F1澳大利亚站轮胎综述：中性胎使用次数大于软胎
http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日09:42
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F1澳洲站迈凯轮车队巴顿获胜
新浪体育讯 墨尔本，2012年3月18日—倍耐力为2012赛季F1一级方程式锦标赛提供的轮胎，因缩短了不同配方之间的性能差，令首场澳大利亚大奖赛如期上演了变化多端的比赛策略。
与去年相同，排在前几名的完赛车手均采用了两停策略；然而由于中性胎与软胎仅仅有每圈0.5秒左右的速度差，车手使用轮胎的方式就不尽相同了： 有些车手喜欢凭借软胎进站两次，而有些则倾向于用中性胎进行两停。索伯车队车手塞尔吉奥·佩雷斯再次成为唯一一位采用一停策略完成比赛的选手，他凭借中性 胎起跑，第24圈换上软胎，并最终获得第八名的成绩。
比赛转折点是第36圈时安全车的出动，这时各赛车不得超车且需按原有顺序继续行驶，从而逐渐缩短了彼此之间的距离。此举使得红牛车队车手塞巴斯 蒂安·维特尔通过进站，超过迈凯轮车手刘易斯·密尔顿，从而排在了第二的位置。迈凯轮车队的轮胎策略非常完美，车队让其两辆赛车在安全车出动前的同一圈， 且均为第二次进站时驶入维修站。在离比赛结束还有16圈的时候，安全车驶入赛道，除红牛二队车手以外，所有车手均使用的是倍耐力P Zero白色中性胎。
比赛再次重新开始后，领跑者简森·巴顿展示了其在午后凉爽环境下为中性胎快速预热的能力，一秒钟内就以高速向前驶出，最终获得了他在澳大利亚站的第三场胜利。获得全场第二的维特尔采用了完全不同的策略，他在第二次进站时才换上中性胎。
在最后10圈中，排在最前面四位车手的速度差仅为5秒，直到最后一圈，站上领奖台的三位车手才得以最终确定。对于前世界冠军基米·莱科宁来说， 第一次进站前的远距离行驶使得他一度处于第二位，这也是成就其从排位赛第十八位上升至第七位的关键点所在，基米在最后一圈夺得了本场大奖赛第七名的成绩。
本场最快圈速是由简森·巴顿凭借倍耐力P Zero白色中性胎创造的，并且今日他也获得了个人职业生涯的第十三个冠军头衔。佩雷斯凭借软胎跑出了最远的距离，完成了33圈；而梅赛德斯AMG车手尼科·罗斯伯格使用中性胎跑了26圈，创造了本场进站前行驶的最远距离。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery说：“澳大利亚大奖赛显然已经达到了预期，我们通过缩短不同轮胎配方之间的性能差距以及提升最佳性能时长，完成了为车手提供更多轮胎策略的 目标。有趣的是，很多次进站并非仅为了增加轮胎的磨损度，而是为了加快轮胎的性能衰减速度，这也证明了我们想要达到比赛策略更加多元化的效果。并且，我们 还看到车手使用中性胎的次数大于软胎，这跟去年的情况大为不同。尽管各车队都采用了多种轮胎策略，但车手们之间的差距非常小，竞争也非常激烈；最后一圈极 具戏剧性：一位车手的赛车冲出赛道撞上防护墙，排在第八名、第九名和第十名的车手几乎同一时间冲过终点线！软胎的磨损降解速度为大约每圈0.1秒，因此尽 管领先时赛车的速度很快，跑在最前面的几位车手均选择了两停。恭喜简森·巴顿和迈凯轮车队获得大胜，同时也要恭喜马克·韦伯在自己的家乡创造了最好的成 绩。”
多梅：法拉利新车暴露两大问题 中国站将迎技术升级
http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日10:09
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车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利
新浪体育讯 法拉利在澳大利亚大奖赛中表现乏力，两位车手在排位赛中都无缘Q3，费尔南多-阿隆索在正赛名列第五，菲利普-马萨在第46圈退赛。跃马认为糟糕的成绩将激发车队以更快的速度解决问题，走出困境。
车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利希望车队能够尽快弥补差距，以免竞争对手在积分榜中形成太大优势。“考虑到我们现在的水平，能够获得第五已经不错了。”多梅尼卡利说，“考虑到今年的比赛形势，我们虽然存在诸多问题，但我们仍然是获得了一些分数。”
