托德與華迪爾週一於巴黎進行私人會面
2017年07月03日10:35
華迪爾
據Motorsport意大利站報導，托德與華迪爾將於週一在巴黎協和廣場的辦公室中進行會面。本次會面將會是私人性質的，華迪爾不會攜帶法律團隊陪同。據悉會面的氣氛是友善的，但是無法預測會造成何種後果。
FIA與法拉利都對本次會面的內容三緘其口，暫時還未得到更多的消息。能確認的是目前還沒有對華迪爾採取任何措施。就算托德考慮處罰，也需要通過FIA的體育法庭進行審判。
雖然對華迪爾的處罰可能性不大，但國際汽聯可能會拖到F1奧地利站之後再做出決定。
（Mc.Dull）
沃爾夫警告喬丹:別再散佈關於梅奔的假新聞
2017年07月03日12:29
沃爾夫與喬丹
沃爾夫希望Channel 4的評論員艾迪喬丹停止發表關於梅奔的“假新聞”。
喬丹對梅奔長期持有F1車隊並不看好，他認為車隊的讚助商不久後就會撤離。巴庫站中喬丹稱中國車隊可能會買下梅奔車隊進入F1。沃爾夫不滿的原因是喬丹的言論讓車隊和工廠的梅奔員工軍心不穩。
“我和他說他開我的玩笑沒關係，但是對我而言，一旦牽涉到車隊背後的1500名員工，那就不是什麼好笑的事了。這是非常嚴肅的事情，我們沒有要離開F1，我們的讚助商也沒有要退出F1的，我們很高興參加F1。他應該停止散佈這些謠言。”
但是喬丹堅持認為Mercedes如果在車隊的投資中得不到足夠的回報的話將會離開F1。
“我沒說過他們會退出，我想說的是他們參賽是出於商業和技術的原因，而不是愛。我覺得我說的時機不對。我的意思是到2018年，UBS和馬石油的合同就到期了。我能理解他為什麼生氣，但我並不擔心。早晚會有這一天。我這麼說因為我就是這麼認為的。換一個角度來看問題。他說的是1500個車隊員工，但我談論的是成千上萬的梅奔股東。做決定的是董事會，他們會做最適合公司的決定。如果他們覺得投資回報率不再合適，他們就會走。你覺得梅奔是從哪裡來的，豐田又去哪了？他們肯定會保留引擎部門。”
一位梅奔的發言人表示喬丹關於2018年UBS和馬石油合同會到期的言論是錯誤的。
“沒人能讓我閉嘴，我的工作就是報導我知道的。”喬丹說道。
（Mc.Dull）
分析：陰雲籠罩 華迪爾最重或被禁賽六場
2017年07月03日12:35
塞巴斯蒂安-華迪爾
由於在阿塞拜疆大獎賽中做出魯莽的“報復性”動作，塞巴斯蒂安-華迪爾在進入下一輪比賽前已處於前所未有的狀態――他有可能在奧地利接到禁賽處罰！
在紅牛賽道，即使是一個天真的錯誤也可能使他在下一輪面臨危險。這是因為，華迪爾可能會成為第一個超級駕照扣分達到9分的車手！這一點的重要意義是，迄今為止，任何車手因一次犯規而被判罰的最高分數隻是3分。如果華迪爾在週末的奧地利再被扣掉3分，他就會累計被扣12分，那意味著自動停賽。
這會成為現實的情況嗎？可能性顯然賭注很高。自2014年引入該系統以來，賽事官方已經總共扣掉了183分。
車手們過去那些被扣掉3分的犯規：
車手們過去那些被扣掉3分的犯規
華迪爾需要牢記幾個明顯的情況：格外注意黃（紅！）旗，在安全車期間注意車流變化以及特別要小心短兵相接時的碰撞。
他的對手當然也會意識到最後這點，並且可能還會讓他知道他根本承擔不起站在官方判斷的錯誤一邊的風險。當然，他也有可能在週末收到多個積分處罰，從而使罰分增加到12分。其他車手此前也曾這樣收到過3分甚至更多的處罰。
今年在中國大獎賽上，尼科-霍肯伯格就因2次在安全車情況下超車而總共被扣了4分。去年在摩納哥，帕斯卡-維爾萊茵因在虛擬安全車情況下超速以及忽視藍旗同樣被扣了4分。馬克斯-維斯塔潘在2015年的阿布紮比被扣了3分：1分因為偏離賽道，2分因忽視藍旗。
只要保持頭腦冷靜，華迪爾罰到12分並自動停賽的幾率並不高。但一時判斷失誤或與團隊的錯誤溝通都有可能使他被抓。法拉利的目光將時刻盯著屏幕上“5號賽車涉及事故接受調查”的字樣。
但在奧地利大獎賽前，情況仍有可能發生改變。因為國際汽聯針對華迪爾的進一步處罰可能已在路上。這點似乎得到了很多粉絲的支持。事實上，去年德國人就被警告過：“在未來的比賽中，再次發生與墨西哥大獎賽相似的事，那麼關於這類事故的紀律處分就會被提交到國際汽聯特別法庭（FIA International Tribunal）上。”
F1車手當前駕照扣分統計表：
F1車手當前駕照扣分統計表
如果國際汽聯選擇比緩刑或強製其參加道路安全意識學習班（road safety awareness campaigns）更嚴厲的處罰，那將是件令人意想不到的事。
他還有可能會受到更多罰分處罰。就目前情況來看，他將在週日的比賽後重新恢復2分。但如果國際汽聯給他2分以上的追加處罰，那他就將會自動禁賽，至少要到新加坡大獎賽。
