莱科宁承认自己失误致退赛 悲催冰人葬送反击好局
2015年10月26日08:10
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莱科宁
莱科宁赛车撞掉了鼻锥
新浪体育讯 F1美国站，芬兰冰人基米-莱科宁再次吃下了悲催的结局。莱科宁本有强势的表现，但一次意外的失误导致撞车退赛最终空手而归。莱科宁赛后承认，失误的责任在自己。
由于赛前更换引擎，莱科宁的发车位仅在第18位。比赛开始后莱科宁表现强劲，超车如砍瓜切菜很快升到前十名，紧跟队友维泰尔的步伐。但是在第21圈，莱科宁突然失控冲出赛道撞到护墙，赛车受损后回到维修站最终退赛。
“那是我的失误，很不幸，”莱科宁赛后说到。
“我失误的那个位置非常滑，我可能没有看到有一个地方很多水，在那里我后轮失控了。我也没有足够的逃生区域，所以我只能侧向撞击护墙。”
“但是后来我被广告板卡住了，所以我不得不弄好我的方向盘让卡住的板子卸掉。我回到维修站试图弄好。结果刹车碟坏掉了。当我再次出来后前刹车过热，所以我们不得不回去退赛。”
莱科宁的队友维泰尔最终带回第三名，莱科宁表示很遗憾没有抓住机会。
“我们的赛车在这个比赛条件下很好，尽管我的赛车收到点小伤我觉得在干地上也能很快。我的结果不理想，但是我认为我们车队可以感到开心。”莱科宁说到。
（Swift）
汉密尔顿的F1夺冠之路：成为首位卫冕的英国车手
2015年10月26日08:24
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汉密尔顿加冕F1三冠王
新浪体育讯 在拿到F1美国站分站冠军之后，汉密尔顿提前三站卫冕了年度车手总冠军，追平了偶像塞纳三次夺取世界冠军的纪录，同时也成为F1史上首位卫冕成功的英国车手、以及F1史上第10位夺取三届或三届以上世界冠军的车手。
回顾2015赛季汉密尔顿的夺冠之路，其实并非一片坦途！
赛季初测试
梅赛德斯保持了去年的优势，尽管法拉利车队有了长足的进步，但是在冬季测试中爆出最大新闻的却是迈凯轮车队，阿隆索在巴塞罗那赛道驾驶装备本田引擎的出现严重撞车事故，这令他缺席了之后的揭幕战比赛，而本田引擎成了整个赛季被抨击的对象。
3月15日 澳大利亚站 冠军：汉密尔顿
梅赛德斯车队非常轻松的包揽了冠亚军，汉密尔顿夺冠，罗斯博格亚军，打消了车队“开局糟糕”的顾虑。红牛车队遭遇各种问题，并在墨尔本就威胁要退出F1。
冠军争夺战 汉密尔顿：25分；罗斯博格：18分；维泰尔：15分
3月29日 马来西亚站 冠军：维泰尔
在马来西亚高温下，法拉利以及维泰尔展现出了超强的姿态，夺冠证明了法拉利正在强势复苏！梅赛德斯赛车在这里表现一般，汉密尔顿最终拿到了亚军，罗斯博格季军。
冠军争夺战 汉密尔顿：43分；维泰尔：40分；罗斯博格：33分
4月12日 中国站 冠军：汉密尔顿
汉密尔顿统治全程夺冠，这也是英国人第四次收获F1中国大奖赛冠军，其队友罗斯博格获得亚军，法拉利车手维泰尔获得季军。比赛中罗斯博格通过无线电投诉队友车速太慢，而汉密尔顿则表示没有照顾队友的责任，比赛应该专注于自己的节奏。
冠军争夺战汉密尔顿：68分；维泰尔：55分；罗斯博格：51分；