“我会说这是我们取得的进步，但是我们不能满足，因为我们仍不满意赛车的性能。我希望我的工程师们能够全力以赴处理好这些问题，他们现在对问题有了更加清晰的认识。”
多梅尼卡利表示法拉利已经知道F2012赛车的问题所在，这意味着车队现在将去解决这些问题并获得进步。
“我们已经知道赛车的问题所在。”多梅表示，“我们必须要去处理好，但不仅是处理好这些问题，而且要用最快的速度。”
围场中有传言称法拉利需要对赛车进行全面重新设计才能解决问题，例如新底盘或者是新的悬架设计理念。但是多梅尼卡利否认了这些传言，表示赛车的重点仍然在于更多的进行基础的研发升级部件上。
“不，就底盘而言没有什么需要改进的。”多梅说，“至于研发，是有许多地方都需要改进，因为排位赛将问题暴露出来了，我们存在几个重要的问题，一是速度，一是牵引力。我们必须努力解决这两个大问题。”
法拉利不会在本周末的马来西亚大奖赛进行任何升级，但是阿隆索表示在中国和巴林很可能会有新的升级部件。“(马来西亚)的赛车几乎与现在没有区别，因为这是相邻一周的比赛，但是我们将试着调整一下赛车的调校，通过调校来适应这条赛道。”
“然后是中国和巴林，他们会带来一些升级，希望能够有所好转。”
(Flying Spur)
莱科宁确认E20实力强大 马来西亚站目标登领奖台
http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日10:37
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芬兰车手莱科宁
新浪体育讯 在揭幕战经历一个积极的开局之后，芬兰车手莱科宁把第二站马来西亚站的目标瞄向了颁奖台，因为澳洲站的状况已经表明新车E20很有竞争力。
莱科宁在车队官网说到：“赛车感觉很好。比赛中我被慢车阻挡，所以不知道究竟有多好，如果我们有一个理想的发车位，谁知道结果会怎样呢？赛车的速度很快。只要排位赛正常，我们就应该能挑战领奖台。”
“后面还会有更多成绩。我们正在学习这辆赛车，上一站比赛并没有发挥出它的全部潜能。希望在马来西亚站我们能够前进一步。”
莱科宁相信他在本周末的马来西亚站没有理由不获得好成绩，因为试车已经证明他的新赛车可以在任何类型的赛道上具备竞争力。
“我们要在马来西亚站提高表现。我们不知道赛车在这里怎么样，但是它看起来可以在今年的各种赛道上表现很好。在雪邦你需要一辆好车，看起来我们已经拥有了。希望我们能进展顺利，不要再发生澳洲站的失误了。”
(sinaf1)
霍纳尔：对抗迈凯轮将是主旋律 RB8在雪邦会更好
http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日11:27
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红牛领队霍纳尔
新浪体育讯 红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔认为他与迈凯轮车队之间的对抗将随着比赛的进行交替领先。红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在墨尔本揭幕战中没能压制住简森-巴顿的夺冠势头，马克-韦伯则被路易斯-汉密尔顿抛在身后。
“我们在上赛季就看到这种起起落落，不同的赛道适合不同的赛车，拥有不同的特点。”霍纳尔解释说，“我们看到局势从这个周末到那个周末不断地变化，迈凯轮总是表现得不错，你是否还记得路易斯(汉密尔顿)在去年的大部分分站赛中都对赛巴构成威胁。”
“所以我认为赛道将对赛车的表现带来影响，但是我认为各支车队之间的差距非常小。就与往常的情况一样，从现在开始到赛季末的比赛都在不断地发展变化。任何能够将赛车性能发挥到极致的人都能够从中受益。”
霍纳尔认为维泰尔队友马克-韦伯在澳大利亚大奖赛中没能发挥出RB8的潜能，这意味着红牛能够在接下里的比赛中战胜迈凯轮。
“我们从冬季测试中就已经看到了迈凯轮的竞争力，我们在本周末也看到了。”霍纳尔说，“但是我们的比赛速度与他们不相上下，而且没有车手对他们的赛车在这个周末的表现感到完全满意。”
