法拉利官宣續約雷干倫至2018賽季
2017年08月22日19:00
基米-雷干倫
法拉利車隊官方宣佈與芬蘭車手基米-雷干倫續約一年。2018賽季，雷干倫將繼續駕駛法拉利賽車。續約前，雷干倫與華迪爾的合同都是到今年底。相信雷干倫的續約，將會對法拉利續約華迪爾帶來積極影響。
法拉利官宣續約雷干倫至2018賽季法拉利官宣續約雷干倫至2018賽季
雷干倫本賽季上半程的表現足夠令人信服，他在摩納哥站奪得了他個人自2008賽季以後的首個杆位。夏休前，華迪爾以202分領跑積分榜，雷干倫落後隊友86分。
按照法拉利的傳統，官宣車手合約一般會選擇在9月份的主場站意大利大獎賽，本次“提前”官宣不知是何用意。
目前，華迪爾能否順利續約仍然未知，不過華迪爾希望與雷干倫做隊友是眾所周知的秘密。甚至有傳聞稱，華迪爾續約法拉利的條件包括與雷干倫做隊友。這樣一來，相信雷干倫的續約，將會對法拉利續約華迪爾帶來積極影響。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
法拉利續約Kimi影響2018車手市場 4人緊密相關
2017年08月23日09:18
法拉利車隊Kimi-雷干倫
法拉利有個習慣：要等到夏休期才會決定車手人選。而今，他們再次消除了左右車手市場的最重要角色之一――Kimi-雷干倫。
週二，法拉利官方宣佈與雷干倫續約到2018年，這將是他連續第五年――也是總計第八年駕駛躍馬賽車。留下芬蘭人的決定並不意外，但對車手市場仍然具有相當大的影響。
有四位車手可能受此影響最大：
1、塞巴斯蒂安-華迪爾
誠然，在圍場里懷疑華迪爾不會續約的人並不多。但德國人的合同確實在賽季末將到期。而且他說過，他的主要目標是獲得2017賽季車手總冠軍，談判留待以後再說。
法拉利留下雷干倫，此舉也是華迪爾表示過讚成的。這一切幾乎都肯定了他將會續約。預計紅軍將會在九月份的意大利大獎賽宣佈新合同。
2、卡洛斯-塞恩斯
在紅牛沒位置、車隊也沒理由把他租借給其它中堅競爭對手車隊的情況下，塞恩斯離開的唯一希望取決於“躍馬”。而當雷干倫再次佔據了他唯一現實的機會時，他幾乎肯定會跟紅牛二隊攜手第四年了。
不過，這對他來說未必是件壞事，因為他說過自己的終極目標仍然是成為一名紅牛車手。如果在2019年，法拉利會簽下馬克斯-維斯塔潘或丹尼爾-列卡度，來代替雷干倫的話――當然這是有很大可能性的――那他就可以順利升級了。
3、羅曼-哥斯贊讓
儘管哥斯贊讓和哈斯被證明是天作之合，但法國人仍然是在下賽季與法拉利聯繫緊密的名字之一。哈斯與意大利製造商關繫緊密，因此通過把法國人租借到紅軍，來交換他們動力系統的折扣，可以使他們的關係更進一步――這都是合理的。
雖然哥斯贊讓可能還保留在法拉利2019的備選名單中，但現在，他會呆在哈斯。
4、菲利普-馬莎
去年，威廉斯選擇讓蘭斯-斯特羅爾和瓦爾特利-博塔斯搭檔，而讓馬莎退役。但現在，車隊沒理由不把他留下來。除了因為他本賽季的出色表現外，還因為沒人跟他競爭這個席位。
更重要的是，法拉利留下37歲雷干倫的決定，很可能提醒了威廉斯：在36歲的年紀，馬莎仍然在前進的道路上擁有春天。
（月光）
法拉利續約雷干倫是前奏 他們更想留住華迪爾
2017年08月23日10:02
雷干倫與華迪爾
週二，法拉利官方宣佈與芬蘭車手Kimi-雷干倫續約1年至2018年末。
“法拉利宣佈與Kimi-雷干倫已經簽訂了一份新合同，”法拉利的一份車隊聲明中這樣寫到，“這位芬蘭車手2018年將繼續為馬拉內羅車隊征戰F1錦標賽。”
雷干倫的隊友華迪爾目前還沒有確定明年的計劃，他與法拉利的合同也是在本賽季結束後到期。目前在車手積分榜上，華迪爾領先咸美頓14分暫居榜首。
此前華迪爾明確表示，如果要讓他留下來，那麼他希望他的搭檔依然是好友Kimi-雷干倫。
“我認為在塞巴的問題上我們已經很公開了，”法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內在匈牙利站表示，“如果他要想留下來，我們將非常歡迎。”
雷干倫的新合約，也意味著他明年將迎來重返法拉利的第5個賽季。目前在車手積分榜上，雷干倫以116分位居第五位，落後華迪爾86分。本週末將迎來F1比利時Spa-Francorchamps比賽。
