未批施工圖已放石躉？署長再解畫：講緊其他位置
引用:
港珠澳大橋人工島被指出現崩堤，內地人員及路政署署長鍾錦華連日解畫，但仍未完全釋除疑慮。鍾早前指2014年獲批施工圖，但傳媒在管理局的網頁發現，2013年已開始擺放扭工字塊，他今日出席北區區議會時表示，由於東人工島採用設計及建造總合約，先由承建商提出設計，然後一步一步審批，較早獲批施工圖的位置會較早動工。
鍾進一步解釋，傳媒現時關注的隧道和人工島結合的位置，這部分的確是2014年獲批施工圖，但管理局網頁指2013年第一次擺放扭工字塊的位置，並非在此處，因此不存在未獲批施工圖就開工的情況。他稱明白市民及傳媒非常關注港珠澳大橋，會與大橋管理局保持聯繫，如有公眾想知道的事情，會盡快講清楚。
鍾會後再見記者鮮畫，他指人工島一邊是近隧道接駁位，一邊是接駁上橋，隧道那邊一定要在2016年最後一節沉管做好後，才可安放扭工字塊，而接駁上橋的一邊，2013年已擺放扭工字塊。他又指，一頭一尾設計不同，防波作用是有分別的，防沖散建設方面，是有擋波牆、箱，另一是擋浪作用，防浪跨越海堤沖入人工島，比較高，在潮漲時水平線或高於扭工字塊，防波效能已在設計中考慮到。
至於人工島扭工字塊的重量比萬宜水庫更輕，鍾指重量是其中一個考量，但整體設計才是最重要，強調防波模型測試時已考慮了設計標準，如300年一遇的波浪，整個過程是具科學性的，大家看此事時不應只抽一樣東西作比較，例如有些防波設施設計是直的，沒有斜度，其實整個設計有很多參數，不宜只找一些東西去比較，就作結論哪一種較好。
|
妖，你O地O的蟻民識咩科學？西洋鬼子O既O野點夠支那O野勁？
