雷干倫：故障車未造成威脅 罰停10秒處罰毫無必要
2017年08月27日23:24
雷干倫
現役車手中的「斯帕之王」，法拉利車隊的雷干倫今年的斯帕之旅的經歷相當不順。排位賽時的賽車振動問題使他只能從第四發車。正賽期間他又遭遇了賽會的處罰。
不過雷干倫對於這次處罰並不認可，認為這個處罰「毫無必要」，因為維斯塔潘的賽車故障並未導致賽道出現安全問題。當時雷干倫處在第四的位置，由於兩次無視黃旗，沒有減速的雷干倫遭遇賽事幹事罰停10秒的處罰。
導致雷干倫被處罰的黃旗出現在第8圈，維斯塔潘的賽車出現故障，他將賽車停在了緩衝區。
雷干倫被幹事裁定為無視黃旗，高速通過黃旗區域。在被問及關於此次處罰的感受時，雷干倫說「在我看來這不是違規，不過在賽事幹事看來是的。他的賽車一半是被直道旁的隔離欄擋住的，我不認為這會導致什麼風險，（賽車離直道）很遠。有時候有些處罰會顯得沒有必要，比如這次，」雷干倫解釋道。不過雷干倫還是利用安全車的機會重新奪回了自己的位置，他從最低時候的第七追回到了第四。
（考拉）
阿朗素：與麥拿倫共事很愉快 未來兩週見分曉
2017年08月27日23:42
網友PS的阿朗素與維斯塔潘退賽圖
阿朗素再次從正賽中退賽，賽後阿朗素拒絕就麥拿倫需要解決本田的問題以便留下自己的問題發表評論，但事實上的衝擊仍然存在。
今天的正賽，阿朗素第一圈就衝到了第七，但三圈之後便掉到了第十。由於速度的劣勢，自己的排名不斷下滑，他將麥拿倫-本田的速度形容為“非常、非常尷尬”。阿朗素在退賽的時候位列第十四，他直接將MCL32賽車開回了車庫。
“遇到了問題，一個引擎的問題，”賽後西班牙車手在接受採訪時透露，“今天的狀況很睏難，積分對於我們來說幾乎無望。下週我們要看看能做什麼。”
阿朗素得到的問題非常直接：如果不換走本田引擎，下賽季是不是就不會留在麥拿倫？
頭哥迴避了這個問題：“我認為未來兩週我們會看到將發生什麼，我與車隊的關係很好，我認為我們處在一個艱難的賽季，但麥拿倫是世界上最好的車隊之一，我很高興與他們共事。
但我們需要看看，未來兩週事情會如何演化，”阿朗素說道。
（考拉）
印度力量内斗加码 奥康指责佩雷兹拿别人性命冒险
2017年08月27日23:44
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视频-印度力量内斗两败俱伤
印度力量内斗 在比利时大奖赛发生撞车后，埃斯特班-奥康指责队友塞尔吉奥-佩雷兹是在拿俩人的性命冒险。
印度力量两辆赛车在斯帕赛道著名的Eau Rouge弯两次发生摩擦：第一圈二人轮胎就磨出蓝烟，好在没有造成赛车损坏；而第二次则是直接造成奥康前鼻翼受损，佩雷兹右后胎爆胎、轮胎飞出。
在六月的加拿大大奖赛中，他们俩的内斗就引发了关于车队指令的讨论，在随后的阿塞拜疆站，他们就发生了撞车事故。此次再发生撞车，也最终促使印度力量宣布，将不再允许他们彼此之间进行自由竞争。
在墨西哥人为他们的第二次进站进行辩护时，奥康表示，佩雷兹的驾驶“实在太过分了”。
“[他是在]白白地拿我们俩的性命在冒险。在那里，他以300km/h[186mph]的时速冲下Eau Rouge弯，这威胁到了我的生命。”奥康告诉Channel 4 说，“这是第一件事，第二件事是我们损失了很多分数。”
“他本该是个专业的车手，但今天他没表现出这一点。他从没对任何其他队友做过那种事，我不知道他为什么这么对我。”
奥康 愤愤不平的法国小将表示：“我要去跟他坦率地说清楚，告诉他我的真实想法。他就要有孩子了。我不知道他是想死还是怎么着。这简直太荒唐了。”
当被问到他是否认为佩雷兹知道自己拉出来并行会引发他们的第二次冲撞时，奥康回答说：“他当然知道。我接受第一次（碰撞）。那时我们三车并行，可能他没看见我——即使我认为他看见了我。”
而佩雷兹则解释称，在第二次事故时，他知道奥康正在攻击他，但相信他不会在Kemmel直道前尝试超车。
“我知道他在那儿，但我也知道那儿没有更多让车过去的空间，所以我只是在守住我的线。”墨西哥人说，“显然，我原以为他将会在Eau Rouge弯之后再做动作。”
“我没对他做过任何没对其他队友做过的事。没有其他车手会有不同的做法。”
他确实接受了对第一圈时撞车的指责，他表示，由于选择了错误的发车方式，他的起步非常糟糕，当他试图挽回劣势时，擦碰就发生了。
“他可能觉得我是故意的，也许这就是为什么第二次碰撞会发生的原因。”佩雷兹说。
“第一次完全是我的错，我没看见他。我为那次道歉。第二次，他（想得）太过乐观了，在那儿本没必要相撞的。”
佩雷兹 墨西哥人承认，他们的关系从巴库那次浪费了一个领奖台的机会后就一直很差。
“我们不得不回头看看，想想巴库。”他补充说，“在那儿，他把我撞到了墙上。”
“我并不是说，我是因为那件事才这么做，但从那时起紧张关系就开始了。这是我职业生涯里第一次那么做，希望我们能解决这个问题，开始为车队争取更好的积分。”
（月光）