4月19日 巴林站冠军：汉密尔顿
罗斯博格驾驶烦躁，但是汉密尔顿在前面显得很冷静，一路领先夺冠。莱科宁凭借罗斯博格最后时刻的驾驶失误收获亚军。
冠军争夺战 汉密尔顿：93分；罗斯博格：66分；维泰尔：65分；
5月10日 西班牙站 冠军：罗斯博格
这是本赛季罗斯博格少有的几次比汉密尔顿表现更好的场次，他在这里也拿到了赛季首个杆位，汉密尔顿发车不利，但是最终通过努力拿到亚军。
冠军争夺战 汉密尔顿：111分；罗斯博格：91分；维泰尔：80分；
5月27日 摩纳哥站 冠军：罗斯博格
毫无疑问，这可能是F1史上最幸运的冠军之一。汉密尔顿领先，但是他和梅赛德斯车队莫名其妙的做出了进站的决定，错误的判断了与后面车手的差距，白白浪费了本应该到手的冠军。
冠军争夺战 汉密尔顿：126分；罗斯博格：116分；维泰尔：98分；
6月7日 加拿大站 冠军：汉密尔顿
在蒙特利尔，驾驶着44号赛车的汉密尔顿，成功将职业生涯中的第44个杆位，变成了自己在加拿大站的第4场胜利，同时也是他本赛季的第4个分站冠军。更重要的是，摩纳哥站之后汉密尔顿需要这样一场及时雨般的胜利。
冠军争夺战 汉密尔顿：151分；罗斯博格：134分；维泰尔：108分；
6月21日 奥地利 冠军：罗斯博格
连续第二年拿到奥地利站的冠军，罗斯博格在赛后显得异常兴奋，因为这让他又得以将落后汉密尔顿的分差缩小到只剩10分，还因为相较上一次在摩纳哥，这一回的胜利显然更加纯粹。
冠军争夺战 汉密尔顿：169分；罗斯博格：159分；维泰尔：120分；
7月5日 英国站 冠军：汉密尔顿
一场激动人心的英国站正赛，一次正确的进站换胎决定让主场作战的汉密尔顿笑到了最后，对他来说，没什么比在支持自己的车迷面前站上最高的领奖台更开心的事情了。
冠军争夺战 汉密尔顿：194分；罗斯博格：177分；维泰尔：135分；
7月26日 匈牙利站 冠军：维泰尔
匈牙利大奖赛的戏剧性想必超乎了所有人的想象。因为最终的领奖台上并没有梅赛德斯-奔驰车队任何一位车手的身影。在一场充斥着各种意外、各种罚单的比赛中，维泰尔拿到了个人职业生涯第41场胜利，就此追平塞纳。
冠军争夺战 汉密尔顿：202分；罗斯博格：181分；维泰尔：160分；
8月23日 比利时站 冠军：汉密尔顿
梅赛德斯车队非常舒适的包揽了冠亚军，但是这场比赛最大的问题在轮胎，维泰尔在倒数第二圈遭遇爆胎，赛后德国人对倍耐力轮胎给与了猛烈抨击。
冠军争夺战 汉密尔顿：227分；罗斯博格：199分；维泰尔：160分；
9月6日 意大利站 冠军：汉密尔顿
pole to win，汉密尔顿在蒙扎从头带到尾，没有给身后的主场作战的法拉利任何的念想。而相较比赛本身的悬念，赛后有关两部梅奔赛车胎压超标的调查结果，显然更加吊足大家的胃口，虽然最后的结果乃是：没有处罚。
冠军争夺战 汉密尔顿：252分；罗斯博格：199分；维泰尔：178分；
9月20日 新加坡站 冠军：维泰尔
pole to win，在新加坡，维泰尔拿到了职业生涯的第42胜，超过了塞纳，这也是法拉利车队本赛季第三个分站冠军，超出了赛季前的目标。里卡多与莱科宁拿到了亚 军、季军。领奖台上再次没有梅赛德斯车手的身影。汉密尔顿因为机械故障退赛，而罗斯博格只拿到了第四。
