心底裡真的相信，Mercedes之後的下一個世界冠軍獲得者將是麥拿倫”，那是去年5月份，阿朗素說：“這完全有可能，紅牛是一支頂尖的車隊但他們的引擎製造商不給力，在F1這是非常艱難的，法拉利總是很有競爭力但總是缺點什麼”。
阿朗素對於法拉利的讚美也不排除存有私心。過去幾年，阿朗素對法拉利的現狀一直冷嘲熱諷，以印證當初決定的正確。此番表態不禁讓人感歎一絲“惺惺相惜”的味道。現在的法拉利已經不是杜明尼卡利時期的法拉利，阿朗素卻一直掙紮於麥拿倫。如果說阿朗素希望能夠再回法拉利，那麼現在他確實需要為今後可能的談判鋪墊些什麼。
在讚美前東家的時候，阿朗素不忘記再戳戳本田的脊樑。“我需要來自車隊的反饋“，阿朗素說，“我理解合作的第一年會有很多困難，我也理解第二年我們會一同成長，表現也會更好在第三年，從引擎的角度看似乎又後退了一步，問題比之前幾年更多。我認為這讓人難以理解”。
咸美頓：我和瓦爾泰利相處很好
去年咸美頓曾經反思過2007年與阿朗素在麥拿倫共同效力時遇到過的問題，似乎表明咸美頓已經不再介意與阿朗素搭檔。但當傳聞真正來襲時，咸美頓上週做出了回應，他表示現在與博塔斯的關係很好，維持車隊內部的平衡非常重要。
對於阿朗素可能加盟Mercedes的傳聞，咸美頓表示：“這不會發生，瓦爾泰利的表現非常好，他在澳洲站非常非常快。他當然還有巨大的潛能以及很大的成長空間。問題的核心是找到車隊內部的恰當平衡。目前為止，瓦爾泰利和我之間的平衡非常好，我們之間的天平是平衡的。現在的天平，兩邊都是兩公斤，如果你在一邊拿掉兩公斤（的砝碼），再放上四公斤（的砝碼），平衡點怎麼辦？你需要平衡。
如果咸美頓不歡迎阿朗素，那麼阿朗素的去向也只剩下法拉利或者留在麥拿倫。一旦咸美頓和華迪爾均選擇續約，那麼他們的態度將很大程度上影響阿朗素的去向。麥拿倫急於尋求更換Mercedes引擎，恐怕也是希望依靠此舉挽留阿朗素。現在看來，對車手市場震動最小的應該是阿朗素留在更換為Mercedes引擎的麥拿倫車隊，博塔斯繼續與咸美頓搭檔，以便滿足咸美頓所要求的“隊內平衡”。
最後是關於F1賽曆的問題。上海站票房的火爆預示著上賽道與F1續約已無懸念，而如今的F1管理層更為看中新興市場的潛力。不過馬來西亞大獎賽即將退出F1的賽曆，今年將是最後一屆馬來西亞大獎賽。不過隨著法國站和德國站2018年回歸，2018年F1將恢復到21個分站賽的水平。重返F1的法國站將在保羅里卡德賽道舉辦，德國站將在Hockenheim賽道舉辦。自由傳媒已經表示他們的目標是保住F1的遺產，這一表態也促成了在2018賽季，接近一半的分站賽會在歐洲舉行。
（考拉）
法拉利主席要和雷干倫聊聊狀態問題 什麼意思？
2017年04月10日15:44
法拉利集團主席馬奇奧尼
法拉利車隊芬蘭車手雷干倫已經連續經曆了兩場艱苦的比賽，面對低迷的狀態，法拉利集團主席馬奇奧尼表示，車隊應該坐下來和芬蘭車手談談了。
經曆了澳州和中國兩場大獎賽之後，法拉利已經證明自身已經成為Mercedes的主要競爭對手。但雷干倫的表現要明顯遜色於隊友華迪爾，迄今為止尚未登上領獎台。
馬奇奧尼對雷干倫在開賽之後的表現表達了失望，因為他遲遲未能超過速度更慢的列卡度，而雷干倫身後的華迪爾則需要盡快追上前面的車手。雷干倫的“磨蹭”耗費了兩位法拉利車手大量的時間，作為對比，在超過隊友之後，華迪爾迅速解決了列卡度並追近了當時排在第二的維斯塔潘。雷干倫賽後承認，賽車沒有問題。
週日在離開上海之前，馬奇奧尼表示已經就雷干倫的表現與車隊經理阿里瓦貝內進行過交流，他建議車隊盡快討論這個問題。
“我已經和毛齊奧（阿里瓦貝內）討論過了”，馬奇奧尼表示，“可能他們應該坐下來，Kimi應該和阿里瓦貝內談一談。今天他似乎忙於其它事，而華迪爾則更為激進”。
馬奇奧內認為，比賽開始階段的安全車可能葬送了華迪爾的勝利。“我們一直在與Mercedes進行較量，沒有安全車的話故事的結局應該會有所不同。我確認我們為華迪爾更換輪胎的時機是正確的。這是一場精彩的比賽，我們拿到了第二，在車隊積分榜上我們也位列第二，落後Mercedes1分，塞巴也與咸美頓同分。兩場比賽下來的結果不壞”。
（考拉）
F1中國站倍耐力總結：維斯塔潘激進策略嚐到甜頭
2017年04月10日18:40
2017澳州大獎賽――正賽；
逐漸變幹的天氣條件和比賽早期的安全車使得在上海進行的比賽策略相當多元；
從杆位起步的劉易斯・咸美頓執行兩停策略贏得冠軍，絕大部分使用的是軟胎；
馬克思・維斯塔潘從第16名起步一路奮戰執行以超軟胎為主的兩停策略，最終第三名完賽；
上海，2017年4月9日――劉易斯・咸美頓贏得了這場中國大獎賽的勝利，比賽在逐漸變幹的賽道上進行，進站策略受到比賽早期的虛擬安全車和實體安全車出動影響。紅牛青年隊車手卡洛斯・塞恩斯是發車線上唯一使用干地光頭胎起步的車手，其他所有車手均裝配的濕地胎開始比賽，隨後他們在前十圈中都先後換上了干地光頭胎，策略的不同僅限於換上軟胎或者超軟胎。維斯塔潘選擇了換上超軟胎這一更為激進的策略，因而在這場策略相對複雜的比賽中最終較之起步位置上升了13名完賽。在濕地起步之後，天氣一直保持干地狀況，而最終的正賽最快單圈成績較之去年的要快了超過4秒。儘管賽道條件非常詭異，但這一圈速提升相比澳州要更為驚人。
賽車運動主管MARIO ISOLA說道：“在正式進入比賽之前，車隊所獲得的信息和數據非常有限，正賽可以說是連續第三天出現全然不同的比賽條件。因此，他們需要針對多變的環境做出應對。儘管比賽早期曾有安全車帶領通過維修站的情況，但大部分領先集團車手還是高效地執行了兩停策略，展示了非常有限的輪胎磨損情況。”
2017F1中國大獎賽正賽圖說1
2017F1中國大獎賽正賽圖說1
本站比賽其他輪胎數據及換胎策略統計
（完）