（月光）
沃爾夫抨擊喬丹散佈假新聞 喬丹：沒人會讓我閉嘴
2017年07月03日12:46
托托-沃爾夫與艾迪-喬丹
日前，梅奔領隊托托-沃爾夫表態，希望前F1喬丹車隊老闆艾迪-喬丹停止重複散佈他所說的關於梅奔F1未來的“假新聞”。
現在身為Channel 4 F1評論員的艾迪-喬丹一直對梅奔長期擁有一支工作團隊的承諾表示懷疑，並且他還暗示主讚助商將很快離開。
在上週的阿塞拜疆大獎賽期間，他預測計劃進軍F1的中國財團可以收購布拉克利團隊――他們此前曾是英美車隊、本田車隊和布朗車隊，2010年他們又變成了梅奔車隊。
對此，沃爾夫表示很煩躁，因為喬丹的評論已在車隊和位於布里克斯沃斯的Mercedes引擎工廠的員工心中種下來懷疑的種子。
“我告訴他，我已經準備好了應付任何玩笑。”沃爾夫說，“但對我來說，當那玩笑引得1500名員工開始關心他們未來時，我就再也笑不出來了。”
“我在和他的採訪中提到了這點，對我來說，這是個太過嚴肅的話題。我們並沒有離開F1，我們的讚助商中沒有一個離開F1，我們在這裏感到很開心。”
“他應該停止把這些謠言――假新聞――散佈到世界上。”
托托-沃爾夫
喬丹仍然堅持認為，如果梅奔覺得自己從投資中賺足了利益，那他們就將退出F1。
“我從來沒有說過他們會離開。”喬丹告訴《賽車運動》，“我只是說過，Mercedes做生意是因為市場營銷和技術方面的原因，他們並不是出於喜愛而從事這方面內容的。”
“他們會在適合他們的時候離去。我認為我並沒有說過正確的時間是什麼。我說的是，2018年是[主讚助商]瑞銀（UBS）和馬來西亞石油公司Petronas合同到期的時候。”
“我能理解他為什麼因此而生氣，但那不關我的事。那就是生活。將來某個時候，那會變成現實的。我要是那麼說了，我就確信是這樣。”
“從另一邊來看吧！他談論的是1500人，我談論的則是成千上萬的[戴姆勒]股東。在許多董事會中，董事會成員就是做出這個決定的人。在我看來，他們會做出最符合公司（利益）的事。如果他們發現投資回報率不再合理，那他們就會離開――作為一個工作團隊離開。”
“你認為梅奔是從哪兒來的？豐田又去了哪裡？他們會保留髮動機部門，那是肯定的。”
艾迪-喬丹
對此，梅奔發言人說，喬丹說聲稱的“主要讚助商將在2018年合同到期”的說法是“完全錯誤的”。
喬丹補充說，他會總是在他的電視節目里說出自己的想法。
“有太多人太擔心他們是否能進入別人的車房（工作）了。”他說，“我的工作就是報導我所知道的事情。那就是我要做的事，沒人會讓我閉嘴。”
“如果這完全是廢話且一點兒都不屬實的話，那麼他們當然應該那麼說。”
（月光）
阿朗素：古碧加是我對抗過的“最佳車手”
2017年07月03日12:54
古碧加與阿朗素的往日
關於阿朗素可能的去向，雷諾也是其中之一。但隨著羅伯特-古碧加有望復出的消息以及他為雷諾試車的情況來看，波蘭人似乎成了他潛在的競爭對手。不過，西班牙人倒是不吝溢美之詞。他認為，古碧加是他那一代車手中最棒的之一，因為他曾在青少年賽事中表現出了非常卓越的天才，並擊敗過很多如今的F1明星。
上個月，古碧加為雷諾試車的消息一經傳出，有關波蘭車手要重回法國製造商車隊的傳言也不脛而走。阿朗素則很快出面表示支持他的前對手，並稱他為與自己對抗過的“最佳車手”。
當媒體問及兩屆F1世界冠軍為何對古碧加有如此高評價時，阿朗素說，他在青少年系列賽和小型賽車賽方面有受人尊敬的紀錄，因而他才對32歲的波蘭人保持著如此高度的評價。
“我會這麼想是因為他贏得了所有較小級別（賽事）。”西班牙人說，“當小型賽車都是相同的時，當在較小級別中你駕駛著相同的單人座、相同的賽車時，他擊敗了所有同時代車手――現在正在贏著的那些車手。所以我認為他是最棒的。”
“我很高興看到他回到F1，但我不知道具體情況，我只是看到他參與了試車，但我也看到雷諾明年不會考慮他。所以我猜他的回歸不會很近。”
古碧加、雷干倫、華迪爾
2008年，古碧加成為了第一個贏得F1分站賽冠軍的波蘭車手。但2011年2月6日，他在參加拉力賽時發生車禍，導致右手以及胳膊嚴重受傷，為此他缺席了2011賽季。
波蘭車手經過努力重新回到了世界拉力錦標賽的賽場――回歸第一年就拿到了WRC2的冠軍頭銜――在2013-2015年間，他多次闖進前十獲得積分。
阿朗素說他仍然與古碧加保持著聯繫，但由於比賽原因，沒能像他希望的那麼頻繁罷了。
“我有時確實會跟他聊天，但我們並沒有那麼頻繁（接觸）。”他說，“例如，在試車結束後，我們就沒有聊過，所以我不知道那到底進展如何。”
（月光）