冠军争夺战 汉密尔顿：252分；罗斯博格：211分；维泰尔：203分；
9月27日 日本站 冠军：汉密尔顿
汉密尔顿没有从杆位发车，但是在发车后进入首个弯道就抢占了优势，并最终拿到了冠军。罗斯博格亚军，迈凯轮因为本田引擎不给力而闹出风波，阿隆索抨击本田引擎就像GP2引擎。
冠军争夺战 汉密尔顿：277分；罗斯博格：229分；维泰尔：218分；
10月11日 俄罗斯站 冠军：汉密尔顿
罗斯博格在索契开得确实好，这令他拿到了杆位，但是再次遇到糟糕的发车。他最终退赛，汉密尔顿轻松拿到冠军，并迎来自己的夺冠点。本站比赛过后，维泰尔的积分超越罗斯博格升至第二位。
冠军争夺战 汉密尔顿：302分；维泰尔：236分；罗斯博格：229分；
10月25日 美国站 冠军：汉密尔顿
罗斯博格本有可能将汉密尔顿的夺冠点再推迟一场，但是德国人因为在倒数第7圈的失误最终成全了汉密尔顿，后者拿到分站冠军，并提前三站卫冕年度车手总冠军。维泰尔从第13位发车最终拿到了季军，这也是最近几年来少有的精彩表现。
冠军争夺战 汉密尔顿：327分；维泰尔：251分；罗斯博格：247分；
（新浪赛车）
阿朗素再次成為「小五郎」 為自己今天的表現點贊
2015-10-26 10:22:42
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阿朗素搭載升級版本田引擎，在美國奧斯汀賽道拿到了分站第五，再現「小五郎」本色，賽後西班牙人為自己今天的表現點贊，稱這是自己職業生涯發揮最棒的比賽之一。
在最後一次安全車駛離賽道，比賽重啟之後，阿朗素與隊友巴頓都跑在前六位，但是西班牙人很快丟掉了位置，他的引擎動力也缺失，在最後一圈被列卡度超越，最終只能以第11名的成績完賽。
「我認為如果沒有問題，我們本應該以第5名的成績完成比賽，但是我們最終機會是在最後，差點兒被套圈兒，」阿朗素賽後表示，「這當然是我職業生涯中最棒 的比賽之一，但是最終沒能拿到積分。我們在最後一圈失去動力。是的，新引擎的性能更出色，但是我們每圈的速度只是提升了0.1秒。這是個電子故障，因為引 擎動力時有時無，所以我不認為是機械故障。」
阿朗素希望車隊能查明原因，以便最後三場比賽這種問題不再發生。「我們需要對此進行調查，以確保問題不再發生。」阿朗素表示，「但是我駕駛的感覺好像是我近幾年來開得最好的比賽，希望我們在賽季結束前能繼續這樣的表現。」
「我認為我們配得上第五名，賽車運轉真的很好，但是電子故障讓我12圈損失了30秒。這種故障我們之前也有過，希望能從中汲取教訓，並在明年有個好位置。」
（新浪賽車）
評-跌宕精彩的美國大獎賽 笑到最後的咸美頓
2015-10-26 10:34:44
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在奧斯汀，咸美頓如願以償，職業生涯中第43個分站冠軍，助他提前鎖定本賽季車手總冠軍。衝線後TR里的泣不成聲，跳出賽車後飛揚的喜悅，休息室里難掩的激動，以及領獎台上的春風滿面，就像英國人在賽後說的那樣，「你知道這是屬於你的一天。」
