F1穆杰罗测试首日遇雨 阿隆索最快舒马赫仅跑5圈
http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日00:12
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| 阿隆索首日最快(点击观看组图) |
新浪体育讯 意大利当地时间5月1日，2012F1季中测试在法拉利所有的穆杰罗赛道拉开帷幕。首日的测试因为下雨受到严重干扰，最终阿隆索以1:22.444的成绩名列全场最快，西班牙人只测试了46圈。
今天的穆杰罗气温只有16摄氏度，天空阴云密布。测试开始前便下了一场雨，路面非常潮湿，车队只能使用雨胎开工。全天有限的测试集中在上午，午后因为持续的大雨一度出示红旗叫停，车队多数时间都待在维修站中观望。
阿隆索1:22.444的成绩是在午饭前收车时作出的。此前业界盛传法拉利的B版车型将在本周上路，但是今天并未出现，备受关注的F2012的排气管方案依旧是老的版本。
据报道，法拉利的全盘升级车型，需要等到下周的西班牙站才能准备到位，本轮测试只能从事部分升级套件的评估。按照计划，明天阿隆索将把赛车交给队友菲利佩-马萨。
红牛车队的马克-韦伯位居成绩单次席，澳洲人驾驶的RB8赛车，今天搭载气流测试设备，对coke bottle位置的气流进行了评估，主要为收集排气管方案的数据。
P3～P5分别是小红牛车队的维尔格尼，路特斯车队的丹布罗西奥以及梅赛德斯AMG的罗斯伯格。其中维尔格尼和罗斯伯格今天上午先后在上午抛 锚，引发两次红旗。同时罗斯伯格也是今天测试里程最多的车手，德国人总共跑了49圈。下午他将赛车交给了队友迈克尔-舒马赫，结果因为下雨，7冠王只跑了 5个单圈。
处在成绩单第六位的是索伯车队的小林可梦伟，总部驻扎在瑞士Hinwil车队今天带来了多项技术升级，包括全新的前翼，侧箱肩翼，以及更加接近 于迈凯轮风格的排气管出口设计等。德国媒体《汽车，发动机与运动》描述C31是11辆赛车中改进最多的赛车，有接近90%的空套都是新的。
迈凯轮和梅赛德斯AMG相同，今天也是让两位车手共享测试。上午是小将特尔维的时间，英国人最终测试了30圈，圈速排名第七。帕菲特下午接过赛 车，同样因为下雨只跑了4圈，是全天测试里程最少的车手。其余车手的测试数据请见成绩单。明天，F1车队在穆杰罗赛道的测试将继续进行，但愿天气能够好 转，以给予车队有价值的测试时间。
F1穆杰罗试车首日成绩
| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 时差 | 圈数 | | 1 | 阿隆索 | 法拉利 | 1:22.444 | - | 46 | | 2 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:23.648 | +1.204 | 24 | | 3 | 维尔格尼 | 红牛二队-法拉利 | 1:23.891 | +1.447 | 32 | | 4 | 丹布罗西奥 | 路特斯-雷诺 | 1:24.048 | +1.604 | 40 | | 5 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯AMG | 1:24.100 | +1.656 | 49 | | 6 | 小林可梦伟 | 索伯-法拉利 | 1:24.736 | +2.292 | 48 | | 7 | 特尔维 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:25.303 | +2.859 | 30 | | 8 | 比安奇 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:25.475 | +3.031 | 19 | | 9 | 冈萨雷斯 | 卡特汉姆-雷诺 | 1:27.197 | +4.753 | 35 | | 10 | 皮克 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 1:27.359 | +4.915 | 45 | | 11 | 博塔斯 | 威廉姆斯-雷诺 | 1:29.179 | +6.735 | 28 | | 12 | 帕菲特 | 迈凯轮-梅赛德斯 | 1:50.898 | +28.454 | 4 | | 13 | 舒马赫 | 梅赛德斯AMG | 无成绩 | - | 5 | |
(新浪F1频道)
罗斯博格称雨天测试同样有意义 否认倍耐力绑架比赛
http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日09:38
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新浪体育讯 尼科-罗斯博格在季中测试首日的圈速成绩位列第五，德国人表示在穆杰罗的测试虽然受到雨天的干扰，但梅赛德斯AMG仍然在测试中有所收获。