在2014年重返法拉利車隊之後，雷干倫還沒有拿到過分站冠軍，他的最近一個分站冠軍還是代表蓮花車隊在2013年澳州揭幕戰的冠軍；他最近一次代表法拉利獲勝是在2009年的比利時站。
雷干倫職業生涯總共拿到了20個分站冠軍，其中9個是代表法拉利，9個是代表麥拿倫，餘下2個是代表蓮花。
雷干倫職業生涯代表法拉利車隊征戰了122場分站賽，是法拉利車隊史上第三多場次的車手，在他之前是米高舒密加179次，費利佩-馬莎139次。
雷干倫留隊可能會促進華迪爾與法拉利續約，目前咸美頓要在Mercedes車隊效力至明年賽季結束，德國廠商車隊正在考慮與芬蘭車手博塔斯續約1年。
紅牛則會非常願意保留目前的車手陣容，荷蘭小將維斯塔潘和澳洲車手裡卡多。
（新浪體育/賽車頻道/小科）
法新社：F1中國站完成續約 消息本週內宣佈
2017年08月23日10:22
傳F1官方與中國站續約在即
據法新社週二報導稱：一位資深F1官員表示，F1官方已經與中國站達成了一份新協議，預計雙方續約的消息將於本週內宣佈。
在美國自由媒體集團6月份公佈的2018年F1賽曆中，中國上海站還處於待定狀態，新加坡站也同樣如此。這引發了一種猜測，這兩站比賽可能從賽曆中消息。
但是F1商業運營總經理西恩-布拉克斯（Sean Bratches）在上海這樣告訴法新社：“我們與久事集團都在努力工作，我們已經初步達成了協議。我預計下月末將開始啟動（新一年籌備）。”
“明年的賽曆將被正式公佈，不再有類似上海處於待定的狀況，因為我們會簽訂一份長期合同。”布拉克斯補充說到。
目前F1中國上海站與F1官方的合同到本賽季結束後到期，上海國際賽車場從2004年開始舉辦F1分站賽至今。
（新浪體育/賽車頻道/小科）
大眾：F1正走在危險道路上 MotoGP要好100倍
2017年08月23日10:54
大眾車隊負責人戈布梅爾認為：F1正走在危險道路上。
大眾車隊負責人伯納德-戈布梅爾（Bernhard Gobmeier）認為，F1正走在經營車隊成本與日俱增的“危險道路”上。
此前，F1掌門人切斯-凱里和羅斯-布朗都堅持說，一旦目前的協和協議在2020年到期，他們希望看到車隊之間收入分配更公平。
像印度力量這樣的車隊就一直敦促F1新所有者自由媒體專注於迅速降低成本，而戈布梅爾認為，較小的車隊正在“走著一條非常危險的道路”。
大眾的兩大品牌――保時捷和奧迪――最近都在致力於FE賽事。
最近在訪問印度期間，戈布梅爾接受了《賽車運動》的採訪。他說：“F1正走在一條危險的道路上。它很昂貴。除四巨頭以外，大部分車隊都有財務問題。比賽並不能支付他們所需要的。”
“在我個人看來，由於其昂貴的成本，他們正在走一條非常危險的道路。我們到處都能看出這一點。”
他舉例說道：“梅奔在F1項目上擁有超過1500名員工。那甚至還沒考慮供應商的員工人數，雖然那可能沒有那麼多。這很可能會有2000人在為兩輛賽車服務。你應該考慮到在英格蘭工資有多昂貴，材料又有多昂貴。”
戈布梅爾認為，美國人在控製運動成本方面一直比歐洲人做的要好。
“在美國，他們會將控製成本放在心裡。他們管理得很好。”他指出，“在歐洲，情況就有很大不同。在他們中的某些人里，成本控製是真的做得不錯。但，F1則完全不在這個範圍內，WEC也是。”
他認為，F1要想再次吸引大讚助商，就必須提供更好的表現。
“讚助商的數量在下降。大的讚助商，像菸草公司等，都不存在了。小讚助商也減少了。”他說，“讚助商的數量正在下降，觀眾數量也是。與此同時，成本在上升。這就有些不合適了。他們必須讓比賽更精彩才行。”
MotoGP“就要好100倍”
這位前杜卡迪MotoGP老闆表示，作為一個表演，MotoGP就遠遠好於F1。
“從表演角度來說，MotoGP就在F1之上。它要好100倍。根本無法相比。MotoGP，它所支持的比賽和世界超級摩托車錦標賽（World Superbike）都是比F1更好的方式。”戈布梅爾說。
“從理論上講，在商業上，MotoGP有利用其普及性的潛力。而且他們確實做了。我們在我們的組別擁有杜卡迪，我們可以看到在讚助方面可以實現什麼樣的區別。”
他繼續說道：“杜卡迪取得了最大的讚助。即使是保時捷、賓利、奧迪都實現不了這麼大的讚助。杜卡迪是特殊的，它堪比法拉利，而讚助商也得到了實際價值。”
“他們在比賽中起到了很好的激活作用，包括在媒體、接待、項目計劃以及其它方面都是如此。汽車公司在那方面做得就不那麼好。”
（月光）