雖然咸美頓表示他在比賽中沒有一刻曾懷疑自己可以做到這一切（提前加冕），可事實上，這樣一場跌宕起伏的比賽，大部分時間咸美頓看上去都不像是那個答案。直到第48圈，領先的羅斯堡在第16號彎角出現失誤，塵埃方才落定。
為糟糕天氣所影響，美國大獎賽的這個週末著實不平順，二練直接被叫停，排位改期最終還被縮短，所幸的是，正賽得以在相對穩定的條件下進行。儘管賽前已然 預 見到這會是一場由濕轉幹的比賽，即便如此，對換幹胎時機的把握於車隊而言從來都是把雙刃劍。美國站正賽，又因為虛擬安全車和安全車的頻繁出現，為比賽過程 增加了更多變數。
雖然咸美頓借由發車超掉了隊友羅斯堡從而占據領先，賽前就開始抱怨輪胎抓地的英國人卻難以甩掉後面的兩部紅牛賽車。 起步後不久由於兩部索伯賽車撞到了 一起，從而引發虛擬安全車，恢複正常後，咸美頓的壓車讓羅斯堡有機會迅速超掉了兩部紅牛賽車。不過，在半雨胎條件下，紅牛賽車的競爭力明顯強於幹地狀 態下。科維亞特由於失誤落到了第4，其隊友列卡度則先是超掉了羅斯堡，接著又過掉了領先的咸美頓，並且一度拉開了少許距離。在進一步被隊友羅斯堡超 越後，輪胎表現掙扎的咸美頓成為領跑集團中首先進站更換幹胎的車手。
隨著賽道變幹，紅牛的賽車再難抵擋住梅奔，第26圈，咸美頓超過列卡度後，前面只剩下羅斯堡。只是英國人的速度明顯落後於隊友，當第27圈由於埃里克森的賽車停在了賽道上從而引來安全車出動時，羅斯堡的優勢已經超過10秒。只是這一領先瞬時化為烏有。
此時占據前四的梅奔和紅牛的賽車都沒有選擇進站換胎，處於第五位的華迪爾乃是進站車手中排名最靠前的，法拉利車手換上了中性胎，顯然是一跑到底的意思。 由 於在安全車離開後，華迪爾很快就超掉了兩部紅牛賽車，並且落後兩部梅奔的時間也不算多，看起來華迪爾此時的形勢最是理想。
第37 圈，虛擬安全車再次出現，原因是霍肯波格在欲超列卡度時兩車相碰，前者賽車受損停在了賽道邊。藉著這一機會，羅斯堡、列卡度和科維亞特選擇進站， 咸美頓已然留在外面。儘管暫居首位，考慮到英國人領先華迪爾的時間並不多，且輪胎情況不足以幫其拉開足夠的差距，此時進站，咸美頓必然會落到華迪爾和 羅斯堡之後，一旦選擇不進站，隨著比賽的進行，他也很難守住領先的位置。
因此，第43圈科維亞特撞車引發安全車二次出動，又讓咸美頓看 到了希望，他和不久前被羅斯堡超掉的華迪爾借此機會雙雙進站，加上輪胎稍舊的羅斯堡， 這三位最終站上領獎台的位置如何成了比賽最後最大的懸念。卻不想羅斯堡再次在前面犯了錯，加上他最終成功守在華迪爾身前，從而成全了咸美頓的提前加 冕。賽後在車手休息室內，雖然第一時間祝賀了隊友，可隨後羅斯堡回扔帽子的一幕不可避免成為了大家的又一談資。
比起大牛的成績（科維亞 特退賽，列卡度第10），小牛本站的表現可謂相當出色，維斯塔潘以第4完賽，其隊友塞恩斯則是最後一位發車最終跑到第6。印度力量 的佩雷茲位居第5。麥拿倫由巴頓帶回一個第7，馬當拿度和納斯爾分列第8和第9。值得一提的是，一波三折的美國站正賽最後只得12位車手完賽。
當然，奧斯汀的主角只有一個----劉易斯-咸美頓----提前三站衛冕車手總冠軍，成為F1史上首位拿到背靠背總冠軍的英國車手，以及第十位獲得三次（或以上）世界冠軍的車手。面對「生命中最偉大的時刻」，享受當下即可。
（蔡卓）
