霍纳对多梅的位置没兴趣：法拉利有吸引力也有其缺陷
http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日14:35
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霍纳和多梅尼卡利。
新浪体育讯 红牛领队霍纳表示，他对多梅尼卡利在法拉利的位置没兴趣！
这几年随着红牛F1车队的崛起，有关奥地利车队成员投奔法拉利的话题也变得日趋频繁，继维泰尔和纽维之后，现在人们又有把霍纳和多梅在跃马的职业联系在了一起——特别是在F2012灾难性的首秀之后，但是霍纳日前对《每日邮报》表示，他对法拉利没有兴趣。
“法拉利是一支伟大的车队，但是在可预知的未来，我绝对会效忠于红牛。”霍纳说道。
“你可以看到法拉利的的吸引人之处，但你也可以发现其缺陷。我将效忠于红牛，是Dietrich Materschitz当初给了31岁的我机会跨入F1，为他打造一支F1车队。”
“我深切的感受到自己是红牛车队的一员，我内心并未燃烧着要去法拉利工作的渴望。我对自己目前的位置感到开心，我拥有多年的合同。”
(新浪F1频道)
意大利媒体痛批马萨无能 呼吁法拉利尽快将其替换
http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日14:37
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《Autosprint》官网刊登的“倒马”文章截屏
新浪体育讯 巴西车手菲利佩-马萨进入2012赛季仍然没有重新崛起的迹象。澳大利亚站退赛之后，马萨遭受铺天盖地的批评，刻薄的意大利媒体甚至批评马萨一无是处，呼吁法拉利车队立即将其替换。
意大利权威赛车媒体《Autosprint》在其官方网站刊登了一篇题为《该队马萨做决定了》的“倒马”文章，作者是阿尔伯托-萨巴蒂尼(Alberto Sabbatini)，一位意大利著名赛车记者。其文章摘译如下。
“这位巴西车手比赛中的表现是灾难性的和令人尴尬的。去年他的借口是轮胎无法迅速升温，今年正好相反，跑了几圈轮胎就毁掉了。菲利佩对车队没有用，没有带回积分。如今的马萨只是过去那位激进快速的车手的苍白的阴影。”
“我很遗憾这么说，但事实不可否认：这位车手自从2009年八月之后就不行了。他被击中之后，某些天赋的光芒熄灭了。法拉利已经给了他太多的机 会，但是现在马拉内罗必须快点决定是否还要继续在车队积分榜上浪费一个赛季。法拉利需要一位快车手搭档阿隆索，法拉利必须勇敢的切断与马萨之间的联系，不 是本赛季末，而是现在，几周之内。”
这是马萨首次遭到来自意大利媒体如此强烈的批评——直接呼吁车队将其拿下。同时在《Autosprint》官网进行的民意调查中，马萨替代人选中巴里切罗呼声最高，支持率达到37%，其次是特鲁利18%，和佩雷兹17%。保留马萨的支持率占6.9%。
(WOODY)
佩雷兹对替换马萨呼声不为所动：传闻只不过是传闻
http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日17:18
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塞尔吉奥-佩雷兹
新浪体育讯 墨西哥车手佩雷兹表示，他会专心干好在索伯车队的工作，无暇顾及当前舆论热捧其进入法拉利车队替换马萨的赞美言论。
经过去年新秀赛季的磨练，佩雷兹在今年揭幕战澳大利亚大奖赛中的表现更加趋于成熟，末尾发车最终带回第八名。佩雷兹非常省胎的驾驶风格备受称赞。
相反，法拉利二号车手马萨正处在生涯中非常困难的阶段。澳洲站退赛之后，忍无可忍的意大利媒体发起“倒马”运动，呼吁法拉利车队立即把马萨换掉。
佩雷兹在今天的马来西亚站新闻发布会上说到：“我们只跑了一站比赛，现在推测这些为时尚早。我完全集中在我的工作中，索伯今年有一辆很棒的赛车，除此之外没啥可说的。”
“那些传闻，也只不过是传闻……”
佩雷兹是法拉利青年车手培训计划中的一员，今年效力由法拉利提供引擎的索伯车队，正在复制马萨曾经走过的路线。
(sinaf1)
FIA再次宣布奔驰尾翼合法 红牛和路特斯面临两个选择
http://sports.sina.com.cn 2012年03月22日19:01
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奔驰W03尾翼端板上被摄影师捕捉到的开孔。
新浪体育讯 F1马来西亚站周四，国际汽联再次宣布奔驰的尾翼概念为合法设计。
梅赛德斯AMG车队在今年引入的创新的F-duct系统，在揭幕战——澳洲GP遭到了路特斯和红牛车队的公开质疑。如图，W03赛车尾翼端板内测被摄影师扑捉到的照片发现有个开孔，这个入口在DRS处于激活状态时能够看到，没有激活DRS时则处于关闭状态。
业界怀疑三叉星的工程师让气流通过这个入口吹入尾翼主板的中央部分，借助制造气流失速现象来提高赛车的直线速度；原理和2010年迈凯轮首创的尾翼F-duct相同。但由于它不是由车手直接操纵，所以查理-怀汀最初认定其为合法设计。
然而，FIA的解释无法让对手车队满意。澳大利亚站期间，路特斯和红牛车队坚持认为其设计有悖F1规则，并一度暗示可能发起抗议，虽然此事最终并未发生，但是在墨尔本之后，这两支车队依旧希望作为F1主管团体的FIA能够出面对规则作出澄清。
今天在雪邦，查理-怀汀就此事召集所有车队的代表进行了会晤，但最终他并未改变立场。国际汽联现通知车队，FIA再次确认W03的尾翼概念为合 法设计。理由和之前一样，因为它是被动控制的，并且在F1的技术规则中，也没有任何条款规定通过DRS的运动激活的设备是非法的。
国际汽联的最新决定意味着红牛和路特斯只有两条道路可走：要么在本周末的马来西亚发起官方抗议，要么发展类似的系统。
(行云)