“我们知道改进的方向，我们正在酝酿许多升级。我们在这个周末收到了许多非常积极的信号，我们登上了领奖台，获得第四名。”
霍纳尔相信马来西亚雪邦赛道独特的空动特性将对红牛赛车与迈凯轮之间的竞争带来帮助。“我希望如此吧。”霍纳尔说，“我认为马来西亚与这里的情况有很大的区别，这里有很多慢弯，而且赛道不太平整，这里没有许多高速弯道。马来西亚有所不同，所以我认为这将很有趣。”
“我们期待迈凯轮在马来西亚也很快，但希望我们能够在马来西亚的表现能够比在这里的排位赛更好。”
(Flying Spur)
罗斯博格：轮胎衰竭能解决 奔驰将在雪邦卷土重来
http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日12:22
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尼科-罗斯博格
新浪体育讯 尼科-罗斯博格在澳大利亚揭幕战中饱受轮胎之苦，德国人认为梅赛德斯GP能够迅速解决轮胎衰竭的问题。
梅赛德斯GP在本赛季获得显著进步，特别是迈克尔-舒马赫和罗斯博格在发车后的第一弯分别抢到第三和第四位。但失望也随之而来，舒马赫因为变速箱故障退赛，罗斯博格则由于轮胎衰竭失去战斗力，然后与佩雷兹发生碰撞。
本周末将紧接着举行马来西亚大奖赛，雪邦的赛道特性和高温对于轮胎状况更加不利，将加速轮胎的衰竭，但罗斯博格对此表示乐观，梅赛德斯将对赛车 进行调整。“你能够做的事情有许多。”德国人解释说，“现在还早，赛车还有许多新升级可用。随着对赛车的分析不断清晰和深入，你的调校也将获得提升，你可 以加以改进。”
“(雪邦)是一条独特的赛道，拥有独特的比赛环境，看上去非常不同。”
罗斯博格认为赛车没有找到平衡点是他在比赛中感到挣扎的主要原因。“有许多计划投放(到比赛中)，不幸的是赛车的表现没能达到我们的预期。”罗 斯博格表示，“我认为我们没能取得良好的平衡，我们的轮胎衰竭速度比别人更快，所以需要看看我们能够做些什么，我确信我们下周能够卷土重来。”
“我的发车很不错，所以要感谢我的工程师，他们出色的工作令我能够从第七位提升到第四位。虽然起步很理想，但接下来就更困难了。正如罗斯(布朗，车队领队)会说：‘勇往直前，天天向上’，迎接下一站比赛。”
(Flying Spur)
惠特马什：一切在我们掌握之中 汉密尔顿郁闷很正常
http://sports.sina.com.cn 2012年03月20日15:06
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迈凯轮车队领队马丁-惠特马什
新浪体育讯 迈凯轮在澳大利亚大奖赛压倒红牛拿下杆位和冠军之后信心大增，车队领队马丁-惠特马什认为迈凯轮已经将夺冠希望牢牢握在手中。
迈凯轮车队已经实现了在赛季初期就能拥有最快赛车的目标，惠特马什表示将以不断改进和提升MP4-27战车的方式，掌控自己的命运。“如果我们能够以最够快的速度改进我们的赛车，我们就能够取得胜利。”惠特马什在澳大利亚表示，“这显然就是我们努力的方向。”
“我们拥有两名极为出色的车手，一个强大的团队，现在一切都在我们的掌控之中。我们已经从良好的基础上起步了。我们知道随着一站一站地进行，我们将以此为基础不断改进赛车，这就是F1运动的天性。”
“我们也有一些可怕的对手，例如红牛、法拉利和梅赛德斯，还有莲花看起来也很强，竞争非常激烈。F1就该这样，这才是F1。要赢得胜利是非常困难的。”
惠特马什表示让自己信心如此充足的原因是通过巴顿在整个冬季的大幅提升看到了迈凯轮车队的美好前景。“他越来越强了，我认为他的内心是成熟稳重的，虽然表现得非常轻松，并且他非常渴望胜利。”
“我想他现在必定认为自己在本赛季拥有极好的夺冠机会，我想他是这么认为的。假如我们能够不断改进赛车，不犯错误，能够保持可靠稳定，那么我们没有理由不能复制成功。”
惠特马什认为汉密尔顿在澳大利亚被巴顿击败之后的失望也没什么特别的，这只是源于世界冠军强烈的夺冠欲望。
“他们是伟大的队友，能够并肩战斗。”惠特马什说，“你能够看到，夺冠的那位兴高采烈，没有获胜的那位则不会感到高兴了。”
“路易斯在澳大利亚站之后不会感到开心，要是他在取得第三名之后还感到高兴，或者是被队友打败之后感到高兴，那么他就不是我们大家都喜欢和称赞的那位路易斯了。”
(Flying Spur)