四年来的首次季中测试因为下雨受到影响，但罗斯博格认为湿滑的赛道令车队能够对雨胎形成更深刻的认识。
“这也很不错啊，我们今早在湿滑的赛道上学到一些有价值的东西。”罗斯博格在午休时接受采访时表示，“最近的一场雨战，我们不够强大，(例如) 在马来西亚。但是我们在最后阶段使用了干胎，这种测试是令人满意的。我们从中学到了一些东西，这是非常不错的，这是一个良好的开端。”
梅赛德斯认为对轮胎的认识和了解是取得进步的关键，罗斯博格则表示持续推进基础的研发工作极为重要。
“我们在每站比赛都能带来一些升级，在巴塞罗那也不例外。”罗斯博格表示，“(季中研发)是一项需要持续推进的工作，这是确保我们在本赛季拥有强劲竞争力的要素之一，我们在这方面能够做得很好。”
对于倍耐力轮胎是否“绑架”比赛的争论，罗斯博格认为没有队友迈克尔-舒马赫说的那么糟。“我不认为这是个问题。”罗斯博格说，“我认为还不错吧，这也是一项挑战，轮胎的应用只是一项不同的挑战罢了。这很有趣，让比赛变得更有趣了，所以这是很好的。”
(Flying Spur)
韦伯同样否认倍耐力绑架比赛:现在的轮胎让F1更精彩
http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日09:54
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新浪体育讯 F1车手应该乐于接受倍耐力轮胎带来的挑战，因为它们让比赛变得更激动人心。这是红牛车手马克-韦伯的观点，澳大利亚人认为对于轮胎衰竭速度过快，令轮胎的管理和应用成为决定比赛胜负的决定性因素的观点不具有说服力。
“轮胎一直是F1的重要组成部分。”红牛车手表示，“或许过去将轮胎带入性能窗口比较容易吧，现在你必须做出更准确的调校才能有效地利用轮胎，如果你不能，那么就将非常棘手。”
“每个人解决问题的基础都是相同的，所以你必须搞定它。我们只需利用好当前的资源，驾驶好赛车，竭尽全力做好工作。”
迈克尔-舒马赫在巴林大奖赛后对倍耐力轮胎的特性进行了批评，认为轮胎已经“绑架”了比赛，随后引发了围场内对轮胎的争论。
韦伯承认所有的车手都喜欢完美的轮胎，但认为最值得考虑的事情是让车迷看到有趣的比赛。
“我们都希望有更快的圈速，喜欢耐久性良好的轮胎，就像我们过去使用的那样。但对于比赛而言，这并不是最激动人心的事情。而现在我们为观众送上了非常精彩的比赛。”
(Flying Spur)
阿隆索:驾驶F2012如同走钢丝 法拉利除了车几近完美
http://sports.sina.com.cn 2012年05月02日19:28
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阿隆索说驾驶F2012如同走钢丝。
新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示：虽然法拉利没能为他打造一辆具备频繁获胜能力的赛车，但是现在的法拉利，几乎是一支完美的车队。
“我对此深信不疑，随着外界因素的发展，我们现在几乎是一支完美的车队。”阿隆索在接受《米兰体育报》的采访时说道。
两届世界冠军表示，将他手中的F2012推向极限“如同走钢丝”，但是他相信跃马最近经历的挣扎将会使得车队变得愈发强大。
“那种感觉就像行走在离地30米高的钢丝上一样，不准许你犯丝毫错误。如果你在Q1撞上路肩，你就OUT了。同样的，如果Q2你在某个弯道轮胎 锁死你也将出局。但是所有这一切让车队变得更加强大。我们在2010和2011年所犯下的策略，进站以及车手错误无一再重演。”
“这是因为这支车队，通过在钢丝上行走，已经达到了职业的水平，所拥有的信心超出的你的想象。现在最重要的事情是，我们仍然缺乏一辆最快的赛车。但是这些年的挣扎，使得车队以相较平常年份两倍的速度在提高。”
而当记者问及，如果法拉利没有一辆最强的赛车，是否也能够夺冠时，西班牙人给出的答案是：“YES！”
尽管驾驶严重缺乏竞争力的赛车，但是阿隆索截至目前的积分，只落后领头羊维泰尔10个积分。两届世界冠军赞扬法拉利在前四站比赛中将损失降到了最低，并同时敦促车队必须快速做出提高，因为欧洲本土的战役即将打响。
但是他否认一旦法拉利无法在下周的西班牙站取得突破性进展，意味着2012年的夺冠希望将随之而去。
“我们在前4站比赛中，弱化了损失。现在我们必须做出反应，快速追赶。无论如何，我们都不会放弃。这只是第一步，我们需要在一站接一站的比赛中去持续的缩小差距。但如果西班牙的比赛走的不顺，并不意味着我们的赛季就OVE了。”
阿隆索最后指出，由于当代的F1严格限制测试，让法拉利付出了比对手更大的代价，原因是跃马一直奉行赛道发展哲学。
“我们受到的影响比其他车队要大，因为法拉利的发展哲学一直都是基于此。”阿隆索说道。
(新浪F1频道)
